סוואנה חדשה עם מנוע קטן? בבקשה שמישהו יהשה לי קצת סדר מה קורה כאן....

זה מנוע של איסוזו לא?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיתאי נוה

הסתבר שהמנוע 'פתח קיוסק' - אחת הבוכנות פערה חור בבלוק והתעופפה דרכו אל הכביש, לא פחות !!

---

מדהים - תמונה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי המשוטט

זה מנוע של איסוזו לא?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

---

אין לי מושג

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nir.samo

מדהים - תמונה?

---

יגיעו בהמשך

כתוב ברשיון

אם כן יש לו על המדיד שמן סימון של מינימום+מקסימום+x


ברוך הבא למועדון ה שמן x


Sent from my SM-G950F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיתאי נוה

אז במה מדובר כאן -
האם בכשל נקודתי, או אולי ריקול (רע מאד) נצפה באופק?
האם המנועים האלה מסוגלים לספק את אותה סחורה שמנועי ה-6.6 סיפקו בלי להזיע - או ש-GM לקחו צעד רחוק מדי את הקטע של מנועים קטנים מוגדשים?
האם השוואה לרכבי העבודה האירופאיים המקבילים בהיבט מנוע-לעומס היא נכונה, או שאלה כלים שונים עם ציפיות שונות בבסיסם?

כשיהיו עדכונים (ויהיו עוד כחודש) אביא אותם כאן.

---

מרתק. אבל אתה לא קצת מגזים עם הציפיות, על סמך מקרה אחד בלבד? זה לא בדיוק מדגם.

זאת לא פעם ראשונה ולא תהיה גם אחרונה(באופן כללי לא קשור לסוואנה), "הבעיה שמצאו בקראנק" כנראה לא בקראנק בכלל, תופעה של מנוע שנוסע בעליה בטורים גבוהים באופן מתמשך לאורך תקופה(גורר?), דפק בוכנה/טלטל שהחליט שנימאס לו וברח.

מה צריך להיות כתוב ברישיון? מנוע איסוזו? גם בסילוורדו זה דורמקס ולא כתוב כלום שקשור לאיסוזו, למיטב ידיעתי פרי פיתוח ושיתוף של איסוזו ו gm ביחד.
ה 2.8 נימצא גם בשברולט קולורדו שזה בעצם גם איסוזו דימקס.

https://www.google.com/amp/gmauthori...nes/xld28/amp/

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

מרתק. אבל אתה לא קצת מגזים עם הציפיות, על סמך מקרה אחד בלבד? זה לא בדיוק מדגם.

---

לא הגדרתי שום ציפייה, בסך הכל העליתי תהיות

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

זאת לא פעם ראשונה ולא תהיה גם אחרונה(באופן כללי לא קשור לסוואנה), "הבעיה שמצאו בקראנק" כנראה לא בקראנק בכלל, תופעה של מנוע שנוסע בעליה בטורים גבוהים באופן מתמשך לאורך תקופה(גורר?), דפק בוכנה/טלטל שהחליט שנימאס לו וברח.

מה צריך להיות כתוב ברישיון? מנוע איסוזו? גם בסילוורדו זה דורמקס ולא כתוב כלום שקשור לאיסוזו, למיטב ידיעתי פרי פיתוח ושיתוף של איסוזו ו gm ביחד.
ה 2.8 נימצא גם בשברולט קולורדו שזה בעצם גם איסוזו דימקס.

https://www.google.com/amp/gmauthori...nes/xld28/amp/

---

הקרנק יצא שלם, הצליחו להתניע עם שלוש בוכנות ורעשים נוראיים...

הקישור שהבאת על המנוע רק מגדיל את התמיהה - הם כותבים שהמנוע הזה נועד לפיק-אפים מיד-סייז וברשימה אכן מופיע שם הדימקס (בגרסת השברולט המקומית).
אז שידכו מנוע כזה לסוואנה ארוכה?
אני לא מצליח להבין מה הקטע מלבד מירוץ החימוש המטורף של היצרנים למנועים יותר ויותר קטנים וחסכוניים, שאולי יתגלה כאסון.
אשאל את השאלה הזאת מהצד ההופכי שלה:
האם מישהו נתקל בסוואנה דור קודם, מנוע 6.6, שקרה לה דבר כזה (בכלל, ואחרי פחות מ-100,000 ק"מ בפרט)?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיתאי נוה

הבאת על המנוע רק מגדיל את התמיהה - הם כותבים שהמנוע הזה נועד לפיק-אפים מיד-סייז וברשימה אכן מופיע שם הדימקס (בגרסת השברולט המקומית).
אז שידכו מנוע כזה לסוואנה ארוכה?

---

יש הבדל מהותי מהו מיד-סייז בארה״ב ביחס לשאר העולם.
בארה״ב טנדר/רכב משא של טון בארגז (+כמה טונות בנגרר) נחשב כבר full size, ובשאר העולם זה נחשב טנדר/רכב משא רגיל.

כל הטנדרים היפניים מסווגים למשא של טון+\- בארגז+ עוד כמה בארגז.

לא על זה הייתי בונה את התיק.


Slowly..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

יש הבדל מהותי מהו מיד-סייז בארה״ב ביחס לשאר העולם.
בארה״ב טנדר/רכב משא של טון בארגז (+כמה טונות בנגרר) נחשב כבר full size, ובשאר העולם זה נחשב טנדר/רכב משא רגיל.
נראה לי שהתבלבלת בהצלבה, לא?

כל הטנדרים היפניים מסווגים למשא של טון+\- בארגז+ עוד כמה בארגז.

לא על זה הייתי בונה את התיק.


Slowly..

---

בחייאת דורון, סוואנה ארוכה היא לא פול-סייז?
אנחנו מדברים על אוטו במשקל עצמי של מעל 2.5 טון, העמסה טון באוטו פלוס 2 טון בנגרר בקלות.

בקיץ האחרון, עשיתי שמיניות ע״מ לשכור בארה״ב סאוונה.
התשובה בכל חברות ההשכרה: ״לא מחזיקים״. לבסוף נאלצתי לנסוע בטרנזיט (היה אגב בסדר גמור...)
לדעתי אומר משהו על הסוואנה.
ועוד מילה על ״מירוץ החימוש״ ובהקשר לגיפים. לא הייתי מתקרב ל jl 2.0...


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיתאי נוה

בחייאת דורון, סוואנה ארוכה היא לא פול-סייז?
אנחנו מדברים על אוטו במשקל עצמי של מעל 2.5 טון, העמסה טון באוטו פלוס 2 טון בנגרר בקלות.

---

טנדר מערבי סטנדרטי עמוס שוקל לא רחוק מסוואנה עמוסה, באזור 3 טון עצמי+מטען.

דיפנדר לצורך העניין מגיע ל-3.5טון ויש גרסאות שמגרדות 4 טון עצמי+מטען עם מנוע שהאמריקאים שמים במכסחת דשא.

תוסיף נגרר והמשקלים לא רחוקים עד זהים לסוואנה המדוברת.

שאלת האם לא הגזימו בהקטנת המנוע והעלאת שאלה האם המנוע מתאים לרכבים גדולים.
אז עניתי לך שבשאר העולם המנוע הזה ואחרים בנפח והספק, משרתים רכבים שבארהב בגלל תפיסה שונה, מותקנים בהם מנועים גדולים מאד.

לצורך העניין, באירופה ובשאר העולם שאינו ארהב, גודל מנוע כזה אינו חריג לקומבינציה הזו.

אולי הדגם הספציפי דפוק, אבל הנפח וההספק לא חריגים השוואתית לרכבי משא בעולם.
Slowly..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

זאת לא פעם ראשונה ולא תהיה גם אחרונה(באופן כללי לא קשור לסוואנה), "הבעיה שמצאו בקראנק" כנראה לא בקראנק בכלל, תופעה של מנוע שנוסע בעליה בטורים גבוהים באופן מתמשך לאורך תקופה(גורר?), דפק בוכנה/טלטל שהחליט שנימאס לו וברח.

מה צריך להיות כתוב ברישיון? מנוע איסוזו? גם בסילוורדו זה דורמקס ולא כתוב כלום שקשור לאיסוזו, למיטב ידיעתי פרי פיתוח ושיתוף של איסוזו ו gm ביחד.
]

---

בסילוורדו רשום שהמנוע מתוצרת איסוזו

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי המשוטט

בסילוורדו רשום שהמנוע מתוצרת איסוזו

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

---

וואלה לא...

קובץ מצורף 124343

לפחות במה שאני ראיתי סילברדו 2011 לא רשום.

לי היה סילוורדו 2008

היה רשום איסוזו

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

מקור מנוע הדורמקס 6.6 הוא באיסוזו.

לגבי השאלה אם מישהו מכיר מוות מוקדם של מנועי 6.6 - לא. בטיפול סביר מינוס. הכי הרבה ששמעתי זה ראש מנוע אחרי בערך 400K .

מה זה מוסך מרכזי של UMI? בראשון?

האם הרכב הקודם של החבר הזה היה סוונה דור קודם שהוא מצהיר שאין הבדל? { עם מי שדיברתי אמרו שיש הבדל } .