אתה מסתלבט עליו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לא הייתי קונה רכב כזה בלי לעשות עליו סיבוב, כולל דגימה בשטח.
מכיר אנשים שאחרי סיבוב לא רצו להתקרב אליו.
Printable View
אתה מסתלבט עליו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לא הייתי קונה רכב כזה בלי לעשות עליו סיבוב, כולל דגימה בשטח.
מכיר אנשים שאחרי סיבוב לא רצו להתקרב אליו.
אני לא יודע מי הסדנה שהסבה. אבל זאת היתה סוואנה 4/4 עם קפיצי עלים ושני סרנים חיים. אפשר אולי לעבןר במד׳א לראות מה כתוב על האוטו. אם הוא עוד שם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה לא משנה ממש אם קוויגלי או פת׳פיינדר.
אותו רכב בתכלס.
ועדיין... אני מדי פעם נוסע בבהמה כזו גם בשטח. בתור נוסע ולא נהג, חייב לציין.
בסטנדרט זו חוויה מטלטלת אבל כאמור, בעיקר בעיה של תת ריסון. צריך להשקיע בבולמים ואולי גם בקפיצים ויהיה הרבה יותר טוב (הכרתי גם כאלה). הכי מוצלחת שנסעתי בה היתה על קפיצים מקוריים, בולמים ״ביוקר״ וצמיגים 255 (של אביר, 33״ )
אסף.
אי שם היו לנו כאלה בצבא.
אצלנו הרכבים עבדו קשה מאוד.
בעיקר בנסועה פסיכית ומנוע שזה להיות מכובה מעט מאוד.
מבחינת אמינות, פה ושם היו נתקעות די נדיר.
היו כמה שבקביעות היו נתקעות ואחרות שתמיד היו סבבה.
מבחינת עבירות- אל תצפה לרכב שטח אמיתי.
נסיעה בכביש סבירה.
אם תצליח למצוא אחת שמורה במחיר הוגן
היא יכןלה להיות אחלה רכב פנאי.
הי
יש לי סוונה שנת97 4X4 של QUIGLEY בעלת גג מוגבה.
קניתי לצורך בניית קרוון שטח המגיע למקומות שלא ניתן להגיע בקרוון רגיל.
נכון לרגע זה הפרויקט עומד ולא נראה שיש בי את הדרייב להמשיך.
החלפתי קפיצים קדמיים לקפיצים פראבולים {2עלים בלבד} ובולמים חדשים אחורה קדימה
והרכב נוח בכביש ובשטח כמו אמריקאית של שנות ה90.הילוך כוח LOW מפחיד בעל יחס נמוך הנותן יכולת שטח טכני
מפתיע.אחרי השקעה בישור קו רציני אולי ממשיך את הבנייה הפנימית,ימים יגידו.
ברי
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לפני כמה שנים גררתי את יואב לקריית שמונה בשאיפה לחזור משם עם אחד כזה, אמבולנס של האו״ם לשעבר עם ק״מ מזערי, גג מוגבה, על הנייר ממש חלום.
אחרי נסיעה לא ארוכה עם ירידה לשביל שדות (שחייב שילוב 4x4 משום מה ) - ירדתי מזה. התחושה הייתה של נהיגת משאית, לא כיף, אל תקנה לפני שתנסה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
ולמה אתם בטוחים שלנהוג בבהמה כזו גדולה וכבדה, ועוד מוסב, ועוד בשטח, עם כל הטלטולים והקפיצות, יהיה "כיף"?
זו לא מכונית ספורט עם ביצועים מהירים והתנהגות שמורחת חיוכים.
זה לא ג'יפ פתוח אנרגטי עם מנוע עצבני ומתלים טובים.
זו לא לימוזינה מפנקת.
כוח יש, פינוקים בסביבת הנהג גם יש, אבל זה מרגיש כמו משאית פשוט כי זה משאית.
אוטו מסחרי גדול שמיועד לעבודה, להוביל דברים. לא בנוי לספק ריגושים - לא בביצועים, לא בהתנהגות, לא בעבירות.
גם אחרי צמיגי שטח, הגבהה ונעילות זה לא האוטו להתכמרר איתו. טיולים כן. אבל עם הרבה זהירות ובלי להגזים.
כלומר - אחרי שתבנו אותו כמו שצריך מבפנים, מרופד היטב עם מערכת סאונד משובחת, WIFI וטלוויזיה, מקרר ליין ולבירות, תאורת בורדל אדמדמה ומזרון קינג סייז מאחור, הוא יתאים מאוד לבילויים וריגושים....
זה לא מה שכתבנו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
רכשתי כזה לפני שנה מודל 2002 עם 70,000 קמ. התקנתי בולמי פוקס וריכחתי עלים.המטרה פתיחת פוטנציאלים חדשים להגעה עם נגרר סוסים או קראוון כאשר אני מצוייד בכל מה שצריך ומפנטז. צריך להתרגל לגודל ועמד בנסיונות השטח באופן משביע רצון. דווקא אני עאישתי אוהבים את הגובא כי אנחנו אוהבים את הנוף ולא את הסלעים. מחפש עכשו משהו כישרוני לזיווד. אם אתה רוצה סיבוב אתה מוזמן.
אני מקווה בשבועות/חודשים הקרובים לעשות פרויקט זיווד מודולרי ופשוט יחסית אצלי בוונדורה. אם אתה לא בלחץ מבטיח שיהיה משהו שקל להעתיק :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי רוכב ערבות
לגבי הפוקס+ריכוך - אצלי אני מפחד להוריד עלים כי גם ככה האוטו מפחיד גם בשפ"צים קלים, למרות שאני לא מתכנן מטען מעבר לציוד טיולים.... אתה חושב שפוקסים בלבד ישנו את ההתנהגות באופן משמעותי?
האם אתה מעונין למכור 0522664300 והאם ניתן להגדיל גלגלים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
קניתי עכשיו סאוואנה 4X4 2002 מוגבה יד ראשונה 90000 .רוצה להפוך אותו לקאראון. אחרי שגנבו לי את ההיילקס . דווקא נהנה מהנהיגה. אין לי ציפיות יותר מידי בשטח, אבל נגמר לי מעבירויות בכל מיקרה. להזכירכם היילקס. ובכל זאת הייתי רוצה להעלות לו עבירות ולכן- זקוק להמלצות-לבולמים ,לאיזה גודל אפשר להחליף צמיגים. ואיזה נעילות? והאם ניתן לשנות יחסי העברה בטרנספר? אשמח מאד לתשובות או לאתר עם תשובות תודה דודי.