ניראה לי מאוסף התשובות (ומהעובדה שאני לא ממאותגרי השפ"צים) אנסה להוריד אותם לתקופה....
נבין איך זה מרגיש על הכביש וכמה ביטחון יירד בשטח אם בכלל.
תודה לכולם:)
Printable View
ניראה לי מאוסף התשובות (ומהעובדה שאני לא ממאותגרי השפ"צים) אנסה להוריד אותם לתקופה....
נבין איך זה מרגיש על הכביש וכמה ביטחון יירד בשטח אם בכלל.
תודה לכולם:)
החלטה נבונה.
אני משוכנע שלא תרגיש הבדל בשטח.
רק שים לב אם הגלגלים לא נוגעים בהפניית הגה מלאה ומתלה סגור.
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
בול!! אצלי מורכבים ספייסרים בעיקר מהסיבה הזו. בסרן האחורי עם הגבהה משמעותית, וגלגל גדול בשתי מידות מהמקור, גרם למפגש חמים בין הגלגל לדופן הבודי...
בנוגע למסבי גלגל...מה הסיפור?? אצלי ספייסרים (רק מאחורה) של 50 מ"מ + אופסט מכובד של עוד 50 מ"מ בערך, עם מסבים ותיקים בהחלט, כבר כמה שנים טובות, ושום סימן מהכיוון של המסבים...
אבל נניח שכן...נניח שזה יגמור על המסבים כל חמש שנים ולא כל עשר, נו אז?? בשבילי לפחות זה סיפור של אולי 200 שקל ושעתיים של תרפיה...אבל בינתיים שום כלום.
אז לפחות מנסיוני, נדמה לי שכל הסיפור הזה של הבלאי המוגבר במסבי הגלגל, תפס ממדים מנופחים מעבר למידה בפורומים השונים.
טל.
אם זה קורה אז הגאנטים לא מתאימים לרכב..ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Slowly..
הבלאי במיסבים שולי לעומת הבלאי בהתהפכות בשפ''צ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
והכי חשוב לא להזריק אטרופין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דידו
Slowly..
דרור , יש לי בבית 8-10 חישוקי סמוראי 7' עם אופסט שלילי מכובד שקניתי/קיבלתי לפני 5-10 שנים כשהטריד אותי נושא הסרנים הצרים. וכן , הם הרחיבו את המפתח/מפשק ובגללם הרכבתי את הכנפונים הביטומנים. עם השנים ,משיקולי ,החלטתי להיצמד להוראות היצרנים השונים שמציינים חישוק 5.5' כחישוק המתאים לצמיגי 7.00-15 . לכן היום אני מזווד בכ-13-15 חישוקי ג'ימיני שיש להם אופסט שלילי כלשהו בנוסף לספייסרים.בסמוראי שלי ובמהירויות שלי , אני לא מחפש חדוות היגוי . בשביל חדוות היגוי היה לי בעבר 3 אלפא רומיאו הנעה אחורית 74 , 79 , 82.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
יובל,
ההבדל בין ספייסר לחישוק עם אופסט זהה הוא שהחישוק חוקי, ושאין את דרגת החופש של ברגים נוספים שיש להם נטייה להשתחרר, ואין לך דרך זמינה לבדוק אותם בצורה נגישה.
Slowly..
אסף, הסתכלתי היום כשהסרתי אותם בהגהה מסובב מקסימום לכל צדציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אבל - זה לא משקף מתלה סגור....
איך אני יכול לבדוק את זה טוב יותר ? (להרים את הגלגל מהמשולש זאת אופציה מתאימה? או שהוא לא יסגר מספיק? )
תמצא הצלבה באיזה תעלת ניקוז קרובה או על סלע גדול או משהו כזה.
אסף.
דורון , אתה צודק. מצ"ב סט חישוקי 7' עם אופסט שלילי מכובד שבגלל ההרחבה שיצר הרכבתי כנפונים ביטומנים ועדיין שוכב אצלי במחסן. מעדיף עדיין חישוק 5.5' בגלל הגדרות היצרן ודיון שהיה לי כאן באתר ולא רוצה לחזור אליו ,מה עושה שינוי רוחב החישוק למבנה/גובה הצמיג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
קובץ מצורף 124565
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
הפתרון שלך קצת עקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל
אתה מתעקש על קומבינציית צמיגים שמאלצת אותך לגאנט שבפועל יוצר אילוצים נוספים שיוצרים אילוצים וכל זה בשביל עוד אינצ לרוחב, שהשפעתו אפסית?
כל הבלגן הזה והיית מחליף מידת צמיג וזהו.
Slowly..
כשמנסים לבדוק מתלה בהצלבה/סגירה מלאה... ממליץ להרים את הצמיג הנגדי ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
כלומר כדי לבדוק מתלה קדמי להרים דווקא מאחור והפוך.
לנצל את משקל הרכב כדי לסייע בסגירת הקפיץ למקסימום.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
https://m.auto.co.il/article/132336-...s-suzuki-jimny " יש גם ספייסרים שמרחיבים את הסרנים ב-30 מ"מ "
מעבר לדיון/צורך הספיצפי לרכבו של פות'ש , ספייסרים במישור הכללי/עקרוני . כולנו יודעים שיש לחלק הזה יתרונות/חסרונות. החלק בא לתת מענה לצורך מסוים ( הרחבת מפתח/מפשק סרנים לצורך הגדלת יציבות ) . הוא נותן מענה ראשוני וקל לצורך כאשר פתרונות אחרים קשים/מורכבים יותר מבחינת עלויות/תקינה /חוק. מעבר למחיר , אם החוק בארץ היה מאפשר זאת , סביר להניח שחלק מכובד ממשפחת הסמוראי/ג'ימיני היו מרכיבים לעצמם סרני היילקס/cj . ( חלקנו זוכרים מה היה סופו של סמוראי ארוך עם סרני cj ) . ישנם כאלה של חב' ספיידרטרקס האמריקאית , שרציתי אותם ונמנעתי בסוף מלהביאם מהחשש שאצטרך להכנס לדיון עם משרד התח' במכס. הם מיוצרים בארה'ב עבור דגמי/יצרני רכבים שונים וכנראה הם מוכיחים את עצמם אם הם ממשיכים בפס היצור , פונקציה של מכירות.
מצ"ב למעלה קישור לגרסה אקזוטית/משודרגת של הג'ימיני החדש . מהנדסי סוזוקי , לאחר הכרה בחסרונותיו של הרכב ( רוחב סרנים ) , במיוחד לאחר הגבהה וצמיגים גדולים מהמקור - החליטו לפי המצוין בכתבה על פתרון בצורת ספייסרים. משער שבחישובי עלות/מכירות , החליטו בסוזוקי כעת שכל עוד הם לא יודעים מה יהיה היקף המכירות של המשודרג/אקזוטי - הם לא מעוניינים להשקיע בפס יצור/שטאנץ לסרן חדש/רחב יותר והחליטו לעת עתה להעזר בספייסרים . שמה והמוניטין של החברה עומד מאחורי ההחלטה הזו , וגם אם הסרן ומכלולים אחרים חוזקו - עדיין , לעת עתה ,זהו הפתרון שנבחר ע"י היצרן. ומדובר על דגם שנבנה/תוכנן למאמצים/יכולות גדולים משל המקורי.
יובל יש אזכור לספייסרים בפרסום אמיתי שאינו מגזין הלייף סטייל ״אוטו״?
Slowly..
חיפשתי על דגם הרכב הזה בגוגל .פרט לכתבות באיטלקית , שאני לא קורא/דובר , לא מצאתי. יוצא מנקודת הנחה( אולי נוח לי לשיטתי ) וכך אני נוהג גם במקרים אחרים , שכל עוד לא הוכח שטעו/בדו מליבם , נכון הדבר. יש גם הגיון כלכלי עבור סוזוקי לשים ספייסרים איכותיים שהם בחרו במקום לייצר בית סרן נוסף וציריות אחרות לפני שיודעים כמה ימכר מהדגם הזה.
מעניין איך הגיעו ל 10 ס"מ שיפור במרווח הגחון כאשר ההבדל בין 195 ל 235 הוא 2 אינצ בלחץ כלומר אינצ מתחת לדיפ.
Sent from my H3123 using Tapatalk
יובל,ציטוט:
נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל
הספייסר נותן מראה אגרסיבי יותר לרכב ומתאים למיתוג של דגם קרבי, שלקוחות רוצים.
בשביל סוזוקי, אם זה באמת שלהם, אני בטוח שזה שיקול רווח/מול בעיה אפשרית בהתייחס לרווח הסופי לחברה במכירות.
מאד סביר שבמאזן הסופי הם ירוויחו כסף ביחס לתיקונים שידרשו בהמשך.
מה גם שהרוכשים גם לא יוכלו לבוא אליהם בטענה כי מיסבים זה מוצר מתכלה.. ונראות מוכרת הרבה יותר משיפור טכני שבאמת עובד.
Slowly..
https://www.quattroruote.it/news/nuovi-ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
modelli/2019/06/19/suzuki_jimny_gan_e_vitara_katana_debutta no_al_parco_valentino.htmlhttps://www.quattroruote.it/news/nuovi-
modelli/2019/06/19/suzuki_jimny_gan_e_vitara_katana_debutta no_al_parco_valentino.html
" distanziali di 30 mm e i pneumatici specialistici 275/75. Ulteriori personalizzazioni riguardano "
יש כתבות עליו ברוסית ואיטלקית , 2 שפות שהן לא שפת האם שלי.