Printable View
אם אתה לא נעול על טנדר דווקא ומחפש גרוטאה פשוטה של פעם, יש כמה אופציות ...
אישית, אני בחרתי בדיסקו 1. מזכיר את ההיילקס מבחינת תאוצה :)
רכב פשוט וטיפש, חלקים בשפע (זולים יחסית ברובם), אבל, תמיד יש משהו שדורש התייחסות, אם זה חלון/מנעול או שטות אחרת.
עדיין, תקבל 2 סרנים חיים ובתקציב שלך כנראה גם רכב נעול לפחות מאחורה ועדיין תשאר עם עודף.
איכות החיים אני מעריך טובה מאשר ההיילקס.
שאר האופציות הן יפניות סטנדרטיות, אתה בטח מכיר...
אני הייתי במצב דומה עם היילקס 97 כמעט מקורי לנסיעות יום-יומיות, ומעט טיולים, ואחרי שנתיים החלטתי להפריד רשויות ולקנות פיאט פונטו לנסיעות יומיומיות, והטנדר הפך לרכב טיול בלבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
ההפרש בעלויות הדלק והאחזקה של הרכבים היה גדול מעלות הביטוח וטסט של הפיאט (למרות שהמטרה לא היתה חסכון בכסף)
זה גם אפשר לי לטפל בטנדר לבד, ולא להיות לחוץ שהוא יהיה זמין לנסיעה לעבודה בראשון בבוקר.
אז מנסיוני, לא הייתי ממליץ.
אני בעקרון בטוח שגרוטאה בתור רכב יומיומי זה רעיון לא טוב.
את המשמעות של רכב מיושן אתה מכיר. את המשמעות של רכב מזהם אף אחד לא באמת מכיר.
וזה נבלה ישנה עם מליון קילומטר. עם כל מה שזה אומר.
יש הרבה שמשתמשים בהיילקס מוטות פיתול כרכב עבודה יומיומי - לדעתי גם זה על גבול הלא חכם אבל קצת יותר הגיוני.
ההיילקסים שני סרנים זה שוק כמו כל מכונית אספנות מיוחדת. אין חלקים זמינים על המדף - או ייבוא או לקנות מאחד מכמה סוחרים חובבים שיושבים על כל המלאי וקובעים את מחירי השוק.
זה לא שיש אופציה יותר הגיונית במחיר הזה .... אז אם מצאת כלי טוב, שמור, שצריך להשקיע בו ביישור קו פחות ממחיר הקנייה.... וואלה זה יכול להיות סביר. תעשה אותו סטוק לחלוטין, על צמיגים צרים שיהיה חסכוני, תתייחס אליו כמו לרכב אספנות שחייב להיות בו הכל מקורי - וזו הדרך היחידה להחזיק גרוטאה ולהשתמש בה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אחרי 4 שנים עם הפאגרו שכמעט 100% מהתזוקה מתבצעת במוסכים אני יכול להגיד שהשד לא נוראי וכמעט כל מי שאני מכיר שמחזיק רכב שטח בשנתונים האלו ומטייל בשטח כולל עבירות מדבר מזדמנת מדבר על אותן עלויות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
ואגב, זה לא חייב להיות פאגרו, איסוזו, טויוטה, ניסאן או כל SUV אחר יהיו אותו דבר.
לפאגרו יש כמה יתרונות די מובהקים לדעתי אבל אם תרצה, נקשקש בפרטי כדי לא לחפור.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אל תתווכח לשם הוויכוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אגרת טסט של 1400 שח לשנה לרכב בן עשרים ו.. זה לא מעט.
3000 שח לחובה ומקיף לנהג יחיד מעל גיל 35 זה לא מעט.
כששוטר תנועה חוצה כביש ראשי ומסמן לי לעצור מקילומטר - סיפור אמיתי.
לא יודע איפה אתה גר. אבל הרכב הזה עדיין נבזז בערימות.
אני עדיין מאוהב ברכב הזה.
אבל.להגיד שבכל נסיעה אני לא שם ווייז ומפחד ממשטרע זה יהיה שקר.
והרכב שלי מתוחזק היטב. הגבהה ברשיון, צמיגי 31 ברשיון וללא נזילות ובעיות.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
זרקו פה את הדיסקו וזה ליד מהותי.
אני יכול להרים לטרופר
בא לך עגלה מיוחדת
שאולי גם תהיה פרקטית למשהו מעבר לנסיעה מפה לשם.
משהו שהמנהלת תוכל לאשר לך...
אמריקאית זקנה על גז נגיד גימי או יוקון
גם תקבל אופי. גם יותר נוח. גם פחות גניב. גם יותר זול.
עכשיו יש קצת זמן לשבת על תשובה מאורגנת.. והתשובה מורכבת, קח כיסא.
נקודת הפתיחה היא רכב שטח ישן שעבר כחצי מליון ק"מ במקרה הטוב מהצד התחתון של המספר.
זה אומר רכב שגם אם טיפלו בו בכפפות משי, יש בלאי נורמלי שאתה תתחיל לפגוש, בלי קשר לסוג הרכב או יצרן.
מנסיוני, היילקס מתוחזק כמו שצריך צולח את מבחן הזמן הזה טוב למדי.
קודם כל, אם רצים לשורה התחתונה בקצה, אני מסכים עם יקיר, שהקומבינציה של פרייבט קטן פשוט וחסכוני+רכב שטח מזדקן לטיולים והנשמה שנוסע רק בשביל הכייף, יעלה לך כמו לנסוע כל השנה רק ברכב השטח המזדקן, מינוס עלות תקלות לא צפויות או עלות מכלולים שהגיעו זמנם, לא משנה כמה מיתולוגיים הם.
הסיבה שאני עברתי לפרייבט ביום-יום הייתה נטו הזדמנות לקבל רכב שעבר במשפחה, אחרת הייתי ממשיך לנסוע עם הטנדר יום-יום.
אין שום בעיה לשייט 100-110 בכביש 6 וזה לא מרגיש שהרגת את הרכב, ביחס לסמוראי זה שדרוג משמעותי באיכות חיים.
בשנתים האחרונות אני נוסע עם פרייבט כ-100ק"מ ביום, והגמל, שנת 97, חונה קשור בחנייה, ומחכה לטיולים/נסיעות שישי לסידורים/כשבא לי להנות קצת ולנסוע איתו לעבודה (הפרייבט פשוט משעמם.. תגידו דפוק, אני נהנה יותר לנסוע עם הטנדר).
המאזן בסוף השנה היה שהקומבינציה חסכה לי כסף ביחס לנסיעה עם הטנדר בלבד (דלק+טיפולים לאותה נסועה- לדוג', הפרייבט רק טיפול אחד ורבע, זול יחסית, ולעומתו הטנדר לאותה נסועה שנתית היה נדרש ל-3 כשכל אחד עולה לפחות כמו אותו טיפול בודד של הפרייבט.
תוסיף לזה תיקוני בלאי של רכב מזדקן שנחסכו/הורחקו כי הטנדר נוסע משמעותית פחות, ונשארתי עם טיפול וקצת לפרייבט ועוד טיפול אחד לטנדר (נסועה שנתית נוכחית לטנדר של 7000ק"מ, ויותר מפי2 לפרייבט).
הטנדר 9/10-לליטר, הפרייבט בלי להתאמץ נותן 12.5 לליטר.
החסכון ברור.
אחזקה ותחזוקה:
אין בעיה להשיג חלקים להיילקס, זה לא רכב אספנות אקזוטי.
לא לגבי מקורי ובטח לא לייבוא- בהתאם למגבלות הרגילות של ייבוא חלקי רכב.
המחירים משתנים, וכן, חלקים שאין להם ביקוש נפוץ במחסן היבואן יכול להיות שהמחיר יהיה גבוה, או שתצטרך להמתין להבאה מחו"ל (עד שבועיים), אם אתה מתעקש על מקורי, כמה זה באמת קורה?.. (וכאן נכנס היתרון הנוסף של שילוב פרייבט+רכב שטח מזדקן שלא משבית את החיים אם אירוע קיצון כזה מתרחש).
חלק תחליפי?
זה אחד הרכבים הכי נפוצים בעולם, על כל המשתמע.
יש גם חלקים מקבילים מדגמים אחרים של טויוטה, היילקס 2X4 שהיו מהם אלפים בארץ, סדרה 70 וכאלו שבכלל גנריים לטויוטה בכלל, ויש לא מעט מידע ברשת לגבי המקבילות.
אני מודע לזה שהעובדה שההיילקס אצלי 17 שנים נושאת במידה רבה באמינות המופלגת שהוא מציג אצלי, כי היסטוריית הטיפולים כולה תכלס היא שלי, אז אין לי "הפתעות של בעלים קודמים", במיוחד כשאני מכיר אישית את הבעלים הקודם שהיה יקהפוץ לא קטן, או כמו שטושי אמר: ״הרכב כזה כי הוא לא ראה מוסכניק״..
אז במבחן הזמן, רכב מתוחזק, וכזה שאתה יכול לראות את היסטוריית הטיפולים שלו, ואין שם דרמה היסטרית, אז הוא עומד יפה מאד+ במבחן הזמן.
הנבלות אלו רכבים שהיו רכבי עבודה או כאלו שעברו אצל הגורו הלא נכון, ואני רואה לא מעט כאלו עם שגיאות בנייה ודיגום אללה יוסתור, אז צריך לסנן טוב מועמדים.
זה רכב פשוט מאד לעבודה עצמית למי שלא מפחד לקרוא תרשים מכני.
אחרי שאמרנו את זה, לצורך העניין, אני חושב שלא אגזים בהערכה ש-98% מרכבי השטח המזדקנים עברו כמה ידיים, ומספיק שאחד לא היה פדנט, ויש תקלות מבשילות מעבר לאופק, יכול להיות קטנות ויכול להיות גדולות יותר- אז צריך לקחת בחשבון.
אני כן חושב שמבחן המוניטין של הדגם בהחלט משנה משהו, ואם אתה לא קונה בידיעה או הונאה נבלה ברורה, אז הם כן מזדקנים טוב יותר.
המשמעות היא שיישור הקו הראשוני הוא מה שרואים בצורה מובהקת מול העיניים, אבל קח בחשבון שאם לא מצאת חד-קרן, או אחד קרוב לזה (ואז הוא יעלה בהתאם), אז כל רכב שטח מזדקן משמעותו מכלולים שהזדקנו (גיר/שילדה/טרנספר/מנוע/שיפוץ רכיבים מתכלים בסרן וכו'), ולא משנה כמה יפה התייחסו אליהם.
וזה יגיע אצלך במשמרת, אם לא בשנה הראשונה אז מתישהו.
אתה נוסע בסמוראי זקן יחסית, אז אתה כנראה מודע לזה, רק תזכורת.
ביטוח ורישוי- נתנו כאן סכומים גבוהים ביחס למה שאני קיבלתי כהצעות מחיר- תבדוק הצעות מחיר שרלוונטיות אישית לך (מגורים/עבר וכו').
אל תתפשר על צמיגי הקורקינט, רק 31, או על הרכב או שתהיה בטוח שתוכל להכניס לרשיון, פעם זה היה תקני לחלוטין, והיום קשה יותר, אבל ההבדל עצום, בכביש ובשטח.
מעבר למצב המכני, מה שתשקיע בקנייה ברכב שמור ועם דיגום מינימלי- צמיגים/קפיצים/בולמים, ישלם את עצמו בגדול, כי אלו שיפורים מינימליים הכרחיים לרכב הזה (כמובן אלא אם מצאת את אותו חד-קרן/רכב יד ראשונה מחקלאי קשיש..)
מתנצל על המגילה ומקווה שעזר במשהו.
חדי קרן קיימים.
אני מכיר את החקלאי עם 94 יד ראשונה ופחות מ300 אלף קמ על צמיגי 205 מקוריים....
בטוח כמוהו יש עוד כמה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
האופציה השנייה.
שמיל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
אין כאן כוונה לקנות 2 רכבים. אלא אחד בלבד ייעודי או לוותר על זה לעוד כמה שנים...
נראה שאין ברירה אלא לכתת רגליים ולראות בעיניים גרוטאות כדי להבין כמה זה חמור.
דיסקו לא נכנס הביתה בשלב זה, אני פשוט חושש ממנו יותר מאשר היילקס שחוט.. אולי אני טועה...
לגבי ביטוח - אני מכוסה מכל בחינה, זה לא פונקציה שתשפיע על הבחירה.
לא רוצה שעטנזים מבוססי גז, אפילו שגימי יהיה באמת אחלה פתרון... אילולא הצריכה הגבוהה בסטנדרט, הייתי שוקל ברצינות.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
"האופציה השנייה " התייחס לכותרת, ולכן "או שאני טועה"...
רכב ישן שעושה 100 ק"מ ביום זה נהדר, למוסך, לחנות החלפים, לאובדן הזמן שלך, ולביטוח הלאומי שצריך יהיה לשלם בסוף אבטלה.....
לך, כנראה שזה לא יהיה כל כך נהדר, לא לאורך זמן.
אם היית מקטין את הקילומטרג היומי בסדר גודל, הייתי ממליץ.
חזור לשולחן השרטוט, אמיר.
ואני אומר את זה כי אכפת לי ממך.
תודה שמיל
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
ועכשיו נבחן רגע את הפשטות של הכלי המדובר...
סרנים, נאמר ושיפצנו לחלוטין (בהנחה וקורונה פיניון תקינים ולא צריך להחליף, כנל הצינור עצמו), כמה זה עולה בשימוש חלפים איכותיים.
טנרספר וגיר - מה המצב שם במקרה של קיט שיפוץ?
קלאצ?
מנוע קומפלט או...? קופסה שחורה פה...
אלטרנטור
סטרטר
רדיאטור
משאבת סולר
דרייבשאפטים - שיפוץ מלא של כל השלושה. בערך 1200 ליחידה?
צנרת גומי - נשקיע שיפור
רצועות
מצבר
בושינגים - נשקיע פה כתום נגיד
הטיפול הרגיל - שמנים, מים, פלאגים? פילטר אויר, דלק? פילטר שמן.
מה שכחתי?
לא רשמתי חשמל כללי, אשמח שמישהו יתן פה סקירה גם.
למי שהציע טרופר, אשמח לפרטים, במיוחד אתגרים חשמליים/יוניטים והטיפול בעניין המסילה המשותפת שלכאורה כבר לא נוראי
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
עניתי מנסיוני. נראה לי שכדאי שתעשה סיבוב באחד הכלים - כי תצטרך לבדוק גם סדקים בשלדה, שיפור מערכת ההיגוי, החלפת פולי לאחד קטן יותר וכוציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
מנסיון של חבר טוב שהתלבט כמוך ובסוף החליט לקפוץ ראש לבריכה הזאת...
קנה היילקס 97 יפה. סידר ודיגם אותו. אוטו סטנדרטי לחלוטין. צמיגי 205.
ה"אמינות האגדית" של אוטו בן 20 עם חצי מיליון קילומטר, הבלגנים בטסטים ועם ניידות משרד התחבורע, שתו לו את הנשמה ואת חשבון הבנק.
הוא גילה מהר מאוד שבמציאות אין אגדות ואין פיות וגם טויוטה ישנה מתקלקלת כמו כל אוטו ישן אחר עם כל מה שמשתמע - הפתעה בכל טיול ולפעמים כל שבוע. מהר מאוד נפטר מהמציאה ולקח (בתשלומים עד הקבר) ג'ימני חדש (אז זה היה 2017 נדמה לי) ובאו שקט ושלווה לעולם.
הגדרת צרכים באופן מדויק.
אתה טיפוס מסודר והגיוני, אחד שיודע טוב מאוד שזה לא מתאים לצרכים הללו.
אבל זה מה שאתה רוצה - וגם מודה שאתה מחפש חיזוקים וצידוקים כדי ללכת על זה.
אם החשיבה היא הגיונית נטו - רד מזה. אל תתפתה.
אבל אם בא לך רק בשביל הנשמה ואתה מוכן לשלם את המחירים - לך על זה. ואז אין מה להתווכח. חיים רק פעם אחת. גם אצלי הג'יפ לא מתאים לצרכים ברוב הזמן, אבל זה מה שרציתי מאז שהייתי ילד. עברו 30 שנה, אני עדיין מאוהב - וכבר לא יכול לנסוע במשהו אחר.
מצד אחד דפנדר מצד שני גלופר, באמצע אאוטלנדר.
את הימים הארוכים בכבישים בחרתי לעשות בפריבט - החלטתי שחבל על הדלק, נוחות והאחזקה.
נדיר שבאמצע נסיעה מתוכננת ירדתי לשטח
אבל
אפשר לדבר כמו בן אדם בדיבורית.
לא יודע איך נראות הציריות שלה וגם לא מעניין אותי.
לאורך זמן זה היה לי יותר חשוב.
את הרצון לאחזקה שיפוצים ושפצורים הדפנדר מספק בזמני הפנוי בלי לפגוע בחיי היום יום.
מציע לך לקנות רכב נח שמיועד לסוע לכביש אם אתה הולך לבלות בו +- שעתיים כל יום
רק בגלל שאתה כתבת את זה ...
אם תמתח את התקציב מעט. ממש מעט ... אתה כן מגיע לדאסטר 2015 דיזל.
מבחינת שטח אתה יודע לבד מה אתה צריך. אני מתיחס לתקציב.
מה שתשקיע ביישור קו של נבלה .. תדחוף את זה לתקציב קניה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
100 קמ ביום?
גיא כנראה צודק אם זה אופי השטח המתאים.
אם לא, הפרדת רשויות...
פרייבט פשוט וזול יהיה חדש ואמין משמעותית מכל רכב שטח דיזל עם חצי מליון קמ.
בנוסף, רכב שטח ב 20k, עם סבלנות לתקלות מזדמנות ויישור קו לאורך זמן/תקציב.