מתלבט בין הגבהות קפיצים (ללא בולמים) לדאסטר

רק מעדכן לגבי בולמי קוני:
עלות הבולמים שניתנה לי היא כ-3900 ש"ח שמצטרפת לעלות קפיצי אייבך (ואני לא בטוח שזה כולל מע"מ) - הרבה מדי לטעמי.

לא מבין איך איך מגיעים מסכומים כאלה שם לסכומים כאלה פה.

ולמה צריך מוסך בשביל לדחוף סלילים לאוטו הזה. למה לתת למישהו אחר את התענוג???



טל.

היום (רביעי) ביצעתי את ההגבהה.
קיט של קפיצי Eibach ובולמי Bilstein
על פי היצרן (Eibach) הקיט מוגדר כמגביה ב-25 מ"מ מקדימה ומאחורה.

המחיר כולל התקנה, כיווני פרונט ומע"מ מעט פחות מ-5300 ש"ח במכון פרונט יחיא אלשיך.
אני אצטרך לגשת עם הניירת למשרד הרישוי לצורך רישום ההגבהה ברשיון.

לאחר ההגבהה מדדתי מקדימה עליה של כ-43 מ"מ ומאחורה כ-68 מ"מ.
נתונים אלו מטרידים קצת ביחס לנתון המוצהר.
המדידה נעשתה בין שיא החישוק לתחתית הכנף בנקודות הקרובות ביותר אנכית והיא בוצעה לפני ההגבהה ולאחריה על אותו משטח ועם רכב ריק. מדדתי רק צד אחד (אני יודע, הייתי צריך שני צדדים...).

בינתיים, מהמעט שנסעתי עליו בינתיים (כביש בלבד), קשה לי להרגיש הבדל בכביש הפתוח - אולי מעט פחות זוויות גלגול. במעבר מהמורות ופסי האטה יש תחושה של ספיגה טובה יותר, גם במהירות גבוהה יותר.
מה שהפריע לי במעבר פסי האטה היתה פתיחה מהירה של המתלים הקדמיים אחרי שהציר הקדמי עובר את הפס - ממש תחושה של מכה (במהירות גבוהה יותר יש גם קול). מרגיש כאילו שיכוך ההחזרה של הבולמים הקדמיים לא איטי מספיק.
במתלים האחוריים אין תופעה דומה.
האם זה נשמע סביר?

כן
זה ירגע ...

Sent from my iPhone using Tapatalk

לדעתי הרעש שאתה שומע בפתיחה נובע מכך שכאשר הרכב מוגבה יש לך פחות מהלך פתיחה ולכן אתה שומע אותו מגיע לסוף המהלך.
האוטו בוודאי ישקע מעט בקרוב


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

לדעתי הרעש שאתה שומע בפתיחה נובע מכך שכאשר הרכב מוגבה יש לך פחות מהלך פתיחה ולכן אתה שומע אותו מגיע לסוף המהלך4Z7BOZ

---

זו בהחלט התחושה שלי, רק שהייתי מצפה שזה יקרה מאחורה יותר מאשר קדימה, כי שם הרכב הורם באופן קיצוני יותר.

מקווה שזה באמת יתייצב בשבועות הקרובים :rolleyes:

הקפיץ נפתח מהר וחזק. אצל כולם.

עוד כמה זמן. האוטו ירד קצת והקפיצים יתרככו קצת ... והכל יהיה פחות קיצוני.




Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yovavz

זו בהחלט התחושה שלי, רק שהייתי מצפה שזה יקרה מאחורה יותר מאשר קדימה, כי שם הרכב הורם באופן קיצוני יותר.

מקווה שזה באמת יתייצב בשבועות הקרובים :rolleyes:

---

קבוע הקפיץ הקידמי גבוה יותר מהאחורי , מהסיבה שהוא מתמודד עם יותר משקל מעליו,(חלוקת משקל ברכב הנ״ל ,) ואם הריבאונד של הבולם הקדמי לא מותאם בהתאם לקבוע ,התוצאה היא פתיחה מהירה מידי,וחבטה בסופה, - תברר אם אפשר לחזק את הבולמים הקדמיים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

קבוע הקפיץ הקידמי גבוה יותר מהאחורי , מהסיבה שהוא מתמודד עם יותר משקל מעליו,(חלוקת משקל ברכב הנ״ל ,) ואם הריבאונד של הבולם הקדמי לא מותאם בהתאם לקבוע ,התוצאה היא פתיחה מהירה מידי,וחבטה בסופה, - תברר אם אפשר לחזק את הבולמים הקדמיים.

---

עקרונית, אם אני לא טועה, הבולמים הם עם גז, אבל לא ראיתי פתחי ניקוז/מילוי.
עד כמה שהצלחתי להבין מהקטלוג של הקיט, המתלים האחוריים מיועדים לעומס של 1025 ק"ג והקדמיים ל-980 ק"ג, מזה אני מבין שהמצב דווקא הפוך למה שתיארת לגבי חלוקת המשקל.
אצלך, לאחר ההחלפה לאיירונמן לא הייתה תופעה דומה של פתיחה מלאה של הבולם הקדמי?

יש איזה קטע שבמוסך חיזקו אצלי את תת שלדה קדמית שאז העסק נרגע קצת.
אולי המומנט סגירה של הברגים לא מתאים לחוזק של הקפיצים המחוזקים ?!


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

יש איזה קטע שבמוסך חיזקו אצלי את תת שלדה קדמית שאז העסק נרגע קצת.
אולי המומנט סגירה של הברגים לא מתאים לחוזק של הקפיצים המחוזקים ?!

---

אנסה לשאול את המתקין.
בכל מקרה, אם הברגים של תת השלדה לא מהודקים מספיק, הייתי אמור לשמוע את הנקישות האופייניות לזה.

כמה זמן אתה אחרי ההתקנה ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

כמה זמן אתה אחרי ההתקנה?

---

יום :)

חכה קצת :)




Sent from my iPhone using Tapatalk

בהחלט
אעדכן בהמשך

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yovavz

עקרונית, אם אני לא טועה, הבולמים הם עם גז, אבל לא ראיתי פתחי ניקוז/מילוי.
עד כמה שהצלחתי להבין מהקטלוג של הקיט, המתלים האחוריים מיועדים לעומס של 1025 ק"ג והקדמיים ל-980 ק"ג, מזה אני מבין שהמצב דווקא הפוך למה שתיארת לגבי חלוקת המשקל.
אצלך, לאחר ההחלפה לאיירונמן לא הייתה תופעה דומה של פתיחה מלאה של הבולם הקדמי?

---

לא , לא היתה לי התופעה הזו.
עם האיירונמן היום הרכב עומד על הרצפה עם עוד 4 סמ לפתיחה מלאה אחורה, וכ6 סמ לפתיחה מלאה קדימה. מדידה על הבולם(לא על הגלגל).
על האייבך צריך להיות רשום לך הקבוע של הקפיץ.מה רשום ?
אם אתה לא מגזים ומנסה לעבור פסי האטה במהירות מוגזמת עדיין אני חושב שהבולם הקדמי חלש יחסית לקפיץ.

קובץ מצורף 119090

ממה שאני מצליח לזהות הם די קרובים, גם לא ציינת מי אחורי ומי קדמי.
בכל מקרה ... אם תמדוד את המשקל שהגלגלים הקדמיים רואים לעומת האחוריים תוכל לראות את ההבדל המשמעותי הגבוה מקדימה, אתה גם יכול למדוד את השקיעה קדימה לעומת אחורה כשאתה מוריד את הרכב מהג׳ק לרצפה.- מה שאומר שהקפיץ הקידמי דרוך יותר מהאחורי- צבורה בו יותר אנרגיה מהאחורי- כשאתה קופץ בפסי האטה או מנסה לרחף מעל בורות ,לרגע מסויים הקפיץ לא רואה את משקל הרכב ויורה בהתאם לאנרגיה שעצורה בו את המתלה, תוסיף לזה שהוא גם נדרך/נלחץ יותר בכניסה לפס ההאטה מהסיבה שהוא גם רואה יותר משקל מהאחורי, וקיבלת צורך גבוה יותר בשיכוך האנרגיה המתפרצת הזו.
לחיזוק הדברים שכתבתי , תנסה להאיץ רגע לפני המפגש עם פס ההאטה.אני מאמין שתבחין בהבדל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

ממה שאני מצליח לזהות הם די קרובים, גם לא ציינת מי אחורי ומי קדמי.
בכל מקרה ... אם תמדוד את המשקל שהגלגלים הקדמיים רואים לעומת האחוריים תוכל לראות את ההבדל המשמעותי הגבוה מקדימה, אתה גם יכול למדוד את השקיעה קדימה לעומת אחורה כשאתה מוריד את הרכב מהג׳ק לרצפה.- מה שאומר שהקפיץ הקידמי דרוך יותר מהאחורי- צבורה בו יותר אנרגיה מהאחורי- כשאתה קופץ בפסי האטה או מנסה לרחף מעל בורות ,לרגע מסויים הקפיץ לא רואה את משקל הרכב ויורה בהתאם לאנרגיה שעצורה בו את המתלה, תוסיף לזה שהוא גם נדרך/נלחץ יותר בכניסה לפס ההאטה מהסיבה שהוא גם רואה יותר משקל מהאחורי, וקיבלת צורך גבוה יותר בשיכוך האנרגיה המתפרצת הזו.
לחיזוק הדברים שכתבתי , תנסה להאיץ רגע לפני המפגש עם פס ההאטה.אני מאמין שתבחין בהבדל.

---

VA - קדמי
VH - אחורי
לגבי דריכת הקפיץ נשמע לי שאתה צודק.
בכל אופן אין לי כמובן אמצעים זמינים לבדוק את המשקלים וההפרשים באמצעות ליפט.
אני מניח שבשבועות הקרובים אבחן יותר לעומק את התנהגות המתלים ואעדכן.