דיפנדר 110 בעיית גיר/טרנספר...?

זה לא הברווז- אין ציריות שבורה :)

ציינתי שהרכב לא זז בשום מצב של הטרנספר- גם לא במצב נעול

המנופים מידית הבורר מתפקדים. אין חלקים שבורים או עם נזק .

פתחתי את אזור הבורר. ניראה תקין ומתפקד

המוט ( שבתוך מכלול הבורר- זה עם ה 6 ברגים ) שמשמש לבורר HI או LOW זז ונותן תחושה טובה של שילוב גלגש

במצב דיפ מרכזי נעול - נראה מספר פעמים שהדרייב שאפט הקידמי עושה סימנים של מסתובב מעט

( הדרייב שפט האחורי נעול עם בלם החניה מאחר והרכב עומד בירידה )

יש רעש חריקה מהחלק הקידמי של הטרנספר או הגיר בכל מצב של הילוך או טרנספר .

צרפתי תמונות של הבורר - המנוף והמוט שבתוך הבורר

עוד רעיונות ?קובץ מצורף 122678קובץ מצורף 122679קובץ מצורף 122678קובץ מצורף 122679

אולי נשבר המזלג של המצמד ?
יש נוזל הדראולי בכוסית של המצמד ?
יש ריח של מצמד שרוף ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

אתם טועים.
גם עם ציריה שבורה, ברגע שהוא בדיפלוק האוטו אמור לנסוע. אם הוא בun-lock, יראו דרייבשאפט מסתובב על ריק.
אם ציריה שבורה בכל סרן אז אתם צודקים
(עכשיו בואו נחשב את הסיכוי לשבר של שתי ציריות בו זמנית בנסיעה בחמישי על דרך).
כל ההצעות שנכתבו כאן יכולות להיות, למעט ציריה.
(אלא אם היתה ציריה שבורה מקודם, והאוטו היה תקוע קבוע על דיפלוק מבלי שהפותש ידע. שוב, סיכוי אפסי).
או דיפלוק דפוק במשך תקופה בלי שהוא מודע לזה וציריה שבורה. אבל שוב, באמצע נסיעה? בחמישי?

---

בדיוק.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

יש שמן במשאבה

אין ריח של שרוף מהמצמד

המצמד לא " עשה בעיות " לפני . ויש תחושה שהוא מפריד.

כנראה פיספסתי קודם שלא זז גם נעול.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

התמונות לא נפתחות(כנראה גדולות מדי).
בכל מקרה, מה שהצעתי היה הדברים שניתן לבדוק בתנאי שדה.
השלב הבא הוא תקלה בגיר/טרנספר/גלגל תנופה/קלאץ'.
מכאן אלו כבר תקלות שלא יצא לי לסדר בעצמי אז תצטרך לחכות למישהו שכן. או כמובן לגשת למוסך.
אם תגיע לשלב בו תצטרך המלצה על מישהו ששוחה בגירים/טרנספרים האלה, אל תתבייש לשאול.

ניראה שהגעתי לשלב של להעביר את הרכב למוסך

אשמח להמלצות - אני מאזור מודיעין

הכי קרוב שאני מכיר אליך הוא אלי שחר בבילו.
(יתכן ורדיאטור מודיעין גם יעשו את העבודה).
אם צריך לשלוח גיר/טרנספר לשיפוץ, אז אצל ערן טאגרט מעין החורש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שלום_י

ניראה שהגעתי לשלב של להעביר את הרכב למוסך

אשמח להמלצות - אני מאזור מודיעין

---

קבלת המלצה בהודעה השניה ...

נשמע כמו קלאצ'

בהמשך לתקלה.

הרכב נגרר למוסך בקלנסווה. בהמלצת איל מ - שאותו ואת בעל המוסך לא הכרתי ..

הבדיקה העלתה שהמצמד התפגר- הבוקסה שמחברת את הציר לגיר , התנתקה מהלוחות שסביבה

הבחירה במוסך הזה התבררה כנכונה- עשה את העבודה טוב.

בלי יותר מידי מנייארות כמו שמקובל במוסכים אחרים שבהם נתקלתי .

תודה לכל מי שנתרם לנסות לאבחן את התקלה ותודה מיוחדת לאיל מ שהמליץ על המוסך

ומצטרף להמלצות למוסך של מוחמד בקלנסווה

יום טוב

יורם

כל פעם אני נדהם מחדש מהאיכות הירודה של החלפים שמיוצרים עבור הרכב הזה.
אני לא בטוח שזה ספציפי לחלפי לנדרובר, אבל כנראה שסיפורי לנדרובר מושכים אש, ואז מסתבר שמדובר בחלק חלופי באיכות לא ברורה, שכשל בפתאומיות או לפני הזמן.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

מצמד ברכב בן עשרים עם 200,000 ק"מ.....
בהחלט בושה

מצמד הייתה האבחנה הראשונה שלי. שמח לשמוע שהבעיה נפתרה.

- - - Updated - - -

יחסית לפז"מ, לא נראה לי שמדובר באיכות ירודה.....בטח בהשוואה לכלים דומים....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

מצמד ברכב בן עשרים עם 200,000 ק"מ.....
בהחלט בושה

---

אתה מניח שזה המצמד הראשון. בכל מקרה הוא לא אמור להיכשל כך.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

מצמד ברכב בן עשרים עם 200,000 ק"מ.....
בהחלט בושה

---

מה הקשר בין גיל הרכב וקמ המצמד?

מצמד מחליק זה בלאי הגיוני.
יכול להתרחש בקמ מאד נמוך עם נהג לא מיומן או בקמ גבוה בבלאי טבעי.
200k לרכב ידני כמו דיפנדר זה לא משהו להשוויץ לח׳ברה, זה סביר ++.
אפשר גם יותר.
זה אומר שמי שנוהג ברכב יודע לנהוג ברכב..

דיסקה שמתפרקת מציר העברת הכוח.. זה כשל לא צפוי בעליל.
זה בהחלט בושה.

זה בושה אם אתה ידע בוודאות מה היה שם.
ואתה לא.
ואתה גם יודע שבדיפנדרים אין תופעה כזאת. ואתה גם יודע שיש רכבים כאלו שעוברים התעללויות קשות מאוד בחריגות משקל ועם נהגים שקיבלו רשיון לפני חצי שנה, ובכל זאת אתה לא שומע על מקרים כאלה.

לגבי חלקים חלופיים ממקור לא ידוע (הוא דווקא כן ידוע) ובאיכות ירודה, דיברנו על זה כאן לא מעט. וזה נכון.

אכן כשל לא צפוי בכלל.
מיכוון שיש אינספור יצרנים ומותגים של חלקי חילוף ללנד רובר חלקם מושמצים יותר וחלקם פחות, עדיף להיצמד למקור, או לפחות להכי קרוב אליו, אם מדובר בחלק שידוע כבעייתי/פאק בייצור/תכנון, עדיף חלף משופר במקומו, כמו לדוגמה הדיפ' הפריך שמוחלף בנעילה שהרבה יותר חזקה(גם אם לא תשתמש בה) וכו' וכו'.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

ואתה לא.
ואתה גם יודע שבדיפנדרים אין תופעה כזאת. וp.

---

בדיוק.
בגלל זה משהו שם דפוק לגמרי או בחלף או בהתקנה.

נתקלתי בדיפנדר ששבר קלאצ בגלל מכונאי גורו שהחליט שיש שייבה מיותרת בתכן המקורי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

זה בושה אם אתה ידע בוודאות מה היה שם.
ואתה לא.
ואתה גם יודע שבדיפנדרים אין תופעה כזאת. ואתה גם יודע שיש רכבים כאלו שעוברים התעללויות קשות מאוד בחריגות משקל ועם נהגים שקיבלו רשיון לפני חצי שנה, ובכל זאת אתה לא שומע על מקרים כאלה.

לגבי חלקים חלופיים ממקור לא ידוע (הוא דווקא כן ידוע) ובאיכות ירודה, דיברנו על זה כאן לא מעט. וזה נכון.

---

אתה חוזר על הרמזים הללו שוב ושוב .... באם אתה חושב שחלפים מסויימים הם באיכות ירודה... אז למה אתה חושש לעמוד ולומר זאת ? רוצה לספר לנו את כל הסיפור ????




אגב הקלאצ'ים של VALEO נחשבים מעולים וניתן להשיגם בארץ ללנדרוברים