ראה כאן:
https://easyautodiagnostics.com/gm/4...ed-icm-tests-1
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
Printable View
ראה כאן:
https://easyautodiagnostics.com/gm/4...ed-icm-tests-1
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אוקיי הבנתי,מחר אני אעשה את כל הבדיקות ואחזור לעדכן .
נתקלת פעם במקרה של מודול הצתה שלא "מת/נשרף" לגמריי אלה רק גוסס שלמעשה מושפע מהחום הכבד ששורר בתא המנוע וסביבתו ולכן מפסיק לתפקד וכאשר הוא מתקרר חוזר לתפקד והרכב כן מניע?
כן, ראיתי כזה. יותר בהסבות ופחות בקונפיגורציות מקוריות. בכל מקרה זה מודול לא תקין שדורש החלפה, אם כי הוא יכול לשמש כספייר - במקרה של מוות טוטאלי של מודול, יהיה אפשר לדדות איתו הביתה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ybar
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
איך נקרא החומר הלבן/שקוף שמורחים בגב המודול ומה תפקידו? מריחת החומר הזה הכרחית או שניתן לוותר עליו?
הכרחית אם אתה רוצה שהוא ישרוד. משחה טרמית למעבדים שקונים בכל חנות מחשבים.. אל תשתמש בזבל שמסופק עם המודול.
מה תפקידה של המשחה הזאת?
היכן ניתן לרכוש מודול של gm ?
עוזרת בפיזור חום ומאריכה את החיים של המודול. חפש באמאזון איביי.. מקורי של gm קשה למצוא אבל יש מלא תחליפים טובים.. לך לפי ביקורות. אם אין לך סבלנות לחכות למשלוח אז פרק את המודול ותתחיל לטייל בחנויות חלפים.
https://www.rockauto.com/en/catalog/...ule+(icm),7172
אפשר לחפש באיביי, באמאזון וגם באליאקספרס לפי LX340, D1943A, D1984A וגם: 8 pin icm
יש אפשרות לבדוק תקינות מודול בעזרת רב מודד פשוט?במידה וכן, אשמח להסבר כיצד.
לא שידוע לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ybar
המודול מקבל פלוס ומינוס קבועים, וגל סינוס מהפיקאפ.
בתמורה הוא מוציא אות דיגיטלי למחשב (לא הצלחתי לברר מה בדיוק), מקבל משהו בחזרה, ומוציא פולסים של אדמה אל הקויל.
ייתכן שיש לי כזה ספייר תקין, תוכל לקבל אותו בהשאלה לצורך בדיקה.
יש דרך נוספת לקרר את המודול ולמעשה להאריך את חייו? או שאין מנוס ופשוט להחזיק אחד ספייר ברכב.
אם אתה מוכן להשקיע עבודה ויצירתיות אתה יכול להוציא את המודול מהמפלג ולהתקין אותו חיצונית על צלעות קירור של מעבד מחשב ביתי.
המשחה הטרמית שמורחים בין המודול למפלג מבודדת חום ככה שלמעשה המודול פחות מתחמם ומושפע ישירות מגוף המפלג? אני מבין נכון?
במידה ואחליט להוציא את המודול מהמפלג ולהתקינו במקום חיצוני היכן הייתם ממליצים לקבע אותו? על קיר האש?
המשחה מוליכה חום לא מבודדת חום, המטרה שלה היא להוליך את מירב החום שהמודול מייצר החוצה ממנו אל השטח אליו הוא מחובר ונעזר בו להתקרר.
המודול מייצר חום בזמן הפעולה שלו. המשחה התרמית מסייעת לו להיפטר מהחום הזה.
בתוך המפלג קשה יותר להיפטר מהחום ולכן מתקינים את המודול מחוצה לו, על קיר האש או על הכנף.
רצוי במקום גבוה ומוגן ממים.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אוקיי עכשיו הבנתי, אבל המשטח אליו הוא מחובר במקור(המפלג) לא גם מאוד חם בעת פעולת המנוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
כיוון שהשטח עליו יושב המודול יותר גדול משטח המודול עצמו תיאורטית הוא יכול לפזר יותר את החום, אבל בפועל הוא גם חם (לא כמו המודול, אבל חם) , לכן יש תופעות של קריסת מודולים כשהתנאים מאפשרים. זה התכנון של המפלג הזה לטוב ולרע, אבל כמו שכתבתי אם אתה רוצה להשקיע עבודה ויצירתיות אתה יכול להוציא את המודול מהמפלג לגוף קירור חיצוני וכך להרוויח אמינות גבוהה יותר מהמערכת בתנאים חמים.
בנוסף למה שכבר צוין עד כה,יש טעם להחזיק ברכב גם חוט הצתה מרכזי שבין הקויל למפלג ספייר או שזה לא רכיב בעייתי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
כשתחליף אותו, זרוק את הישן בארגז הספיירים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ybar
Sent from my LG-H815 using Tapatalk