Printable View
איבדתי אתכם.
קודם אני חוזר לתקציב, 500 שח +/-.
זה מש יש!!!
צריך לכלול תיק
רצועה של 12 מטר
רצועה של שלוש מטר
יש עוד רצועה קלה אצלי
יש לי זוג שאקלים ששרדו צריך להוסיף, סינטטיים זה אחלה אבל שוב, יש תקציב.
מכפיל כוח
את חפירה
לא שווה לעשות טיול לל. כ. ולבדוק מה יש להם?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
זה בדיפולט.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני לא בעד גניבת ציוד מהצבא, אבל להרבה אנשים יש צ'ימידן א' בבית. קלאסי לתיק חילוץ. וגם עם רצועות גב אם צריך להעלות את הכל ברגל באיזה מעלה.
אם אתה רוצה צ'ימידן בגודל דומה אבל עשוי משמשונית (טוב לרצועות רטובות אחרי החילוץ), ורק עם תא גדול אחד, במצב מעולה, אז צור קשר בה"פ. אזור המרכז-שרון.
(בחינם כמובן).
זה מבית היוצר של bubba gamp?ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
צחי,
מציע לך לרכוש 2 רצועות 9 מטרים במקום אחת של 12.
זה מאפשר גמישות חיבורים ומרחקים.
בנוסף,
נצל את ההזדמנות ותיפטר מהשאקלים המתכתיים לגמרי.
חצי מתכת וחצי ״רך״ זה חצי צרה..
מה הבעיה עם שאקל מתכת תקני ותקין?
מישהו מהכותבים פה ראה מול עיניו אחד כזה נשבר?
מישהו כאן מתכנן לחלץ איזה ריו בשעותיו הפנויות?
מבין את היתרונות של שאקל רך, החסכון במשקל, הסיכון שיורד.
בין זה לבין להשכיב עכשיו 200₪ על חתיכה כפול 4...
וואלה יש מרחק דיי גדול
Sent from my ONEPLUS A3000 using Tapatalk
אני מסכים רק שהמחיר שאני רואה זה 99 שקל ל14 טון 60 שקל ל4 טון ו169 ל23 טון. ככה שזה לא 200...
זה לא 200שח..ציטוט:
נכתב במקור על ידי liontamer84
זה אולי 99 אצל עידן אם אתה רוצה לקנות בארץ.
ויש יתרון בטיחותי גם באחסנה בתוך הרכב, פחות קליעים מתעופפים במקרה של תאונה.
וכמה שזה נשמע רחוק, כל דבר כזה מוריד עוד קצת משקל מהרכב.
וכן,
ראיתי מעוותים אחרי חילוץ.
ומעוות זה רגע לפני שבר.
אני מוכרח להודות שלא הכרתי שקל רך.
למרות שאני לא מכיר בעיה של כשלון שקל רגיל (בתפעול טיולים רגיל), אני חושב שניתן לייצר מוצר כזה מאוד בקלות משאריות של רצועות שיצאו משימוש או מכל כבל סינטתי (גרירה, כננת...).
כל הרעיון הוא פשוט לעשות כמה סיבובים (ואז העומס על כל סיבוב יורד)
יש סרטוני יוטיוב שמראים איך לייצר כאלו מכבל סינטטי Dyneema ודומיו - רצוי שיהיה חדש, כי הוא מתיישן בניגוד למתכתציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
הבעיה אינה הכשל של השאקל (תקני לא נוטה להיכשל. סיני ללא שם כן. ושימו לב ש roher זה לא באמת יצרן גרמני. גם לא Tmax ) אלא כשל ברצועה, שהשאקל האומלל נידון להיות בקצה שלה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לא הבנתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
שני שקלי מתכת מחוברים אחד למחלץ אחד למחולץ.
נגיד שהרצועה נקרעת - עדין שני השקלים מחוברים לאן שהם מחוברים ולא מתעופפים לשום מקום.
השאלה אם שקל רך חזק מספיק ונשאר כזה גם אחרי חמש שנים בבגז' בשמש הישראלית.
נכון.
אבל אם יש יותר מרצועה אחת ואחת מהן נקרעת, או לחילופין יש כשל בנקודת העיגון, יש משקל (תרתי משמע) לסוג השאקל.
עוד נקודה חשובה: שאקל "רך" פחות עמיד לפגעי הטבע וכנראה יחיה פחות שנים משאקל מתכתי. חשוב לאחסן אותו בתנאים מתאימים ולבדוק אותו תחושתית מדי פעם/לפני כל שימוש.
יש לך שמש בבגאז׳?ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
שחיתות!
אתה מכוון לשאקל בחיבור בין 2 רצועות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
למשל. או לרתמת רסן. או לנקודת החילוץ ברכב שגם היא נקודת תורפה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ברתמת רסן זו לולאה על רצועה.. אין שאקל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ואני חושב שגם אתה מעדיף שבתרחיש של נקודת חילוץ שכושלת, יהיה פחות ברזל בקצה. אז במקום גם נקודת חילוץ וגם שאקל כבד, לפחות יהיה שאקל רך.
נכון. ולכן כתבתי שעדיף משהו רך ולא ברזל. גם בחיבור רצועה לרצועה ללא שאקל, גם ברתמת רסן שמשחילים ברצועה, וגם בחיבור לרכב שעדיף שאקל רך - בכולם הברזל הוא לא זה שייכשל אבל אם היה כשל והשתמשת בברזל ולא באחת השיטות שהזכרנו- הוא טס.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
דיסקברי. יש שמש בבגאז' והרבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
טוב אז עשיתי קצת סקר שוק ובחוץ מסתובבות כמה וכמה ערכות סביב 500 שח הכוללות בין שתיים לשלוש רצועות, שאקלים מתכתיים, מכפיל כוח, תיק ועוד כמה פיצ'פקעס.
השאלה היא האם לרצועות ולשאקלים צריך להיות תקן ואם כן איזה?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk