Printable View
אותם ברגי הדוק שהיו מאחור עברו לפנים ומוקמו על פלטה צורתית שעלתה לי בעמל רב.
שני הנועלים קבועים ורק השולחן נע, מה שלא היה בתצורה הקודמת שברגי הנעילה זזו עם השולחן, וגם המיקום שלהם היה ח@א....
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
לשולחן x,y בעל הנעה חשמלית בציר x, הותקנה קופסת פיקוד עם פוטנ. המאפשר שליטה על מהירות קוית של השולחן.
כמו כן הותקן מגביל תחום עבודה לשולחן...מגיע לסוף מהלך- עוצר אוטומטי.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
עבודת מסגרות.....שינוי בסיס המכונה. ריתוך 2 פלטות שטוחות והרכבת חיזוקים כך שיאפשרו הרמת המכונה
בעזרת מלגזת משטחים. 4 פדים עם סוליות גומי ואפשרות איזון המכונה ע"י 4 ברגי M10 .
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
- - - Updated - - -
הוספה ידית לבורר מהירויות ירידה אוטומטית. במקום לגשת מהצד ולשנות מהירות, נעשה הדבר כעת מלפנים.
המספרים שאתם רואים הוא מהלך הירידה ב-מ"מ לסיבוב אחד של הספינדל. N משמעותו ניוטרל.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
התמונה האחרונה בתגובה הקודמת.
כאן דווקא מכלול מעניין שהוספתי.
במכונות האלו אין ברקס לנעילת הספינדל בזמן החלפת כלים נאלצתי עד עתה להשתמש בשני מפתחות...... לא נוח.
אינדקס פין קפיצי, 20 מצבי נעילה .בלחיצה עליו הוא נכנס לאחד הקדחים ונועל את הספינדל.
בצד שמאל רואים DRO(סרגל אופטי) פשוט, אינדיקטור למהלך ירידת הספינדל.
ייצור והרכבת בסיס מסתובב למלחציים:
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
- - - Updated - - -
ארון חשמל. 2 משני תדר. אחד למנוע ראשי, שני למנוע שולחן.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
איזה סמטוכה נהיה ...........
מע. התזת שמן קירור בלחץ אויר. מפוקדת ע"י סןלונואיד חשמלי, מלחצן בפנל הראשי.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
- - - Updated - - -
מגן שבבים, עץ ו-PVC. כמה פשוט ככה יעיל.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
ולסיום... הנה היא- מלכת בית המלאכה שלי......
http://www.jeepolog.com/forums/asset...0&d=1580719537http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
אחרית דבר..
חצי שנה עברה. הרבה עבודה הושקעה. עכשיו אפשר להשוות ישן מול חדש, להתרווח על הכסא ולהתמוגג מנחת.
חצי שנה של סיפוק עילאי.....
תודה לכם, על התגובות החמות והתמיכה.
(ויש כבר פרויקט חדש בקנה....).
העליתי לYT סרטון זמני קצר שמראה את אפשרויות התפעול של מנג. ירידת הספינדל. מוזמנים לצפות.
https://www.youtube.com/watch?v=xc08SxkOykM
ונמרוד סליחה על הנפח ש"אכלתי" יש לי בבית הארד דיסק ישן 1 טרה, מעוניין?:cool:
מי שמעוניין לראות יותר תמונות ברזולוציה טובה מוזמן לצפות בתהליך השיקום של המכונה באתר "משומשות" צרפתי.(המכונה מצרפת)
זהו גם מאגר מידע ענק לכל מי שאוהב ונושם מכונות. אמנם בצרפתית אבל גוגל טרנסלט עושה עבודה טובה.
https://www.usinages.com/threads/cin...f25-26.122273/
אתה מלך, יפה מאד!
מכונה מרהיבה! 👑
"כל המציל מכונה עתיקה מברזל ישן, כאילו הציל עולם ומלואו"
מוכשר באופן מעורר קנאה. כל הכבוד
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
עוד ג'אנק שהפך לזהב........
והפעם משור אוסילציה קסטו, חברה גרמנית מהמפורסמות בעולם בנושא, ששיפוצו מילא את זמני ב-3 החודשיים האחרונים.
אתחיל דווקא בנתונים ואולי אפתיע חלק מכם ביכולת החיתוך, במידה שאתם חובבים ולא מקצועיים בענף.
1. מנוע 1.5 כ"ס 2 מהירויות. 32/62 מ' ל-דק'.
2. הקשת עולה מעלה בלחיצת כפתור, ירידה מבוקרת ע"י בוכנת שמן.
3. מע. מובנה להרמת המשורית בעת פעולת סרק.
4. משורית היי ספיד 400x32x1.6 מ"מ.
.5 כושר חיתוך: (הכי מעניין)
90 מעלות: עגול - 210 מ"מ.(גם חומר מלא)
מלבן - 240x290 מ"מ.
מרובע - 210 מ"מ.
45 מעלות: עגול - 150 מ"מ.
מלבן - 150x100 ו- 130x210
מרובע - 145 מ"מ.
6. אחזקה מינימלית עד לא קיימת.
7. זמן חיתוך ארוך יחסית.
8. משוריות יקרות. (70-80 ש"ח)
על פניו נראה שיכולות החיתוך של משור זה עולות בהרבה על משורי הסרט שכל כך נפוצים כאן בדיונים
שאמנם מהירים יותר, אך כפי שאמרתי צרכיי הם צרכי חובב כמו רוב החברים כאן, ולא אכפת אם ייקח פי 2 זמן.
עלות ה"נבלה" היתה 800 ש"ח והוא הוצא מתוך ביצה כשמחציתו טבול במימיה.
הכל היה תקוע וחלוד, ולצערי אין מספיק תמונות מגוש הברזל החלוד שקניתי .
תמונות:
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
המלך מידאס.
מדהים!
יפה מאוד. יש לי דומה למכירה.
תתחדש.
עוקב.
לא שזה משנה הרבה אבל מצאתי טעות בנתונים. אתקן ואוסיף עוד תמונות והסברים.
90 מעלות: עגול - 210 מ"מ.(גם חומר מלא)http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
מלבן - 240x290 מ"מ.
מרובע - 210 מ"מ.
כאו הטעות. צ"ל מלבן - 240x190 מ"מ.
מנוע המשור הוא מנוע דלנדר. מנוע 2 מהיריות שמתג ההפעלה שלו היה על המנוע עצמו, והוא היה שבור ותקוע בגלל מים שחדרו לתוכו.
אי זמינותו של המתג הביאו להחלטה לעבור לפיקוד ממסרים על המנוע וגם על המשאבה.
לצורך זה "ייצרתי" כבל מיוחד 7 מוליכים, עם סיכוך, שיחבר בין המנוע לקופסת הבקרה שבניתי, וזה גם אילץ להתקין מפסק גבול n.c.(צבע כחול)
שינתק הכל בסוף מהלך הניסור.
בצד ימין של קופסת הפיקוד ניתן להבחין בקושי בקונקטור, המוציא מתח למשאבת מי הקירור.
ואל תשאלו אם יש לי סכימת חיבורים של המנוע וקופסת הבקרה. אין...... הכל חווט מהראש, ללא שרטוט.
באמת כל הכבוד
שיפוץ / תיקון / שיקום כלי עבודה
ולא רק צבע
באמת יפה ומענין
אני צריך כמה מילים איתך עד כמה אתה מפסיד כח בהפעלה עם VFD
למי שמחפש פרויקט רציני
אצל חמדני יש שפיניג גדול ( שיש לו סדק בבסיס המנוע ) לא גוף המכונה
וזה כנראה הולך לברזל
הזדמנות לחובבי מכונות של פעם
איציק
בעיה נוספת שעמדה לפניי היא מה עושים עם האמולסיה(תערובת מי הקירור) שבאגן, בתחתית בסיס המשור.
בגלל השימוש הלא תכוף, החלטתי להוציא את מע' מי הקירור חוצה. ז"א כלי חיצוני שבו תמוקם המשאבה, ואליו יחזרו מי הקירור.
אמולסיה ושבבים שעומדים זמן רב לא עושים טוב לכלי הקיבול, והיא עצמה מתפרקת ויוצרת משהו שמנוני , רירי, ולא מוגדר. לא מתאים לי.
הרעיון היה למזוג אמולסיה מג'ריקן לכלי הקיבול שליד המשור, ובסיום הניסור לרוקן בחזרה לג'ריקן.
נכון... קצת יותר עבודה.
לצורך הזה היה צריך לנתק בין בסיס המשור לבין האמבטיה העליונה, ולבנות מעין משפך שיוכל לנקז ולהוביל את מי הקירור, חוצה.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
בתמונה האחרונה כלי קיבול חיצוני, צינור שרשורי שמתחבר למשפך, ומשאבת האמולסיה.
את המשפך בניתי מפח 2 מ"מ מכופף בצורה ייחודית ומרותך עם רתכת אלקטרודה. אטום לחלוטין.......
בעיה אחרונה היא בעיית משקל , ניידות, והאוסילציה - הכל משולב.....
בעיית ניידות ומשקל נפתרה ע"י שני גלגלים אחוריים קבועים ומלפנים גלגל אחד "משוגע". כך ניתן לאחסנו בפינה,
ובעת שימוש מביאים למקום הרצוי.
אוסילצית המשור בפרט במהירות הגבוהה גורמת לו ל"טייל " בחדר. מזכיר לי מכונות כביסה ישנות לא מרוסנות,
ותמיד חושש אני ממישהי מתלהבת שתיכנס תראה אותו בפעולה, ותבקש לבצע בו כמה שינויים מתבקשים.........;)
2 ג'קים פשוטים ממוט הברגה 18 פתרו את הבעיה לחלוטין. 2 הגלגלים האחוריים פשוט מורמים מהרצפה. קל ופשוט.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1
- - - Updated - - -
אהלן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
אתה צודק בהחלט איציק, אבל אין vfd . הממסרים רק מחליפים את פעולת המתג ז"ל.
הייתי בשבוע שעבר אצל חמדני. ראיתי ת'שפינג. בכניסה מצד ימין. כלי אדיר. מחפש קטן יותר.
......
תמונה של משחזת שולחנית התגנבה ל-batch האחרון. זהו הפרויקט הבא שלי. מנוע תלת פאזי, ציר עקום וזורק 0.7 מ"מ,
שבנתיים כבר יושר וזורק עכשיו קצת יותר ממאית המ"מ - מספק אותי.
נזרק ע"י השכן לזבל.