יש גם קיט הנמכה לאופנוע שמנמיך את הקפיצים הקדמי והאחורי.
זה קיט מקורי של ktm- כמובן לא בטוח שנם מוכרים לכל הדגמים שלהם.
עובד נהדר אם אתה לא מחפש נהיגת שטח קיצונית...
Printable View
יש גם קיט הנמכה לאופנוע שמנמיך את הקפיצים הקדמי והאחורי.
זה קיט מקורי של ktm- כמובן לא בטוח שנם מוכרים לכל הדגמים שלהם.
עובד נהדר אם אתה לא מחפש נהיגת שטח קיצונית...
אני עשיתי את מה שאתה רוצה לעשות עכשיו לפני כ 6 שנים
אני על DRZ400 בעוד הפרטנר שלי לטיולים על היוצתר כבדים.
והענין הוא לגמרי כמו שכתבו לפני. מה ההמינון בין שטח לכביש.
אי אפשר להנות נכל העולמות עוד רוכב ושטח ? לא נשמע לי הכי כיף.
אני נוסע 80% שטח וקישורים על הכביש - לדרום על עגלה.
ברגע שיש כביש בתמונה ובודאי עוד נוסע צריך את הכבדים.
אתה מוזמן לקחת את הכלי שלי לנסיעה.
על תחליט על סך המלל כאן . סע תרגיש ותנסה.
בכל מקרה ממליץ לקנות כלי הכי זול שתמצע ותיסע קצת.
רק אז תחליט אם אתה נשאר באותו כלי ותשדרג.
יעלה קצת אבל יותר זול מחלופה של כלי לא מתאים יקר ואז לאבד כסף במכירה.
אני נוסע על הDRZ כל יום 120 ק"מ הלוך חזור לעבודה (לא היה מתוכנן אבל ככה יצא) ובשבתות עושה מסלולי אינדרו ביחד עם רוכבי אנדרו ששוקלים חצי משלי בסינגלים
והוא באמת בהמה ורסטלית מאוד
נכון יש לי 2 סטים של גאנטים אחד צמיגי כביש גלגל שיניים קטן האופנוע משייט על 110 בכיף ושני צמיגי שטח גלגל שיניים גדול שב 100 קמ"ש הוא צועק לך שהגזמתה
ויצא לי לנסות לא מעט אופנועים להחליף אותו ולא נמצא האופנוע האחד שיחליף אותו
להחזיק 2 אופנעים זה סיפור אחר
שגם אפשר לנסוע איתו "בכיף" בכביש וגם שטח
כמו לא מעט מהאתר שנוסעים יום יום לעבודה פה עם טיוטה הילקס/ דיפנדר / סופה וכדומה
ולא תשכנע אותם לעבור לפרייבט שנוח בהרבה מהם או לדברי כפירה אחרים כמו קורסאובר
רק שבמקרה של אופנוע, יש הנחה בביטוח למחזיקים שניים, וזה מקל קצת את העלויות.
קטנוע וצרצר...
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
היה לי 6 שנים drz או דרוזי כפי שהיה מקובל לכנותו, מוכוון שטח עם צמיגי שטח, אגזוז קל, ומיגון מנוע וראדיאטורים, יחסי העברה קצריםציטוט:
נכתב במקור על ידי ירון גל
ביום יום 20 הלוך חזור לעבודה, בסופי השבוע שטח, גם אינדורו וגם טיולי מדבר ארוכים (כולל ירדן עם גו'י בירן) , אם בדרכ עם עגלה לשיוט דרומה.
לא הייתי ממליץ על נסיעות ארוכות לשגרה יומיומיות.
פתרון של גלגלי כביש לא ניסיתי, האם כוונה רק צמיגי כביש או סט סופרמוטו קומפלט? לא הייתי לוקח צ'אנס עם סט לא תואם רשיון לטובת הביטוח.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
ב650 יש צמיגי כביש במידות המקוריות. לא צריך סופרמוטו. כן כדאי סט קומפלט כולל הגלגלים והדיסקים. זה הרבה יותר קל ופשוט מאשר להחליף צמיג.
סט רגיל לא סופר מוטו בצמיגי כביש
ושוב אני כבר שנה עושה את הדרך הזאת יום יום
אני שוקל לקנות אדוונצ'ר כלשהו לנסיעות יומיות של כ 35 ק"מ לכיוון.
ירידה לשטח מועטה יחסית ורק שבילים, המטרה העיקרית והכמעט יחידה זה קיצור פקקים (ראו השרשור של גיא על קורקינט חשמלי)
בעבר נסעתי על DR600, היה כיף אבל לא נראה לי מתאים למשימה.
יש המלצות על מה ללכת? אני גבוה 190+.
כמובן שאבדוק גם על באמת בנסיעת מבחן.
יש לא מעט אופציות. מה התקציב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי alto
האמת שעוד לא החלטתי, אם משומש אז עד אזור ה 30 אלףציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
אבל שוקל ברצינות לקנות חדש בגלל האפשרות לשתשלומים כך שאין באמת מגבלה.
נראה לי ללכת על משהו מהאזור של ה 650: ויסטרום, NC750X , versys 650, TRACER 700 וכד'
ויסטרום מעולה והיחיד מהרשימה שלך שלא יתרגש במיוחד משבילים לבנים
טרייסר זה כבר אופנוע כביש עם ישיבה זקופה וכך גם ה2 הנוספים שהבאת
על רובם אתה יכול לעשות סיבוב עם כלי מבחן כך שזה משהו שבכל מקרה כדאי לך לעשות
לגביי תשלומים ברוב הטריידים הגדולים תוכל לקבל תשלומים גם על כלי משומש, לכן אחרי שתתפקס יותר שווה לעשות סיבוב בין כל הסוכניות בתל אביב.
אם ישיבה זקופה זה מה שמענין אותך ולא נסיעת שטח היתי הולך יותר לכיוון סזוקי SV650
שוקל 195 קילו 75 כוח סוס (משמעותית יותר חזק מהאדוונצר)
אופנוע צר וקטן קל מאוד להשתלט עליו.
מנוע מעולה שקט וחזק מאוד בכל סלד
ישיבה זקופה ונוחה, מעולה לפקקים..
מוצהר 25 קילומטר לליטר.
מחיר מצוין 48 אלף (ויש עוד מבצעים)
עשיתי עליו סיבוב בדיקה ומאוד נהנתי, אבל בגלל ששטח זה לא הכיוון שלו לא התאים לי.
אני פחות ממך 168 בקייץ וכמוך דיגדג לי קצת לרכב בשטח קל אז אני מתנייד ביום יום על DR650 .ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
בחרתי בו בעיקר בגלל מחיר הקניה (חדש 37400 ש"ח) והאפשרות לטפל לבד , לאחר האחריות .
רוב הזמן אני מתנייד בכביש , מדי פעם גיחות לשטח ולעיתים רחוקות (מאוד) גם סינגל פה ושם.
עונה לי על הצרכים , אך אם הייתי בוחר שוב הייתי מתפנק יותר בכביש ע"ח השטח . (במוו 650, 800).
דרך אגב קיים קיט הנמכה ל DR.
עדכון:
הקשבתי לעצתכם והלכתי לבדוק סוגים שונים של אופנועים (מאנדרו ועד אדוונצר)
האנדרו נראו לי קצת חד ממדים, הם אומנם מתאמים מאוד לשטח, אבל בכביש הם נוראים.
איטים לא יציבים ולא נוחים עם טווח נסיעה מאוד קטן.
האדוונצר מצד שני נראו לי ענקים לשטח, קצת יותר מדי מכווני כביש לטעמי.
יש את ה קטמ וההוסקורנה, אבל הם מאוד יקרים, ועד שאני לא בטוח שזה מה שאני רוצה, לא מעונין להתחיב.
חשבתי קצת על הדרוזי, אבל הוא נראה לי יותר מיועד לשטח מכדי להיות אפנוע אדוונצר.
בסופו של דבר חזרתי ל DR650 הישן והטוב..
החלטתי לקנות יד שניה, אבל צעיר ורענן (2016) בכדי לא להשקיע יותר מדי.
כך אם ארצה להחליף אופנוע (יותר לכיוון שטח או הוסקורנה) לא אפסיד הרבה כסף.
נסעתי מספר נסיעות ונהנתי מאוד.
ה DR מפתיע בשטח, ועם טכניקה נכונה אפשר להגיע איתו רחוק.
החוויה של נסיעה באופנוע בשטח שונה מאוד מגיפ, אפילו גיפ פתוח.
עכשיו נשאר רק לטייל (-:
משהו מעונין להצטרף לטיולים יומיים על אופנוע, איזור צפון?
אפשר גם עם גיפ אבל נראה שאופנוע וגיפ לא באותו הקצב.
אופנוע מהיר בהרבה..
תתחדש
ותביא צילום.
קובץ מצורף 119476
גם אתה יכול להצתרף, עם הדסטר (-:
אתה מזכיר לי את ימי צעירותי עם הדי אר 650
Sent from my iPhone using Tapatalk
לדיאר 650 יש עדנה מטורפת בארץ.
הרבה אנשים קונים כלי כמעט חדש, משפרים מתלים, מושב, מיכל דלק, מנוע בפחות מעשירייה ויוצאים לטייל מבלי לאבד את השימושיות ביום יום.
היה לי כלי כזה אי שם בתחילת שנות ה 2000, רכבתי עליו יותר מ 100000 ק"מ בכביש ובשטח.
כלי רבגוני מאוד, קצת מייבש בכביש המהיר, אמין ופשוט לאחזקה.
אכן כיף גדול במרוצי רמזורים.
המון מומנט.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
Sent from my iPhone using Tapatalk