תוסף לניקוי מזרקים דיזל מסילה משותפת?

הציטוט שאני נתתי למילוי פילטר הסולר הוא כן מאתר היצרן.
גם אני נגד אינפוזיה.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

מי יכול להסביר?

---

אני התייחסתי למוצר של ליקווימולי שהשימוש שלו יכול להיות במיכל הדלק או כאינפוזיה, ואתה מתייחס למוצר אחר?

יש נוזלי ניקוי גם של וולווליין במיכל של כמעט ליטר שמיועד לאינפוזיה ולא למיכל הדלק.

קראתי על כמה, אבל התעמקתי וקניתי BG245.
כל הדיון שלכם הוא על כן \ לא פילטר \ צינור נקי..... ואני עדיין לא מבין איך אותו מוצר משמש בשתי הצורות?
אם כן, מה ההבדל ביעילות? איפה זה כתוב?
או במילים פשוטות, אתם בטוחים שאתם לא סתם מסבכים את החיים?

הפרוצדורה של אינפוזיה רק על נוזל ניקוי זה לא אלתור, זו משהו מוכר ומוגדר.

אתה יכול לדון ביעילות של התהליך, אבל זה לא אלתור.

מנסיון עם תוסף במיכל, ואינפוזיה, ההבדל בתוצאה היה ניכר.
אינפוזיה לא עושים בתכיפות גבוהה, וזה גם מצויין על האריזה של החומר.

את החומר ניקוי של LM מיישמים או באינפוזיה (פעם ב...) או בערבוב בסולר ביחס גבוה (בבית המסנן ולא במיכל) כתהליך שגרתי יותר. שתי האפשרויות בהוראות היצרן.

אסף.

לי אישית יש חשש לשימוש באינפוזיות/מילוי בית הפילטר כך שהתוסף בריכוז גבוהה במיוחד.
ברכב לא חדש- לך תדע מה יתחיל לטייל במערכת ההזרקה.

זה מה שהפילטר אמור לסנן, לא?

אסף.

אין באמת בעיה לשלב בין שתי העולמות ולהשאיר את הפילטר במעגל... רק צריך קצת יותר עבודה היקפית.

אחרי הפילטר ... ממיס מה שיש אחרי שיתקע במרססים.... אולי אני פרנואיד

אם הסתכלת על הסרטון של bg שקישרו, הוא מדבר בדיוק על זה. לטענת הבחור (שהוא נציג החברה ומפרסם את המוצר אז להתייחס בהתאם), הממיס הופך את הפיח לאבקה שלא עושה סתימות במזרקים או בממיר/מסנן חלקיקים .

אישית אני שותף לדאגה שלך,
ולכן אני מקפיד כל כמה זמן (לא קבוע, אלא לפי קריזה, אבל יוצא אחת לכמה חודשים), לשים תוסף על רבע מיכל ולגמור אותו. בד"כ גם בנסיעה יותר מאומצת.
סביר להניח שהאפקט הוא פסיכולוגי בלבד, אבל זה גורם לי להרגיש כאילו שאני מפנק את האוטו (שבסה"כ מאז שהגיעו הילדים הוא די מוזנח. מקווה שהוא יישך אותי בחזרה, איזה יום אחד, באמצע טיול).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

אחרי הפילטר ... ממיס מה שיש אחרי שיתקע במרססים.... אולי אני פרנואיד

---

ממיס את מה שעבר את המסנן?

אתה מפספס קצת את שרשרת היניקה.
הפיח נוצר באזור השסתומים, לא בצנרת סולר.
כלומר, לא אמורה להיות ג׳יפה בצינור מהפילטר לנזקק.

זה ממיס ומנקה משקעים שיש במזרק עצמו, ומעביר אותם הלאה לצילינדר או מרסס את הנוזל ניקוי על השסתומים.

את האינפוזיה הראשונה לרכב ביצעתי כשהיה לו מעל חצי מליון.
זה עשה הבדל מורגש מאד לחיוב בעבודת המנוע.
זה אומר שלמרות הקפדה על פילטרים מקוריים ותדלוק בתחנות נורמליות, משקעים נוצרים.

אני אתעד את נתוני המזרקים מהמחשב לפני ואחרי הניקוי. לא נשאיר את הדיון הזה התרשמותי או תחושתי בלבד.
נשאר להכריע אם LM או BG.

אסף.

כל פתיחה של המערכת כוללת גורם מסויים של סיכון לזיהום. סביבת העבודה היא לא בדיוק מעבדה בחדר נקי.
בכל אופן הדיון הזה יכול שיגרום לי להכניס פחית של חומר לבית המסנן בזמן הקרוב לאחר שנים שלא נגעתי. ז"א אם אזכור...ואם לא - אז לא..

אסף,

היכן אתה רואה את נתוני המזרקים? מה הנתון מייצג בעצם ואיך הוא נדגם ומעובד?



טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

ככל שאני מבין - הנתון הוא ערך סטייה של המזרק, בסמ"ק למחזור הזרקה, מהנתון הנומינלי של מזרק אופטימלי. כשמחליפים מזרקים מקנפגים את המחשב לפי הערך שנמדד יצרן המזרק, והמחשב כל הזמן דוגם את הנתון. השאלה הטובה היא איך מתבצעת המדידה ומקריאה בספר של דנסו, נדמה לי שהבנתי שבסביבות 2000 סלד ללא עומס הוא מזריק ומודד את הסטייה בפועל.
עוד צריך להתעמק בזה....
אבל בינתיים גם בלי להבין - זה הנתון שאומר כמה המזרקים רחוקים ממצבם החדש או כמה הם קרובים להחלפה.

אסף.

דורון ברשותך,
אני מתייחס אך ורק לסרטון המגמתי/פרסומי.
לטענתו, יש גם הווצרות של פיח או סתם משקעים בכל הצינורות הצמודים למנוע ועוברים חימום רציני (אצלי טמפ הסולר נמדדת, והיא קרובה מאוד לטמפ' המים של המנוע) .
ושנית,
בל נשכח שאצלך אלו מרססים טיפשים (במובן החיובי כמובן), ולא מערכת חוכמולגית ורגישה.
אסף,
מחכים לנתונים.

אני לא מתייחס למנוע הספציפי שלי, שימו אותו בצד.
מה שכתבתי רלוונטי לכל מנוע.
לפני שביצעתי קראתי הרבה וסיננתי לא מעט תוכן שהרגיש כמו חובבנים תאבי פרסום אינטרנטי וחשיפה לרגע.

משקעים נוצרים בכל מקום שנוזל עומד, או עובר חימום ולחץ.
אתה שוכח שהחימום של הסולר, להבדיל מבנזין, עוזר לסולר ברכב.
ועם זאת, האם מדדת את טמפ הנוזל? להבדיל מטמפ חיצונית של הצינור.
כי אני דגמתי סולר שחוזר בצינור העודפים והוא בקושי חמים.
הצינור חם חיצונית, אבל ספיקת הסולר בצינור היא בכמות שלא מאפשרת חימום הנוזל עצמו לטמפ גבוהה.

יהיה מאד מעניין לראות תוצאות מדידות של שימוש בחומר.
מצד אחד אני מאחל לאסף שערכי המזרקים יהיו קרובים כעל האפשר לנתיני מקור, ואז השפעת הניקוי תהייה זניחה, ומצד שני המידה ויש חריגה, מעניין כמה השפעה תהייה.

צריך לזכור שחמרי הניקוי לא מגדלים ברזל ולא מפצים על בעייה/בלאי מכני אלא רק על משקעים.
אז בהחלט יכול להיות מזרק בלוי ששום חומר ניקוי לא יעזור לו.

במסילה משותפת הלחץ אדיר והסולר חם. הוא 'נאפה' במזרק, זו הבעיה מספר 2 של המערכות הללו. (הבעיה הראשונה היא לחות וכתוצאה ממנה שחיקה). אני מדדתי טמפרטורות בצינור עודפים של מנוע מסילה משותפת גדול של בין 90 ל 150 מעלות.
תוסיף לזה את המרווחים הזעירים ואת הזרקת הקדם שהיא של כמות עוד יותר קטנה - וקיבלת מתכון לרגישות יתר.

אסף.

אסף יש חדש?
ממתינים פה ביציע והפופקורן כבר נגמר :cool:

הזמנתי מחכה שיגיע.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

אסף, ביצעת? יש עדכונים?