מים פורצים ממיכל העיבוי בסקרמבלר 2 פעימות

אם יש חורים בבלוק העסק מסתבך.
החלטה שלך, בהצלחה.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

לאחר שבשעה טובה הגיע המד טמפ' והותקן...יש תובנות נוספות אבל לא פיתרון:
1. ההתחממות מתפתחת לאט ומגיע לטמפ' של 85 מעלות לאחר כ7-10 דקות נסיעה.
2. בטמפ' זו של 80 מעלות מתגבר הלחץ על הפקק והמים עוברים למיכל העיבוי.
3. בדקתי סחרור מים ע"י המשאבה- התקנתי צינור שקוף בין הראש לרדיאטור- זורם מצויין.
4. שטפתי חיצונית רדיאטור, בדקתי זרימת מים ברדיאטור- זורם חופשי.

מה עוד נשאר לבדוק לדעתכם?
האם אטם ראש יכול להיות הפיתרון? איך מזהים?
תודה

או שהפקק דפוק, או שיש לך בריחת לחץ.
85 זה טמפרטורת עבודה. ואפילו קצת נמוכה.

היי אייל,
תגדיר בריחת לחץ....
לגבי הפקק עוד היום אקנה אחד חדש, למרות שהחלפתי כבר אחד אבל לא חדש מהחנות.

פקק ומקורי

Sent from my F5121 using Tapatalk

הטמפרטורה בסדר גמור.

העיקרון של הפקק הוא שהקפיץ שומר את הלחץ במערכת על ידי התנגדות של הקפיץ למעבר המים החוצה.
על הפקק רשומים ערכים שבהם הוא נפתח.
לא כל הפקקים זהים.

יש שם עוד מנגנון שמאפשר למים לחזור למערכת ממיכל העודפים כשהעסק מתקרר ונוצר תת לחץ.

בקיצור, פקק מקורי או בעל ערכים נכונים הוא כורח שכמעט בוודאות יפתור את הבעיה.

* בכל מקום שרשום מים הכוונה לנוסל קירור.

יאללה.... לפתוח ראש, כולה כמה ברגים ואטם.
אין טיימינג, מה הבעיה?

Sent from my LG-H930 using Tapatalk