Printable View
עם המיכל ריסוס הזה ממלא כבר כ:10-15 שנה שמן במיכלולים תחתונים . שם בו שמן , מנפח לחץ , מכניס פיית צינור לפתח מילוי המכלול , משחרר נעילת לחץ מיכל והולך לעשן את מקטרת השלום.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9ed685754d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8dc398ea6b.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
ההבדל בין 80w90 לבין 75w90 מורגש בהעברה מראשון לשני בחורף. ויש הבדל...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
וכנראה שגם אחרי 135,000קמ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אז החלפתי שמן במכלולי ההינע. שמן סינטטי 75w90 של פז. הפטנט של יובל עובד מעולה. מילוי קל וממש נקי.
היום התפניתי לנסיעת מבחן. התופעה החריפה בצורה קיצונית ועכשיו ברור שזה המצמד. הילוכים לא נכנסים ובהנעה בהילוך ומצמד לחוץ הרכב מתקדם.
איך אני מוודא שזה מהמצמד ולא מהמשאבות? על פניו נראה שבלחיצה על הדוושה, המשאבה התחתונה מבצעת את כל המהלך שלה אבל אני לא בטוח.
חבל לי קצת על השמן, יכולתי למשוך עוד איזה 10000 קמ...
לא בוכים על שמן שנשפך.
הבעיה כנראה במשאבות,מצמד דפוק בדרך כלל מחליק,
אם לא זה המצב אצלך, הבעיה באחת המשאבות,בדרך
כלל העליונה.
שאלת תם..
בדקת מפלס שמן במיכל של המשאבת מצמד?
(מתי הוחלף בפעם האחרונה אני בכלל חושש לשאול..)
אם המצמד גמור, המפלס צריך להיות קרוב או נמוך מהקו התחתון.
אם הנוזל עכור/ שחור.. תחליף אותו.
עכשיו הייתי מנקז אויר מהמשאבה התחתונה, מנסה לראות השפעה ורק אז חושב מה הלאה.
Slowly..
מצמד מעוות יגרום להפרדה לקויה.
סדר הפעולות שאני מציע:
השווה מהלך מזלג מצמד למהלך ברכב תקין.
אם המהלך זהה, החלף מצמד.
אם המהלך אצלך קטן יותר:
אם בוכנה תחתונה נוזלת, יראו עליה סימני נזילה, החלף אותה.
אם הגעת עד לכאן עם תשובות שליליות ונוזל משאבת המצמד במפלס נכון, החלף משאבה עליונה.
חלילה לי מלהתערב בדעת חכמים ..
אבל היה לי בהיילקס מקרה פעם שהמזלג נשבר .. המצמד עסד חלקית לתקופה מסויימת. ועד שהבנתי שמשהו לא תקין. הוא נשבר לגמרי.
אם מה שאמר חנן לא יתגלה כנכון .. אולי הבעיה שם.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אין סתירה. מה שכתבתי סוגר גם את האפשרות הזו.
במצב כזה פות"ש יגלה שהמהלך תקין, ולאחר הורדת הגיר הוא יזהה את המזלג השבור או העקום, או כל תקלה אחרת באיזור הזה.
את המשאבות והנוזל החלפתי לפני 25000 ק"מ. משאבות לא מקוריות (תוצרת טיוואן). מפלס הנוזל תקין.
אם אני מבין נכון את המערכת אז רפידה גמורה תתבטא במצמד מחליק ותקלה במזלג או בפלטת הלחץ תתבטא במצמד לא מפריד (כמו אצלי). למה אני צריך לצפות לירידה במפלס הנוזל אם יש בעיה במזלג או בפלטת הלחץ?
אין לי רכב זהה להשוות איתו את מהלך המזלג. אצלי מדדתי מהלך של כ-14 מ"מ, לפי התמונות המצורפות. מישהו יכול אולי להשוות אצלו?
לפני 10 שנים ו-165000 ק"מ החלפתי מצמד (סט קומפלט של YKK). לקח לי יומיים עבודה ואני זוכר את זה בתור סיוט. מאז השתפרתי. כמה זמן לקח למי שביצע לבד באמצעים ביתיים (בלי ליפט)
קובץ מצורף 124385קובץ מצורף 124386
יכול למדוד מאוחר יותר היום.
Slowly..
אצלי 12 מ"מ.
כתשע שעות עבודה, ללא כלים חשמליים/פניאומטיים, שיכולים להקל חלק מהעבודה.
12-13ממ
דוד,
מדדת עם הקליבר באויר או מוצמד למשהו קשיח?
זה הפרש קטן מידי ויכול להיות שהמדידה שלך ברחה?
Slowly..
תודה חנן, תודה דורון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
את המדידה עשיתי חצי באויר, אבל יוצא לשלושתנו אותו הדבר.
אני מבין מזה שהמשאבות בסדר וצריך להוריד גיר..
בעסה...
סוף דבר:
המזלג היה סדוק.
מיסב לחץ תקין, פלטת לחץ תקינה והרפידה בעובי 8 מ"מ.
בסוף נתתי למוסך לבצע- מצמד קומפלט של aisin ומחז"ש מנוע אחורי על הדרך.
2300ש"ח.
קובץ מצורף 124460קובץ מצורף 124461קובץ מצורף 124462קובץ מצורף 124463
אז כנראה שה-2 ממ הפרש בתנועת מזלג כן היו משמעותיים להפרדה.
Slowly..
להבנתי לא שייך, המזלג מתנהג כמו נדנדה. הצד שמחוץ להאוסינג מבצע את אותו המהלך אצל שנינו (2 מ''מ זניח בצורת המדידה הזאת) אבל בגלל הסדקציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אצלי הצד שבתוך ההאוסינג לא קשיח ומבצע תנועה של 5 מ''מ ואז לא מפריד. ואצלך גם בתוך ההאוסינג מתבצע מהלך מלא.
ברור שבפנים התנועה לא מתורגמת למהלך מלא.
ה-2-3 ממ הבדל זה הביטוי לאלסטיות בפנים.
אתה ממשיך לדחוף ״על ריק״ כי הזרועה שבורה ולא מעבירה את התנועה.
זה אינדיקטור שמשהו לא מכוון טוב.
Slowly..