קניית הלייקס שנת 96'

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erezgur

קראת את הכתוב בקישור שהביא נמרוד למעלה?
למד את התהליך שצריך לעבור רכב שעמד בלי רישוי 3 שנים - תבין למה צריך אישורים ועמדה 1.
אנחנו לא מנסים לשכנע אותך לא ללכת בעקבות הלב, רק שתבין ותהיה מוכן לשלבים הנדרשים, לזמן, לעלויות לצעדים הטכניים והביוקרטיים הנדרשים.

אל תתייאש אבל תכין היטב שיעורי בית! תהיה מוכן נפשית, כלכלית ומבחינת הזמן הנדרש.

אם אתה מחליט ללכת על זה - תתעד היטב את המסע הזה, נשמח להתעדכן.


...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות

---

תודה! אחלה של תגובה! 💪🏻

מבין את ההתלהבות והרצון לפרויקט.

השלב המכני יכול להיות מאתגר ויקר, אבל פתיר.

שלה הרישוי זה ברמת בירוקרטיה של כלבת
מתסכל, יקר ואולי סופני..

במקומך,
הייתי נכנס לזה רק אם החבר מעלה אותו חזרה לכביש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lizard

אני אנסה להראות לך את הבעיות.

1. רכב שעומד = רכב שמתקלקל. הגומיות מתיבשות, תקלות שבשוטף היו מתוקנות ON THE FLY מבלי התייחסות הופכות להיות בעיות רציניות שדורשות התייחסות.
2. רכב ללא טסט מעל שנתיים = צריך בדיקה של משרד התחבורה. לא רכב מיושן, לא בדיקת חורף ולא טסט, בדיקה של עמדה מספר 1 זה לחפור. אם טסט זו חפירה לעומק של 5 מטר, עמדה מספר 1 זה ל50 מטר. במקרה הטוב.
המשמעות היא שהרכב צריך להיות במצב כאילו יצא מהאולם תצוגה. ללא הגבהות, שדרוגים וכדומה. הכול צריך להיות תקין ובמצב יותר טוב מטוב. ממש כאילו יצא מהאולם תצוגה. הסיכוי שזה יקרה לא גדול. לא בלתי אפשרי, בטח עם מעכר אבל בגלל שכרגע המעכרים חוטפים על הראש (וכל המקומות שהם נמצאים בהם) ובגלל שחלקים איכותיים ברמה טובה (אני מדבר על אפילו פלסטיקים) קשה למצוא והם יקרים כי הם נדירים אז הסיכוי שלך לעבור עמדה מספר 1 די נמוך. מה עוד, מדובר על טנדר ו4X4 שלדעתנו נמצא על הכוונת. צא מנקודת הנחה שמשרד התחבורה -רוצה- להוריד אותך מהכביש.
3. זה יקח זמן. הרבה זמן והרבה כסף. זו לפחות הערכה שלנו. אולי אנחנו טועים, אני מקווה שאנחנו טועים כי אני אישית מאוד אוהב את הרכבים האלה ומעדיף שהוא יחזור לעשות את מה שהוא עושה הכי טוב מאשר להפוך לערמת חלודה למיחזור.

לסיכום, אני אישית לא נגד. אתה יכול להצליח בזה אבל רק קח בחשבון שזה יעלה כסף, זמן והמון עצבים. אם יש לך דרך להפעיל קשרים ולהשתמש במעכרים לעביר את הרכב, תעשה את זה. כמובן שזה יעלה עוד כסף.

אישית, תלוי במחיר, הייתי מחפש היילקס מאותו שנתון גרוטאה אבל עם רישוי בתוקף ופשוט מחליף חלקים שניתן להחליף (חוץ משלדה אפשר להחליף הכול למעשה) ככה גם תעבור על כל הרכב ותתקן אותו וגם לא תצטרך לעבור עמדה מספר 1. אבל זה יקר.

---

תודה רבה!! מובן לגמרי, אני אעשה חושבים קצת ומקווה לטוב!

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

מבין את ההתלהבות והרצון לפרויקט.

השלב המכני יכול להיות מאתגר ויקר, אבל פתיר.

שלה הרישוי זה ברמת בירוקרטיה של כלבת
מתסכל, יקר ואולי סופני..

במקומך,
הייתי נכנס לזה רק אם החבר מעלה אותו חזרה לכביש.

---

תודה!
אנחנו מתעסקים בזה ביחד, מקווה שילך חלק עם הרבה סבלנות!

אני לא הייתי ציני.

נשמע שאתה יודע מה אתה רוצה וזה יותר ממה שאפשר להגיד על רוב האנשים.

יש שלוש שנים של אגרה לשלם, עבודה של כמה אלפי שקלים במוסך להחזיר לכשירות, אולי צמיגים חדשים, ובדיקת מעבדה (לא עמדה מספר אחד).

אפשר להעריך את זה ולתמחר הנחה של משהו כמו 15 אלף שקלים. כלומר, אם הרכב באמת במצב סביר-טוב מבחינת שלדה ופחחות, מחיר הגון as-is יהיה בין 10 ל15 אלף שקלים. זה מה שחבר שלך היה מקבל מקונה אחר.

למה אתם עדינים בניסוח?
ברכב עם יותר משנתיים ללא רישוי בתוקף, עניין בדיקת המעבדה ועמדה 1 הוא חד משמעי.

לעבור בדיקת מעבדה זה לא פשוט, אבל אפשרי (לאחר תיקונים והכנה מדוקדקת של הרכב). יש לפחות מעבדה אחת באיזור המרכז שמתייחסת לרכבי 4X4 בצורה הכי הוגנת שאפשר - אמנם לא על חשבון מקצועיות הבדיקה! הבדיקה מקצועית ויורדת לפרטים ואם יש ריג'קטים אתה לא תעבור! אבל אם הרכב תקין פיקס לא יתקטננו איתך. זה החלק הקל.

החלק הקשה הוא עמדה 1. הסיכוי לעבור שם עם רכב 4X4 משופר הוא בין קלוש ללא קיים.
עמדה 1 נקראת כך משום שהמקום הזה הוא האויב מס' 1 של כל רכב ישן ושל רכבי 4X4 בפרט.

זה לא כתוב רשמית בשום מקום חוץ מאשר כאן - אבל מדיניות משרד התחבורע היא להוריד כלי רכב ישנים מהכביש ועל אחת כמה וכמה רכבי 4X4. הם יעשו שם ככל יכולתם (ויכולתם גדולה ורבה עד להשחית) כדי לטרטר, להקשות, לייאש, לגרום לך לשפוך כספים לריק ולהוציא לך את החשק. אלה אנשים קטנים ורעים עם כל מה שמשתמע ואתה ממש לא רוצה להיתקל בהם ולהיות תלוי בהם ובמוצא פיהם. אני לא מגזים. נהפוכו.


ולכן, גם אם נניח, רק נניח, כן? שהרכב הזה היה במצב מכני, חיצוני ופנימי מעורר קנאה, לא הייתי מתחיל אפילו לשקול התעסקות איתו לפני שבעל הרכב הנוכחי, חבר או לא חבר, פותר את בעיית הרישוי ועושה את זה בדרך הישרה והחוקית - כלומר מעביר אותו בדיקת מעבדה + עמדה 1, משלם את כל הטסטים החסרים ודואג לטסט אמיתי בתוקף. וזה גם כדי שתישארו חברים.

אם ההיילקס הזה כל כך טוב ועם רישוי תקין בתוקף - יהיה כדאי ושווה לך לשלם עבורו לחבר שלך גם יותר מפי 2 מהסכומים שנזרקו כאן.

והנה מה שאני מציע שתעשה.
שהחברה חיבור למשרד הרישוי ויוציא רישוי זמני ל 48 שעות, ויעשה ביטוח חובה. תחליפו שמן מנוע נוזל קירור וסולר.
ייסע למוסך יחליף את שאר הנוזלים, יגרז, יסדר את הרכב למצב שהוא עובר טסט, פיקס, כולל אישור בלמים.
משם למעבדה, בהנחה שיהיה להם מה לומר ולכם יהיה מה לתקן, לתקן ושוב למעבדה.
אחרי זה שישחרר את הרישיון, תשלמו מה שצריך על כל השנים, העברת בעלות ותתחדש. עד כאן הכל באחריותו והתשלום יתחלק כפי שתחליטו ביניכם. כן חשוב לדעתי שיהיה ברור שאם בשלב כלשהו עד שההיילקס עם רשיון בתוקף משהו נתקע - זה עליו.
משם הלאה אני לא ממהר ביישור קו מכני. להתגלגל קצת או הרבה להבין מי נגד מי לקבוע עדיפויות. הוא עמד רק 3 שנים.... אני נוסע כבר 10 שנים על רכב שעמד 20 שנה ועוד לא עשיתי כל מה שיעצו לך שחייבים.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

והנה מה שאני מציע שתעשה.
שהחברה חיבור למשרד הרישוי ויוציא רישוי זמני ל 48 שעות, ויעשה ביטוח חובה. תחליפו שמן מנוע נוזל קירור וסולר.
ייסע למוסך יחליף את שאר הנוזלים, יגרז, יסדר את הרכב למצב שהוא עובר טסט, פיקס, כולל אישור בלמים.
משם למעבדה, בהנחה שיהיה להם מה לומר ולכם יהיה מה לתקן, לתקן ושוב למעבדה.
אחרי זה שישחרר את הרישיון, תשלמו מה שצריך על כל השנים, העברת בעלות ותתחדש. עד כאן הכל באחריותו והתשלום יתחלק כפי שתחליטו ביניכם. כן חשוב לדעתי שיהיה ברור שאם בשלב כלשהו עד שההיילקס עם רשיון בתוקף משהו נתקע - זה עליו.
משם הלאה אני לא ממהר ביישור קו מכני. להתגלגל קצת או הרבה להבין מי נגד מי לקבוע עדיפויות. הוא עמד רק 3 שנים.... אני נוסע כבר 10 שנים על רכב שעמד 20 שנה ועוד לא עשיתי כל מה שיעצו לך שחייבים.

אסף.

---

תודה רבה על התגובות חברה!
על איזה רכב אתה נוהג אם אפשר לשאול?

הזה שעמד 20 שנה? טרנספורטר אספנות.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

הזה שעמד 20 שנה? טרנספורטר אספנות.

אסף.

---

כן, ואו יפה! 😁

במקרה יצא לי לעבור על הפוסט הזה.
אז ככה אתן לכם קצת מנסיוני.
קניתי לפני כחודשיים טויוטה היילקס 96 שעמדה שלוש שנים בתוך לול.
עשיתי לאוטו טיפול שמנים מקיף,מצבר,טיימינג+משאבת מים+מחזירי שמן פולי עליון ותחתון,רצועות מנוע,פילטרים כמובן ברקסים וקלאץ'
לגבי נושא הרישוי הבעייתי.
נדרש ממני לשלם אגרות (2300₪)
לאחר מכן עם הרישיון המשולם ניגשתי רק למעבדה מוסמכת.
לאחר שהאוטו עבר מעבדה מוסמכת והכל היה תקין (עבר פעם ראשונה בלי שום בעיה) ניגשים למשרד הרישוי מקבלים אישור שאין הגבלה על הרכב לגשת לטסט 48 שעות.
לאחר מכן עושים ביטוח ב"פול" מכיוון שלאוטו אין טסט אי אפשר לבטח בחברה רגילה.
לאחר שיש ביטוח ניגשים למכון טסטים
עוברים טסט ונהנים.
בהצלחה רבה

אז בעצם מעבדה מוסמכת לרכב כמו שיש באריאל או בטכניון מחליפה את עמדה מספר 1?



טל.

החזרת רכב לכביש אחרי שנתיים בלי טסט תמיד היה מעבדה מוסמכת ולא עמדה 1.

אין שום צורך להגיע לעמדה מספר 1
כל מה שצריכים זה מעבדה מוסמכת טכניון
וטסט.
מה שחשוב לדעת זה שאחרי שיש את האישור מעבדה ביד שתקף רק לחודש ימים
ללכת למשרד הרישוי לחכות בתור ולקבל אישור הסרת הגבלה ל48 שעות כדי להגיע לטסט.
לטסט צריך ביטוח
והיחידים שיבטחו את הרכב בלי טסט זה "הפול"
עשיתי ביטוח לשלושה ימים וניגשתי לטסט.
מיד אחרי הטסט עשיתי ביטוח ב aig

אוקיי תודה. השרשור הזה קצת עשה לי סלט בנקודה הזו.

היי לכולם
טוב אז עבר קצת זמן מאז שרשמתי את הפוסט 😉😉
לכל אותם סקפטיים שהמליצו לא להתעסק בזה, ולהתרחק מהרכב. 🤣
רק רציתי לעדכן שהרכב טופל במוסך ולאחר מכן ניגשתי למעבדה מוסמכת.
חוץ מסידור דברים מאוד קטנים, הרכב עבר את הבדיקה בלי שום בעיה.
הבחור מהמעבדה היה מאוד נחמד, התייחס בכבוד ואפילו התלהב מהאוטו ומהרצון שלי להחזיר אותו למצב נסיעה.

כיום האוטו אחרי שיפוץ מכני כללי, כולל יחסי העברה וכל שאר הדברים, הרכב מדונדש ונהנה מכל רגע איתו!! 😍

לצערי מפרסם אותו למכירה רק בגלל שצריך כסף ללימודים 😭
אבל לא לחוץ בכלל למכור אחרי כל ההשקעה!

מצרף תמונות ליופי 😍

קובץ מצורף 131813קובץ מצורף 131814קובץ מצורף 131815קובץ מצורף 131816קובץ מצורף 131817

כל הכבוד ושמח לשמוע שכך זה התגלגל...

מקריאה נוספת של התגובות כאן אכן עושה רושם שהחברים כאן סובלים מפוסט טראומה מסויימת בכל מה שקשור לרישוי...



טל.