חדש בישראל - מקררי SnoMaster

"הוא" :-) ניסה להסב את תשומת הלב לשני דברים -

ניצולת הפנים -
דווקא בגלל שעידן ציין גם דברים קטנים כמו חטיפים וכו' המספרים בעייתים. אחד השיקולים שצריך להסתכל זה מידות פנים ועד כמה זה מתאים לכלים שאנחנו משתמשים.
אני, ביודעין ומכוון, משתמש בשילוב של בקבוקים של 2 ליטר ושל 1.5 ליטר, אני מצליח להכניס 25 ליטר מים למקרר של בערך 32 ליטר (פנים)
והכל בשכיבה, במקרר מגירה שטוח.
בסופש האחרון, הכנסתי 35 בקבוקי גולדסטאר חצי ליטר, שזה בקבוק מאוד לא "יעיל" (דרך אגב, לקח למקרר קרוב ל 5 שעות להוריד את המסה הזו מכמעט 30 מעלות (קנייה של הארגזים) ל 3 מעלות (מתאים לשתיה).
גם זה, נתון יעיל יותר מהמספרים של עידן.
בקיצור, לא השקעתי בלחפש את הנתוני פנים של המקררים, אבל "היעילות" נפח שעידן מדווח לא עושה שכל.
זה חומר למחשבה על תכנון וניצול חלל פנים של מקרר.

יחס נטו ברוטו של מקרר -
היחס הזה מושפע בעיקר משלושה גורמים, עובי בדוד, המקום של יחידת הקירור, הצורה של המקרר (ככל שהמקרר יותר קרוב לקוביה, הניצול נפח יותר יעיל לעומת צורת מגירה למשל.
גורם נוסף (שאני מסרב להכיר באפשרות בכלל :-) ), זה פריזר. תא נוסף, מחיצה, זה בזבוז מקום אחד גדול, ומעולם לא הבנתי למה צריך את זה (חוץ מלהגיד" יש לי").
שקונים מקרר, צריך לחשוב מה הגורמים שהכי חשובים לנו.
לדעתי, צריכת אנרגיה שהרכב עובד, זה לא שיקול מעניין (זה ממש לא משנה עם המקרר לוקח 3 או 5AH בזמן שהמנוע עובד, זה שולי).
למי שמטייל עם רכב סגור (לא טנדר), הנפח חשוב מאוד, לעומת זאת, לא בטוח שהשיקול של עוד 5AH ללילה כל כך משמעותי, כלומר, יכול להיות שעדיף מקרר עם דופן דקה יותר (ובידוד דק יותר. בפרסום שלי על המקרר שבניתי לטרופר, התייחסתי לנקודה הזו).
לעומת זאת, מי שבכלל עושה "מחנה", ונוסע בטנדר, יכול להיות שהרגישות לנפח פחות גדולה, אבל יש רגישות גדולה לצריכת אנרגיה הכוללת (מה עושים במשך כל היום? סולארי?...).

שלום,

תיארתי דוגמה למוצרים שנכנסים בכל מקרר, כי זה מה שגיא ביקש - הוא פשוט התעצל לחשב מידות ;)

מסכים עם זיו שיש כאלה שיש להם בעיית מקום ברכב ויעדיפו מקרר עם בידוד מינימלי, ולכן אנחנו מציעים את סדרת ה Leisure - שיש לה בידוד 35 מ"מ - רק צריך לזכור שצריכת האנרגיה במקררים אלו גבוהה משמעותית ודורשת מצבר גדול יותר (אם רוצים זמן עבודה ללא התנעה)

מי שאין לו בעיית מקום, בוחר לרוב בסדרה הקלאסית - ששם בידוד של 55-60 מ"מ.

לגבי צריכת האנרגיה כשהרכב מונע - היא אמנם לא חשובה, אבל מעידה על מהירות העבודה של המדחס וזה משליך באופן ישיר על המהירות שבה המדחס יודע לקרר את החלל ואת תכולתו.

עידן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanw

שלום,

תיארתי דוגמה למוצרים שנכנסים בכל מקרר, כי זה מה שגיא ביקש - הוא פשוט התעצל לחשב מידות ;)

מסכים עם זיו שיש כאלה שיש להם בעיית מקום ברכב ויעדיפו מקרר עם בידוד מינימלי, ולכן אנחנו מציעים את סדרת ה Leisure - שיש לה בידוד 35 מ"מ - רק צריך לזכור שצריכת האנרגיה במקררים אלו גבוהה משמעותית ודורשת מצבר גדול יותר (אם רוצים זמן עבודה ללא התנעה)

מי שאין לו בעיית מקום, בוחר לרוב בסדרה הקלאסית - ששם בידוד של 55-60 מ"מ.

לגבי צריכת האנרגיה כשהרכב מונע - היא אמנם לא חשובה, אבל מעידה על מהירות העבודה של המדחס וזה משליך באופן ישיר על המהירות שבה המדחס יודע לקרר את החלל ואת תכולתו.

עידן

---

מודה שאני לגמרי מתעצל לחשב אינטגרלים ונפחים של בקבוקים כולל הפקק והפתק שמודבק לרוחב .. ( וגם לא יודע איך לעשות את זה .. )

נמחק...

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanw

שלום,

תיארתי דוגמה למוצרים שנכנסים בכל מקרר, כי זה מה שגיא ביקש - הוא פשוט התעצל לחשב מידות ;)

מסכים עם זיו שיש כאלה שיש להם בעיית מקום ברכב ויעדיפו מקרר עם בידוד מינימלי, ולכן אנחנו מציעים את סדרת ה Leisure - שיש לה בידוד 35 מ"מ - רק צריך לזכור שצריכת האנרגיה במקררים אלו גבוהה משמעותית ודורשת מצבר גדול יותר (אם רוצים זמן עבודה ללא התנעה)

מי שאין לו בעיית מקום, בוחר לרוב בסדרה הקלאסית - ששם בידוד של 55-60 מ"מ.

לגבי צריכת האנרגיה כשהרכב מונע - היא אמנם לא חשובה, אבל מעידה על מהירות העבודה של המדחס וזה משליך באופן ישיר על המהירות שבה המדחס יודע לקרר את החלל ואת תכולתו.

עידן

---

עידן,
אני חושב שהשרות (והמוצרים) שלך, ראויים לכל ברכה. אתה חריג בנוף שלנו, בהצלחה.
לגופו של עניין -
1- אני חוזר ואומר, משהו לא מסתדר במספרים, אתה עושה עוול למוצר שלך. מציע לך לבדוק את עצמך.
2- דווקא בגלל הגישה המקצועית (והיחודית שלך), אני חושב שיש פה נקודה מפוקששת לגבי השיקולים לבחירת מקרר. מכל הקוראים פה, אני בספק כמה הבינו עד היום את ההבדל בין הסדרות ואת המשמעות. הייתי מציע לך לקחת שני מקררים (משתי הסדרות, פחות או יותר באותו הנפח), למלא בבקבוקי מים, ולתת להם לעמוד כמה שעות (6-8) , עד הערב, ואז לבדוק את צריכת האנרגיה במשך לילה שלם (אל תסתבך עם פתיחות וכו').
לדעתי הנתון הזה, של כמה חשמל המקרר צורך במשך הלילה, הוא נתון קריטי בדיון \ התלבטות של בחירת מקרר. וזה נתון שחסר להרבה.

אני מסכים עם ההערה שלך על הקשר בין גודל מדחס למהירות קרור וצריכת אנרגיה.
וזה עוד גורם שכדאי להבין אותו, ולפתח תורת לחימה שמתאימה לצרכים ולמקרר שלך.
יש לי מדחס חזק, ויש לי מצב טורבו, ולכן, במשך היום, כל פעם שאני מוציא בקבוק מים, או שמתפנה מקום של אוכל, אני דוחף בקבוק מים חדש, שיתקרר.
ברגע שאני עוצר לחניית לילה, אני מפסיק להוסיף בקבוקים, עד הבוקר למחרת.
נקודה נוספת (נדמה לי שדורון היה הראשון שהציג פה את התורת לחימה הזו), אפשר לשחק עם הטמפ' של המקרר. במשך היום להוריד את הטמפ' ובלילה להעלות מעט את הטמפ'. זה יכולל הביא לחסכון של 20-30% בצריכת האנרגיה לאורך הלילה.

Last but not least
פעם, פעם..... בשנות השמונים, שניהלתי את למטייל, כתבנו שורה של מדריכים, איך לבחור אוהל, איך בוחרים שק"ש? נעלים? כירת גז?
יכול להיות ששוה לאמץ רעיון דומה, אבל הפעם כבר יש אינטרנט, ואפשר להעזר בחוכמת ההמונים לגבי השיקולים.

בהצלחה

זיו,
אתה עם מקרר תוצרת בית, לא?

בכל מקרה, נראה לי נכון ששרשור נוסף לגבי יעילות מקררים יעשה בנפרד ולא על גבי השרשור הזה.


Slowly..

במקרה.. היום EXPEDITION PORTAL עשה את הבדיקה שזיו רוצה..
מקרר SNOWMASTER היה השני בדירוג הכללי והיה מקבל מקום ראשון אם היה להם יותר נסיון ארוך טווח עם היצרן.

It would have won our Editor’s Choice Award, but one criterion has yet to be met: the service life and reliability of the unit. We have no reason to believe it won’t excel on that score as well, and who knows, in a year’s time we may have to reshuffle and pin our top accolade on the SnoMaster. Time will tell.

Electric Icebox Roundup

אתם קצת נסחפים.
95 אחוז מהאנשים שקונים מקרר לא עושים את כל הבדיקות המוגזמות שלכם.
מה שמעניין אותם זה שיכנס האוכל שהם רוצים, ושהמקרר לא יתקלקל.

פיינשמקרים כמוכם, במילא לא יקנו את המקרר הזה אלא משהו ב5000 שח, או שיבנו בעצמם.

רק זיו..
בעצם גם לא זיו..
ולי יש קינן.

אתה מבלבל עם ההתפלפלות בנסיון למצוא פתרונות אנרגיה לחניונים.

Slowly..

טוב בעניין של האנרגיה. רק מצבר של אופנוע ייכנס לי באין מקום של תא המנוע.

זה יעבוד ? שווה משהו ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

זיו - לקחתי לתשומת ליבי - ניישם בהקדם

גיא - מצבר בגודל של מצבר אופנוע הוא כוסות רוח לטעמי.
אם אין לך מקום כלל, הייתי שוקל אפשרות של מצבר פריקה עמוקה נייד שמחובר דרך מערכת ניהול מצברים כלשהי לרכב בזמן נסיעה - אבל קודם כל תקבל את המקרר ותתחיל להשתמש עם מצבר הרכב המקורי. יש סיכוי שזה יעבוד לך מספיק טוב בפרופיל השימוש שלך.

לגבי הכתבה בExpedition Portal - את הנתונים הטכניים אנחנו מכירים מצוין - שימו לב למחיר - בעוד המקררים ה"יוקרתיים" בארץ עולים בארה"ב חצי מאצלנו, מחיר הסנומאסטר כמעט זהה.

וואללה מסטול האמריקאי הזה :-)
חוץ מזה שהוא השתמש בבירה ולא במים, ופרנהייט ולא צלסיוס, בגדול, הוא שמע מה הצעתי :-) ועשה ניסוי מאוד דומה.
הוא נותן סקירה יפה, ונותן גרפים, ואפילו אומר -
"We then observed the amount of power used to maintain that target."

אבל, את הנתון הזה, צריכת אנרגיה אחרי שהמקרר התקרר כבר (וגם צריכה בזמו הקרור) הוא פשוט לא נותן.

וכמו שדורון אמר (וזה גם מה שנסיתי לכוון בתשובה שלי לעידן), הנתון של צריכת אנרגיה הוא נתון מאוד חשוב, לא בגלל עלויות, ולא בגלל התפלפלויות, אלא בגלל הבעיה הפשוטה של איך מניעים בבוקר שלמחרת, ולא פחות חשוב, מה זה עושה למצבר (שפריקה עמוקה לא עושה לא טוב)

המקרר שלי (weaco cf-50) במצב שהגיע לטמפרטורת היעד צורך בערך 5 אמפר ל 4 שעות כלומר 1.25 אמפר לשעה.
אפשר לקרוא יותר על הבדיקה שלי בשרשור הזה
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?p=802402

#המדען_המטורף

הגיע סוף סוף. ( בלי תיק )

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...393866815c.jpg

חיברתי. הדלקתי. ירד מ 26 ל -10 ב 14 דקות ...
עם בקבוק ליטר וחצי מים חמים
מדליק !


Sent from my iPhone using Tapatalk

גיא תתחדש!

אגב, עם המשלוח החדש הגיעו גם 3 דגמים חדשים - בעיקר לרכבים מסחריים ולמי שצריך לשאת כמויות גדולות של מזון:

- SnoMaster Classic 80L

- SnoMaster Expedition 95L - סדרת האקספדישן זהה לקלאסיק חוץ מבידוד 70 מ"מ במקום 60 מ"מ

- SnoMaster Expedition 85LD - Dual Zone - עם שני תאים ושני אזורי קירור

תודה ;)


Sent from my iPhone using Tapatalk

שאלות של טירונים ....

המצבר באוטו בן כמעט 5 ... אני מניח שעכשיו סופו יגיע מהר. למרות שעכשיו הוא כמו חדש .. כריש ומניע וכו׳...

יש שני כיוונים במקרר שאני יכול לגעת בהם.
1. באיזה מתח המקרר יכבה את עצמו.
2. באיזו מהירות ( כמה וואט ) הוא יעבוד ..33 אוטומט או 66 וואט.

המלצות ?

עוד שאלה. אני רוצה מחר לקחת אוכל ( שניצלים לא מטוגנים למשל ) לכינרת. על איזו טמפ׳ לכוון את המקרר ? יהיו שם גם חומוס. ירקות. בירות. אולי יין. וכו׳

עוד אחת. יש רשתות במקרר. את הקטנה אני מבין. כדי שאפשר יהיה לשים דברים שם שלא יפלו לתא הגדול .. אבל את הגדול אני לא מבין. למה זה טוב ? אפשר בלי ? יגרם נזק ?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...940b6dced2.jpg

ואחרונה. אם אני מקרר אותו מהבית וממלא אותו. לקחת את זה חזרה לאוטו זאת לא סכנה של שבירת הידיות ? זה דיי כבד ככה ריק. אז עם דברים בפנים ....


תודה.




Sent from my iPhone using Tapatalk

המקרר הבייתי הוא ב 4 מעלות..

עם הרשת הגדולה אתה יכול למלא בבית ולהוריד לאוטו ישר למקרר, ולהוציא את כל התכולה בבת אחת.

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

בעיקרון 11.8 על המצבר נחשב הגבול התחתון לפני שאתה מזיק למצבר.
מן הסתם יש מפל מתח בין המצבר לשקע המקרר.
תבדוק את ההפרש בין השניים ותחליט.

עניין המדחס משפיע על צריכת החשמל מחד ומהירות הקירור מנגד.
מן טורבו כזה.
לחיי מדחס ארוכים עדיף בלי. גם למעבר לילה שלם עדיף בלי.
לקירור מוצרים חמים או הדלקת המקרר עדיף עם נקודתית.
אני מדליק את המקרר בחניה על 220 כיממה לפני.

לגבי הידיות תתיעץ עם עידן. האחריות לנזק תבוא ממנו

קצת מבלבל מה שרשמת ..

ידיות הבנתי [emoji6]

טורבו, אתה אומר לא צריך .. לשים על 33 ואט ושיקרר לאט. בבית על 220 המקרר יורד מ 26 ל 4 בעשר דקות. לא יודע אם זה אמיתי. אין לי מד חום זמין לבדיקה.

11.8 וולט במנוע כבוי אני מניח. למדוד במצבר ובכבל .. לאיזה להתיחס ? לא הבנתי.

מישהו פה דאג לי לכבל בקוטר של צינור גומי מאלומיניום ... במקום החוט חשמל הביתי שאני תכננתי לשים. אז אני מניח שמפלי מתח לא יהיו רצינייים.



Sent from my iPhone using Tapatalk