הוא בין היחידים ששום דבר שם לא יפתיע אותם.....
אסף.
Printable View
הוא בין היחידים ששום דבר שם לא יפתיע אותם.....
אסף.
דורון,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מסכים ולא מסכים.
מסכים- כי זה נכון. רכב כביש שמשופר לשטח.
לא מסכים - כי פן השטח בפורסטר הוא ממש לא שולי או "שיווקי". יש שם יכולת אמתית.
סך השיפורים שהכנסתי לפורסטר לא חורג ממה שהרבה אחרים עושים לרכבים שלהם (הגבהה 2" , מיגון, צמיגים ועוד כמה פיצ'פקס פנימיים). הנעילה הזאת פשוט משלימה את מה שחסר לו. אבל בדיוק.
ובתור נהג פורסטרים ותיק (מעל 5 שנים, וזה הפורסטר השני שלי) אני יכול לומר לך בוודאות כי הפגיעה ביכולת הכביש כמעט ולא מורגשת.
אתה יותר ממוזמן לבוא ולחוש בעצמך.
ולגבי ההכחשה, היא לא קיימת.
אני יודע שיהיה רכב שטח "אמיתי" אחרי הפורסטר. קודם צריך לסיים לבנות את הגראז', סליחה, את הבית.
וכן. רוצה רכב מלכותי. ומכיר אותם היטב. בעברי, הייתי מנהל טכני אצלם...
תסמונת שטוקהולם..ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
Slowly..
כאן בדיוק אנחנו חלוקים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
נכון, אתה כבר יודע שאנחנו לא מסכימים. אבל לטובת השאר.
מה שחסר לרכב הזה, אבל בדיוק, זה הילוך כוח אמיתי.
זה לא שעם הילוך כוח הוא היה נמר. אבל זה בהחלט היה עושה הבדל גדול.
הנעילה, לעניות דעתי, רק תגרום לך לרסק את האוטו יותר עקב מהירות נסיעה גבוהה מדי על מכשולים.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
הילוך כוח יש בגרסה הידנית.
וגם HILL HOLD.
ולעניות דעתי, הוא לא חסר באוטומט.
לא מכיר אישית את הילוך הכוח בידני, אבל ממה שאומרים הוא לא יותר מסמלי.
לגבי חסרונו (או לא) באוטומט, ימים יגידו...
מתי הנעילה על האוטו?
מעלה צינור בקנה, להזכירך... [emoji6]
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
נכון. הוא לא כמו ברכבים אחרים.
מיועד יותר לגרירה.
הבעיה הגדולה של הפורסטר, כמו שראית במגוון רחב של הזדמנויות, היא הצורך בשימור מהירות מינימלית כי אין בקרת משיכה/נעילה שתמנע את בריחת הכוח לגלגל באוויר.
הנעילה, פותרת בעיה זו (כמובן, שתפתח אחרות).
אבל, כמו שגדולים וטובים ממני אמרו- ג'יפ (או כל רכב שטח לצורך העניין) בונים, לא קונים.
סרטון התקנה מפורט.
לא נראה משהו מסובך שלא בוצע בעבר כאן.
https://youtu.be/Fvbg4iWMZ0Y
אם קונים אחד כזה אצל מי כדאי להתקין?
וכאן, סרטון השוואה במגוון דגמי סובארו של לפני ואחרי ההתקנה.
https://youtu.be/OpFLXMjYHOw
מכיוון שלא מדובר בעבודה מיכנית מסובכת, מאמין שכל מוסך ידע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי arkadi
הייתי ממליץ דווקא כן ללכת לסדנאת ג'יפים ידועה.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
עדכון.
סרטון המראה גזירת ציריה ברכב.
https://youtu.be/01Kqev0HFCc
סייג חשוב (שמפורט גם בסרטון): הרכב מוגבה (3 אינצ') עם מתלים ארוכי מהלך, עם צמיגים גדולים מהמקור (29.5 לעומת 27), וראה המון שטח.
מי שעוקב אחרי הסרטונים של החבר'ה האלה- מבין שהפורסטר הזה לא עבר חיים קלים בכלל.
זה לא הסרטון הראשון שאני רואה של גזירת ציריה לאחר התקנת נעילה כזאת. ובשני המקרים, מדובר ברכבים שעברו הרבה שטח והיו משופרים באופן דומה.
הגזירה מזכירה את הנזק שנגרם לציריה אצל גיא בדאסטר.
מאמין ש"בזכות" תקנות התחבורה בארץ (עד 50מ"מ הגבהה, צמיגים במידות מקוריות) נזכה לאמינות גדולה יותר.
ימים יגידו.
מסתבר שיש כבר נעילה אחת בדרך לארץ (לא שלי).
ושיש עוד יצרנים במשחק.
למשל, אותו אחד שמייצר לדאסטרים.
בקרוב אצלך...
אסף.
מהפה שלך לזה שאחראי על הגשם
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אל הגשם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
אתה בטוח שזה אל ולא אלה? [emoji848]
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
איפה ניתן לקנות כזה בארץ/חול?ציטוט:
נכתב במקור על ידי arkadi
אפשר לינק לאתר או לרכישת המוצר?
בארץ, כרגע לא ניתן.
בארה"ב, כן. https://www.torqmasters.com/products...l%20Models-any
יש יצרנים נוספים- https://izh-techno.ru/series/blokka-subaru-/
לפני הרכישה אתה צריך לדעת איזה דיפרנציאל מותקן אצלך - פתוח/מוגבל החלקה, 5 ברגים/בורג 1.
לרוב, בפורסטרים דור ראשון (1998-2002) היה 5 ברגים/פתוח.
מ-2003 עברו למוגבל החלקה/בורג אחד.
באימפרזות, למעט ה-WRX ו-STI, היה פתוח.
במידה ויש לך מוגבל החלקה, תצטרך למצוא דיפרנציאל פתוח.
כמובן שיש את עניין יחסי ההעברה, אבל פשוט להעביר את הקורונה והפיניון מהקיים ברכב לחדש וזהו.
אומנם מדובר השרשור ישן אך אני מעדכן למען קוראי הפורום (נעזרתי גם במידע פה כשהייתי בבדיקות ראשוניות) - התקנתי אצלי בפורסטר דור 3. הנעילה הוזמנה מארה"ב והגיעה בלי בעיות. זה דרש החלפת דיפרנציאל מ150 ל160 פתוח.
אני גר באחד מיישובי נס הרים, אתמול עשיתי נסיעה ארוכה בכביש רטוב אחרי הגשמים. על הכביש הרכב אכן מתנהג רגיל ואין הפתעות.