Printable View
כמו שניר כתב, פוטנציאל הבלימה של בלמי התוף הוא אדיר! ומוגבל בכוונה תחילה! ע"י שסתום הפרופורציה.
כפתרון BOLT ON יש שסתומי פרופורציה מתכווננים ב89 דולר.
וכפתרון לא בולט און, ניתן לשחק עם הקפיץ בשסתום הפרופורציה.
להסב לבלמי דיסק בשביל לחזק את יכולת הבלימה זה טמטום וסותר את עקרונות העבודה של של מערכות בלמים ברכב.
אהלן מאיר
אני אישית ממליץ לך בחום להסב את תופי הבילום בצמד בלמי דיסק.
היתרונות של בלמי התוף על בלמי הדיסק הוסברו בהודעות הקודמות.
בלמי תוף עצמם נחלקים ל4 סוגים
הסוג שמותקן בסופה הוא מסוג סמי דופלקס. מבלי להכנס לתכנון ההנדסי,
המשמעות של שיטה זו, שתמיד הבלימה לכיוון קדימה תהיה גבוהה בשני שליש לעומת הבלימה לאחור.
מכיוון שאתה שועל ותיק, ידוע לך שבנהיגת שטח הרבה פעמים אתה לוחץ על הברקס על מנת למנוע דרדור לאחור, או מנסה להאט את הרכב בירידה ברוורס.
לא משנה איזה מגבר בלם תרכיב תמיד לא יהיה לך ברקסים בסרן האחורי בדרדור לאחור.
דבר נוסף שמאוד מציק בבלמים של הסופה היא שינוי קל במקדם החיכוך של הרפידות, יכול להוביל לנעילת הגלגלים בסרן האחורי (כתוצאה מההמרצה עצמית)
אף פעם לא תמצא את הנחלה בשסתום הפרופורציה (עין ערך אביר)
יתרון נוסף שיש לבלמי הדיסק זה האמינות מבחינת התקלות בגלל פשטות העניינים.
בלמי תוף תמיד היו רגישים יותר לתקלות, בגלל כמות החלקים (קפיצים מותחנים רגולז'ים) לעומת בלמי הדיסק.
בקיצור בלמי דיסק עם כיוון חד פעמי של שסתום הפרופורציה יעניקו לך בלימה איכותית בסרן האחורי עם אפס תקלות גם בנסיעה בבוץ, במים, או בדיונה קדימה וברורס באופן שווה.
בברכה
עידן קישון
מאיר מה בסוף עלה בגורל הברקסים האחוריים שלך?
אין בעיה.....פג'ארו Q2.8 או פג'ארו קינג, משתמשים בהסדר הנ"ל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
חלפים בשפע, רפידות ודיסקים. אני מעריך שדיסק אחורי חליפי גם יהיה זול.
מה מטרת הפרוייקט?
הגברת כוח הבלימה, או פתרון טכני לבוץ ומים בחורף?
אם מדובר על הגברת הבלימה, אז מספיק מגבר בלם גדול יותר. עדיף להגדיל את כוח הבלימה של הקידמיים דווקא.
אם מדובר בשיפור טכני (מטעמי ניקיון, איכות בלימה, אחזקה וסימטריות) אז בוודאי דיסקים.
כמה סטים של סנדלי בילום ניתן לקנות בעלות פרוייקט ההסבה? לא יותר פשוט להחליף פעמיים בשנה סנדלי בילום?
קיד.
תשמע קיד בחו"ל זה עולה 600 דולר לפני מיסים וכו' .
בארץ אולי אפשר להגיע לפחות (הרבה) , אני לא יודע מחירים אז אני לא רוצה עוד לדון בזה אבל כעיקרון המטרה היא רק בגלל מים בוץ ושאר מזיקים .
לא הבנתי לגבי הפגרו תוכל להרחיב? ראית דברים כאלו עובדים כבר?
הבעיה העיקרית לטעמי אינה דווקא על הכביש התרגלתי בבלימות חרום להתפלל מהר
הבעיה הינה בשטח טכני כאשר אתה רוצה לדרדר עצמך מעט למטה ,זה פשוט לא עוצר נקודה
600 דולר בארה"ב לפני הובלה ומיסים זה יקרררררר
מה הבעייה לעשות התאמה של בלמי דיסק בארץ, מאיזה גרוטאה כלשהי?
אני מכיר מישהו פה שיש לו את זה.
ואגב, זה נשמע לי ממש מוזר שבלמי התוף האחוריים לא בולמים. אם הכל תקין ומורכב נכון הם אמורים לעצור מצויין. אצלי הבעייה היא הפוכה. כאשר הם מתלכלכים בבוץ או ג'יפה רטובה אחרת, לאחר כמה דקות ומאותו הרגע הם ננעלים הרבה יותר מידי מהר.
זאת הבעיה של כולם ובגלל זה אני חושב על זה .
סרן אחורי של מוסו פותר לך את כל הבעייה.
דנה 44 + דיסקים.
המהדרין יכולים להוסיף דיסק של אופנוע על גל ההינע.
החלקים מתאימים בול? למה צריך דיסק על גל ההינע?
ברוך,
תוכל בבקשה להגדיר איזו בעיה אתה רוצה לפתור?
כולנו (CJ וסופה) נוסעים עם בלמי תוף מאחור, אולי כדאי שגם אנו נחליף את הבלמים.
אבל לפני כן, למה? איפה בעיה? (במבטא של באבה לובה...)
אביגדור
הבעיה אחרי טיול בוץ , אחרי שטיפה במים של הג'יפ , מים שחודרים לברקסים , ג'יפה וכו' .
אני כמעט כל שנה מחליף ברקסים מאחור , הג'יפ שלי עוצר יחסית טוב , לא כמו רכבים חדשים יותר אבל עוצר טוב .
אם ההסבה לא תהיה יקרה יותר מדי אז אני חושב שזו בעיה חשובה מאוד
שכדאי לפתור .
אצלך אין בעיה אחרי בוץ? מים ?
אמור להיות כיסוי גומי לחלון שדרכו מכוונים את הבלמים - הכיסוי הזה קיים אצלך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
כן הוא קיים .
בכל אופן אני חופר הרבה ברשת והפרויקט לא נראה מסובך יותר מדי , לבינתיים מצאתי זוג קליפרים עם אפשרות לבלם חרום ב 280 דולר , זה יקר .
החורף הזה לפחות אני נשאר עם מה שיש כרגע , בקיץ כבר נמצא פיתרון ואולי אלך על ההסבה אם אני ימצא איזה מוסו מפירוק.
בנוסף לכיסוי הזה, קיים חור עגול מהחזית של הגלגל (דרכו פותחים את הברגים של הצירייה).ציטוט:
אמור להיות כיסוי גומי לחלון שדרכו מכוונים את הבלמים - הכיסוי הזה קיים אצלך?
יש פתרון חביב לחור הזה?
אביגדור
שוטפים טוב טוב, לוחצים כמה לחיצות טובות על הבלם, וזהו.ציטוט:
אצלך אין בעיה אחרי בוץ? מים ?
עד היום לא נתקלתי בבעיה מיוחדת, אבל...
אביגדור
אביגדור-החור שאתה מדבר עליו הוא חור שיש בראש הציריה עצמה- אכן על מנת לפתוח את הברגים שלה ולהוציא אותה מהסרן.
הוא לא מפריע לאף אחד ואין סיבה לסגור אותו.
לדעתי התכוונת לחור שנמצא בין הצירייה לדראם- חור שנשאר פתוח גם כאשר הג'אנט מורכב על הג'יפ.
ואכן העלית נקודה מעניינת לגביי לסגור אותו
אולי מצאת פיתרון לסיקסים חובבי הבוץ......
מגניב :D
-ארז 8) -
אם הייתם נוסעים עם המכסה (מין כוס מתכתית גדולה) שבמרכז הג'אנט, החור הזה לא היה חשוף.
מאיפה יש אצלך כזה? שוב פעם מוני עבד עלי...ציטוט:
אם הייתם נוסעים עם המכסה (מין כוס מתכתית גדולה) שבמרכז הג'אנט, החור הזה לא היה חשוף.
בכל מקרה, בעבר החור היה סגור, וכדי לפתוח את הצריות פתחתי אותו.
אני אשים לב ברכבים אחרים, אף פעם לא שמתי לב שיש שם עוד משהו.
אביגדור
אביגדור יש כאלו מכסים יעודיים למרכז הג'אנט
אני מתאר לעצמי שאפשר למצוא כאלו בכל מיני פנצ'ריות שמוכרות ג'אנטים שכאלו.
אני בכל אופן לא נתקלתי במקום כזה.
דיעה אישית- מעבר ליעילות שלהם בבוץ וכו', הם בהחלט מוסיפים ליופי :wink: .
-ארז 8) -