האם צריך לפרק את כולו על מנת להוציא את השסתומים? מה התהליך הנעון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
Printable View
האם צריך לפרק את כולו על מנת להוציא את השסתומים? מה התהליך הנעון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
פותח השרשור הצליח לפרק את השסתומים בגישה מלמטה לפי מה שאני זוכר.
הדרך הנכונה ומה שאני גם מכיר זה לפרק את המכלול כולו, לנקות את כל "הבית" ולהרכיב בחזרה, אבל זה מצריך פירוק טורבו ואגזוז אחרי הטורבו, לא משהו מסובך רק קצת עבודה.
אפשר לפרק את השסתומים עם בוקסה ומאריך מלמטה אחרי שמזיזים את צנרת הגיר.
השסתום העיקרי הוא יחידה סגורה ולא ניתן להחליף לו קפיץ.
בהזדמנו זו אני יכל לעדכן שאצלי לחץ השמן חזר למצב תקין עד כה
ואללה יש עדכונים..
המנוע עבד יפה מאז אבל בחודש האחרון הלחץ חזר להיות קטסטרופה עד כדי חוסר סחיבה.
ואז.. התחלתי לחשוד במסנן השמן עצמו. כבר שנתיים מקפיד להרכיב מסנן מקורי שאני קונה בחנות חלפים בבית שמש. לדעתי זה לא חלק מקורי ואף רשום שמיוצר בסין. הפעם החלטתי לקנות מסנן חלופי קוריאני של rabit לנסות ייצרן שמייצר מסנן חלופי אבל משקיע באיכות המסנן במקום להשקיע מאמצים בנראות וזהות למקור.
עכשיו השעון על 5 באר כמעט בכל מצב נסיעה. כנראה שהשסטום במסנן פשוט קורס תחת לחץ השמן בשליו מסויים של קמ נסיעה.
עכשיו הבנת את הרמז.... תתחיל להבין שחבל לחסוך שקלים ולשלם על זה אחר כך באלפים - ותתקדם למסנן מקורי. תמיד.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
נדב כתב בהתחלה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות