עזרה "דחופה" - גיר תקוע בהילוך שני

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lizard

תמצא מוסך אחר. אל תחזור אליו. בטח אם אתה חושב שהוא קילקל. אם לא גבה, רק נתן מבט אז עדיף לדעתי למצוא מוסך אחר.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

---

מרגיש כמוך....

הבעסה היא שם זאת תקלת חשמל (ובטח דבילית - כמו קונקטורים) מבעס אותי לשלם עכשיו כמה מאות שקלים גרירה (ולקוות שאגיע למישהו שיהיה מספיק ישר לקחת רק על המציאה של הבעיה ולא לנסות להשחיל שם עכשיו "מחשב הילוכים חדש".....)

מסוג התקלות שאתה אומר לעצמך: כמה שעות של חיפושים ונמצא את זה ...

האמת...היתה לך כנראה תקלת פיקוד לפני התיקון במוסך. אמרת בעצמך שחווית זאת שלושה חודשים קודם.

בנסיעת אבחון טרום תיקון, אף חוויתם את זה יחד אתה ובעל המוסך, הרכב כבה מספר פעמים במעבר לניוטרל. לפי דבריך.

מכל זאת, אני בדעה, שאין לך שום סיבה להפיל על המוסך את כל בעיות הרכב שאינן קשורות לתיקון שבוצע.

אם אני לא טועה אז נדמה לי שגם אתה מרגיש ככה ולראיה אפילו לא התכוונת לחזור למוסך.

אל תיתן לכל ההתלהמות הפורומית הטיפוסית כאן לשבש את דעתך בעניין...

יש לך תקלת פיקוד מסויימת בתיבת ההילוכים ככל הנראה, (בוא נקווה לפחות...), מצא את המוסך המתאים ביותר לטיפול בתקלות מסוג זה וטפל בה.


טל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tallevi

האמת...היתה לך כנראה תקלת פיקוד לפני התיקון במוסך. אמרת בעצמך שחווית זאת שלושה חודשים קודם.

בנסיעת אבחון טרום תיקון, אף חוויתם את זה יחד אתה ובעל המוסך, הרכב כבה מספר פעמים במעבר לניוטרל. לפי דבריך.

מכל זאת, אני בדעה, שאין לך שום סיבה להפיל על המוסך את כל בעיות הרכב שאינן קשורות לתיקון שבוצע.

אם אני לא טועה אז נדמה לי שגם אתה מרגיש ככה ולראיה אפילו לא התכוונת לחזור למוסך.

אל תיתן לכל ההתלהמות הפורומית הטיפוסית כאן לשבש את דעתך בעניין...

יש לך תקלת פיקוד מסויימת בתיבת ההילוכים ככל הנראה, (בוא נקווה לפחות...), מצא את המוסך המתאים ביותר לטיפול בתקלות מסוג זה וטפל בה.


טל.

---

מתחבר לחצי מהדברים שלך :)
לא פתחתי "דפי זהב" לחפש עורכי דין שמתמחים בתביעות מוסכי רכב חחחחח
אבל - לא היתה לרכב בעיית פיקוד.
בין בעיה של מנוע כבה מידיי פעם במעבר לניוטרל לבין רכב שנכנס נוסע (תקין לגמרי מבחינת גיר) ויצא "תקוע" יש מרווח מכובד.
גיר לא "מת" סתם ככה מעמידה של יום במוסך ומנוע שכבה מידיי פעם במעבר הילוכים לא אמור להשבית גיר.
נכון לעכשיו הרכב מעביר את עצמו ל- safe mode כבר בסיבוב מפתח ... אני דיי משוכנע שזה חשמלטרוניקה - נטו ... משהו שמנותק/מחובר/נשרף?...

יש סבלנות :) הכל יפתר בסוף.
הבעיה היא שאין לי מוסך מיצובישי טוב קרוב אלי... (איזור רחובות - גדרה)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tallevi

אל תיתן לכל ההתלהמות הפורומית הטיפוסית כאן לשבש את דעתך בעניין...




טל.

---

"ההתלהמות הפורומית" כהגדרתך נובעת אך ורק מסיבה אחת, מסירת המידע הלא מדוייק "בקיטועים" ע"י פותח השרשור...
הצורך "לחלוב" מידע כדי לענות תשובות מדוייקות...
הוא לא אמר שהמוסך לא חייב אותו בכלל, ולא שהיתה תקלה כבר כמה זמן ברכב, ועוד ועוד.

להבא(נכון גם לאחרים פה) כדי לקבל מענה מדוייק ותשובות ברורות עד כמה שאפשר בהתכתבות כדאי לתת את כל הפרטים מראש לפי רצף השתלשלות האירועים/תקלות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

"ההתלהמות הפורומית" כהגדרתך נובעת אך ורק מסיבה אחת, מסירת המידע הלא מדוייק "בקיטועים" ע"י פותח השרשור...
הצורך "לחלוב" מידע כדי לענות תשובות מדוייקות...

---

לאו דווקא...בתוך עמי אני חי...וזה דפוס מוכר של הקולקטיב...ממש לא יחודי לפורום כזה או אחר...

למשל כשאתה מסתובב בשכונה ידועה לשמצה ופוגש מולך נער משוטט, במקומך לא הייתי מתרגש יתר על המידה...אבל אם תפגוש בתריסר נערים, הייתי מציע לך לנוס על חייך...



טל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

הצורך "לחלוב" מידע כדי לענות תשובות מדוייקות...
.....
להבא(נכון גם לאחרים פה) כדי לקבל מענה מדוייק ותשובות ברורות עד כמה שאפשר בהתכתבות כדאי לתת את כל הפרטים מראש לפי רצף השתלשלות האירועים/תקלות.

---

נדב,
אני מסכים איתך בגישה אבל - אם לחדד - האינפורמציה בהודעה הראשונה היתה מאוד ממוקדת מטרה:
אינפורמציה טכנית כדי לחפש כיוון טכני. לא אמוציונלית כדי למצוא עורך דין...

נגעו בחשמל והגיר היה תקוע על הילוך שני. (ד"א, אחרי שמצאתי קונקטור משוחרר בגיר והגעתי הביתה הוא שוב חזר להיות ברוגז ועכשיו הוא ב- safe mode. ניוטרל מהבהב והוא רק בשלישי...)

בקיצור - חפירות :(

מבחינה טכנית מה יותר פשוט מלעבור על כל הקונקטורים, לפתוח, לנקות טוב טוב עם לחץ אוויר, ספריי מגעים (להוציא גומיות אטימה) ושוב לחץ אוויר, (להחזיר גומיות אטימה), לחבר חזרה, לוודא חיבור מושלם ואז לבדוק? במינימום שללת תקלות חשמל חיצוניות לגיר, במקסימום אם עשית עבודה טובה, פתרת את הבעיה וחסכת לעצמך הרבה התעסקויות עם מוסכים ואולי קצת כסף...



טל.

אי פעם בוצע שיפוץ גיר לרכב?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tallevi

מבחינה טכנית מה יותר פשוט מלעבור על כל הקונקטורים, לפתוח, לנקות טוב טוב עם לחץ אוויר, ספריי מגעים (להוציא גומיות אטימה) ושוב לחץ אוויר, (להחזיר גומיות אטימה), לחבר חזרה, לוודא חיבור מושלם ואז לבדוק? במינימום שללת תקלות חשמל חיצוניות לגיר, במקסימום אם עשית עבודה טובה, פתרת את הבעיה וחסכת לעצמך הרבה התעסקויות עם מוסכים ואולי קצת כסף...

טל.

---

בגדול אתה צודק ... רק שיש איזה "שניים שלושה" ... חלק לא ממש נגישים .. חלק סגורים יפה שחבל בכלל לגעת אבל התחלתי לחפש את כל שנמצא במעגלים של הגיר לפי הספרות של הרכב. (זה לא בדיוק רכב חדש וכבר עשו לו המון שינויים ....
מורכב ..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

אי פעם בוצע שיפוץ גיר לרכב?

---

אם אני זוכר נכון - הבעלים הקודם שיפוץ אבל זאת לא הנקודה -
הרכב נכנס בבוקר עם גיר תקין (לגמרי). מין הסתם עמד במוסך ונסע אולי 50 מטר ? ...
לא קרה משהו לגיר פתאום סתם ככה ..
מצד שני - אמרו לי שחיפשו תאת בעיית הכיבוי בקונקטורים אז ... זה אמור להיות שם

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gilur

בגדול אתה צודק ... רק שיש איזה "שניים שלושה" ... חלק לא ממש נגישים .. חלק סגורים יפה שחבל בכלל לגעת אבל התחלתי לחפש את כל שנמצא במעגלים של הגיר לפי הספרות של הרכב. (זה לא בדיוק רכב חדש וכבר עשו לו המון שינויים ....
מורכב ..

---

תירוצים תירוצים תירוצים...⁦



טל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tallevi

תירוצים תירוצים תירוצים...ג�¦

טל.

---

:) :) :)

אתה סתם מסתלבט חחח
כתבתי שהתחלתי ... אבל במקום לפרק את כל האוטו אני נוגע רק במה שקשור לזה..
כל מה שחסר לי עכשיו זה להתחיל עוד חזית במערכת אחרת

אצלי היה תקוע בהילוך שלישי.. כולל בטיפטרוניק
לא עולה ולא יורד.. בדיקת מחשב העלתה תקלה בסולונויד האדום בתוך בגיר( אפילו צבע נתן)
וכרגע הסתבר שיש לי גם תקלה במחשב גיר
כבר יומיים עובדים על הצמת חשמל...
ביום ראשון ניתן את המשך הפרטים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gilur

בגדול אתה צודק ... רק שיש איזה "שניים שלושה" ... חלק לא ממש נגישים .. חלק סגורים יפה שחבל בכלל לגעת אבל התחלתי לחפש את כל שנמצא במעגלים של הגיר לפי הספרות של הרכב. (זה לא בדיוק רכב חדש וכבר עשו לו המון שינויים ....
מורכב ..


אם אני זוכר נכון - הבעלים הקודם שיפוץ אבל זאת לא הנקודה -
הרכב נכנס בבוקר עם גיר תקין (לגמרי). מין הסתם עמד במוסך ונסע אולי 50 מטר ? ...
לא קרה משהו לגיר פתאום סתם ככה ..
מצד שני - אמרו לי שחיפשו תאת בעיית הכיבוי בקונקטורים אז ... זה אמור להיות שם

---

כשאני קורא שחיפשו בעית חיבורים / קונקטורים
אני מיד שואל איך חיפשו ?!!
מנורת ביקורת
איזה סוג של מנורת ביקורת
מכשיר מדידה
דקרו את הצמה והתחברו מהצד
ועכשיו החגיגה


איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

כשאני קורא שחיפשו בעית חיבורים / קונקטורים
אני מיד שואל איך חיפשו ?!!
מנורת ביקורת
איזה סוג של מנורת ביקורת
מכשיר מדידה
דקרו את הצמה והתחברו מהצד
ועכשיו החגיגה


איציק

---

איציק, עד כמה שהבנתי הם ניתקו קונקטורים. לא היתה איזו עבודת דיאגנוסטיקה מעבר.
בינתיים, עם הספרות של הרכב ולא מעט בדיקות הגעתי ל'קו' אחד שהוא הבעייתי. קןנקטור סלונואידים של הגיר. אם אני משחק איתו הבעיה באה והולכת.
אני רק מתלבט עם לדלג על ה קונקטורים ולהפוך את זה לחיבור קבוע (בהנחה זה בעיה היא ב קונקטורים ולא איפשהו בחוטים) או למצוא פתרון אחר....

בדרך כלל היצרן מספק חלקים לקונקטורים
במידה ואין / או שזה מאד יקר
מוצאים מפרוק חלק מתאים של צמה או חלק של צמה ותופרים מלחימים חוט חוט
הפתרון של חיבור ישיר . אני לא אוהב ולא ממליץ .

לא הייתי חושב פעמיים. חיבור ישיר ולו רק כדי להרוג את האפשרות שזה מהקונקטור. האבחון הוא קריטי לך. וגם כפיתרון זמני עד שתשיג אחר.


טל.

פגרו 2001 . כשרק קניתי את הרכב ולא הכרתי אותו היתה לי כזאת תקלה. מוסך מיצובישי החליפו 2 קונקטורים בגיר(מביך כמה יקר זה עלה) נסע טוב חצי שנה ושוב ננעל על שני שלישי. ניתקתי המצבר נתתי סוויץ כדי לפרק מתח חיברתי ומאז הכל סבבה.... מאז מרגיש מטומטם שלא עשיתי ככה מההתחלה. תנסה. אין מה להפסיד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלון

פגרו 2001 . כשרק קניתי את הרכב ולא הכרתי אותו היתה לי כזאת תקלה. מוסך מיצובישי החליפו 2 קונקטורים בגיר(מביך כמה יקר זה עלה) נסע טוב חצי שנה ושוב ננעל על שני שלישי. ניתקתי המצבר נתתי סוויץ כדי לפרק מתח חיברתי ומאז הכל סבבה.... מאז מרגיש מטומטם שלא עשיתי ככה מההתחלה. תנסה. אין מה להפסיד

---

היי אלון,
ההודעה שלך הגיעה מאוחר מידיי אבל לטובת הבאים בתור סבלתי בדיוק מאותה בעיה שהיתה לך.
- לייד הגיר יש שני קונקטורים (מתחברים מעליו. צריך לחפש אותם טוב). הם בסביבות 10 חוטים כל אחד.
- גם אצלי התברר שהבעיה היתה אחד מהם.

התלבטתי הרבה מה לעשות איתו (לחפש את כל הצמה, לחפש רק קונקטורים עם קצוות ולחבר....) ובסוף החלטתי - לפחות בשביל הדיאגנוזה לעקוף את הקונקטור ולחבר את החוטים ישירות זה לזה.

בשורה התחתונה - הבעיה נפתרה.

למי שנתקל בזה - ומתלבט צריך לקחת בחשבון: העבודה - במיקום לא נח. צריך סבלנות, ליפט או עגלה לשכב מתחת לרכב, וידיים לעבודה עדינה. ללכת חוט חוט, לזהות, לחתוך, לחבר, לבודד ולעבור הלאה.
יתרונות במעקף- הכי זול, פשוט וזמין. בנוסף, אם החלופה שלכם היא קונקטור משומש - זה פותר את הספק האם גם הקונקטור הזה תקין או לא.
החיסרון - כל פירוק של הגיר יהיה עכשיו בעייתי. אבל לקחתי בחשבון שאם אני אגיע להורדה של הגיר מסיבה כלשהי - זה יהיה הרגע לשים שוב קונקטור.

שלא תתקלו ובהצלחה :)