הגה לא חוזר למרכז

אז מה שאתה אומר זה שהתיבה לא השתנתה בזמן שהתקלה הופיע...

תכניס על ציר הזמן את השינויים בתיבה


אגב, אתה מציין בלי שום בעיה ומצד שני לפי החלקים שהוחלפו היו לך המון בעיות בפרונט.
האוטו לא שייט לך?

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

האוטו לא שייט, היה חופש בתפוחים ובנאבה, העדפתי להחליף הכל. התיבה השניה הוכנסה לגיפ רק אחרי.. כך שאפשר לשלול בעיה של תיבה "חנוקה".. אפשר לזהות אם חיזקו את האומים של התפוחים יותר מידי?

נאבה..

הגה לא חוזר מתאים גם לקינגפין חנוק.

את זה ניתן לבדוק עם ״משקל דגים״, בהתאם לערך התקין של הרכב הספציפי.

שאלת הדיוט,מה הכוונה לא חוזר למרכז?
הגלגלים לא חוזרים לנסיעה בקו ישר או שגלגל ההגה לא מתיישר
כמו שהיה קודם?

הכוונה שלאחר פניה צריך לעזור להגה לחזור למרכז.. ובמצב נורמאלי מספיק שתשחרר אחיזה מההגה והוא יחזור למרכז.

סגרו לך יותר מידי חזק את התותב שסוגר על הבולג'וינט העליון.
לרוב המוסכים אין את הבוקסה המשוננת שסוגרים איתה והם סוגרים עם מכות פטיש.
וגם אם יש להם, כבר נתקלתי שסגרו את התותב עם פטיש אוויר.
לסגירה של התותב הזה יש מומנט סגירה מאוד נמוך, אם סוגרים חזק מידי ההגה לו חוזר.
הבדיקה הכי פשוטה שאפשר לעשות זה להרים את הפרונט באוויר לשחרר את הדראג לינק מהפיטמן ולנסות לסובב את הגלגלים אם יש קושי מסוים הבולג'וינטים תפוסים.

תוסיף לזה את העובדה שמסתובבים בשוק בולג'וינטים עם מקטים לא נכונים שמשנים את הזוויות - והבולג'וינטים הם אכן החשודים העיקריים.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

איזה כיוון ובדיקה עשו לך במכון פרונט?
בדקו רק שפור או שהרכיבו על הגאנטים את החישנים?

מה אומר המוסך על כל העניין?

בועז


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

בוקר טוב, במכון עשו כיוון פרונט ממוחשב עם כל הטררם, היו סטיות והן כוונו.. לגבי הבול.גויינט אני אבדוק היום,ארים.את הפרונט באוויר ואבדוק מה שאמרתם. לגבי המוסך.... פשוט לא מעוניין לדבר איתו וזה מוסך מומחה ל4/4 ...