Printable View
דרור, טרטור לשם הטרטור בהחלט ייתכן וזה מעקרונות היסוד של משרד הרישוי אבל לא במקרה הספציפי הזה - הסברתי גם למה - זו הוראה שהם קיבלו ממשטרת ישראל/ הפרקליטות שמעוניינת לבסס את כתב האישום שיוגש נגד המעורבים בפרשה.
הדרישה לתצהיר על האופן בו בוצע שינוי המבנה היא רק בפרשה הזו ולא בשום מקרה אחר של הורדה מהכביש עקב שינוי מבנה אסור.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי sgill
ומה חושבים?....
אני מחדש משהו למישהו?
אני אומר משהו שאף אחד לא יודע ולא מכיר?
כל מי שמחפש לרכוש רכב ומציעים לו איזו מפלצת עם צמיגים גדולים "רשומים ברשיון", יש לו ספק איך מידות הצמיגים הללו נרשמו בתכל'ס ברשיון?....
כל מאשרי מידות הצמיגים למיניהם סבורים שבמשטרה ובמשרד הרישוי לא מכירים את השיטה?.................
כל מי שכל זה נופל עליו כרעם ביום בהיר, הוא תמים או טיפש או שניהם גם יחד. כן, מסתובבים אלפי כלי רכב שהרשיונות שלהם עברו שינויים ו"תיקוני טעות" למיניהם תמורת תשלום לפקידוני רישוי בתיווכו של מאכער (שגוזר אחוזים נאים כמובן. זו פרנסתו).
איך אתם חושבים שעניינים מתנהלים במסדרונות העיריות למשל? שם התערבותו של מאכער זו שיטה מאוד מקובלת. לא נדירים המקרים בהם פקידון שמסרב לבקשה מסויימת, יאמר לכם בלי בושה לפנות למאכער ספציפי שיסדיר לכם את העניין לשביעות רצונכם (ולשביעות רצונו של הפקידון, אתם כבר מבינים איך זה עובד).
מדינת ישראל מושחתת ורקובה עד לשד עצמותיה. המשטר הנוכחי שלה מושחת וקרימינלי עד כדי בחילה ממש, אבל לא השלטון הנוכחי המציא את השיטות האלה. המדינה הזו מתנהלת בשיטות שמבוססות על שחיתות, פחות או יותר מהרגע בו הוקמה.
ככל שיש יותר חוקים, כך יש גם יותר עבריינים.
אנשים רוצים לחיות חיים נורמליים וכאשר הכל אסור, הם מחפשים פתרונות יצירתיים. אחד הפתרונות הוא מאכער שמסדר עניינים. כן, זה זיוף, זו עבירה פלילית. כי אין דבר כזה "שינוי מידת צמיגים" ברכב אזרחי בישראל. זה אפשרי רק בהתקיים התנאים שפורטו קודם לכן - פניה ליצרן, ליבואן ולשאר גופים ומערכות גדולים שמכיוון שזה לא משהו שיכניס להם כסף, אין להם שום אינטרס או רצון לעזור ולכן גם לא סופרים אותך.
אם זה מנחם מישהו, אז אנחנו לא לבד. ישראל אינה המדינה המושחתת היחידה בעולם.
ואם אתם רוצים להתנחם עוד יותר? - אז אין מה להתרגש.
כי פעם ב.... הרשויות פוצחות במבצע, תופסות מישהו שלא רק השתין מהמקפצה, אלא הניח עליה כסא ועמד עליו. ואז דובר הרשות המעורבת (משטרה, רישוי וכו' במקרה הזה) עושה קצת רעש בתקשורת "תראו איך אנחנו עושים סדר בלהבלהבלה", המאכער חוטף כתב אישום (אל תדאגו לו, זה סיכון מחושב שהוא לוקח ומתמחר אותו בהתאם) ולקוחותיו מטורטרים קצת לעורך דין, למעבדה מוסמכת ולטסט נוסף, אחר כך זה נרגע והכל חוזר לקדמותו. כמו שהיה תמיד, ויש עוד אלף ואחד מאכערים שממשיכים לעבוד כאילו כלום, רק המחיר שלהם עולה. אל תשכחו שגם חלק נכבד מהפקידונים נהנים מהמצב הזה. תרתי משמע.
דרור
אני מסכים עם כל מילה בתגובתך האחרונה......אכן מדינה מושחתת מהיסוד מהראש ועד אחרון הפקידונים הבאסה זה שאנחנו הציבור משתינים עלינו בקשת ואנחנו ממשיכים לחשוב שזה גשם....
שלום, ברצוני להתייחס למספר תגובות שנוגעות בכותרת ההודעה וגם בגוף התשובות:
1.אני לא מכיר את הנושא של כותב ההודעה המקורי אבל לדעתי מי שהולך לישון עם ישבן מגרד שלא יתפלא שהוא קם בבוקר עם ריח לא נעים באצבע.
2. בשביל לעזור לכותב ההודעה ולקוראים בעתיד שמחפשים מידע בנושא, ללא חיווי דעה האם נדרש או לא לבצע בדיקה כזו או אחרת בעיקר מפני שלא ברור מה הייתה הדרישה ממשרד התחבורה.
במדינת ישראל קיימות 4 מעבדות רכב המוכרות ע"י משרד התחבורה (לפי סדר הא"ב):
א. מכון המתכות הישראלי>המעבדה להנדסת רכב ומכונות.טל: 048294483
ב. מכון התקנים הישראלי>המעבדה למכניקה והידראוליקה>רכב. טל: 036465248
ג. מגל-אפקה מעבדת רכב. טל: 025700645
ד. מעבדת רכב אריאל. טל: 0732123299
במידה ונדרש לבצע בדיקה ע"י מעבדת רכב מוסמכת ניתן לפנות לכל אחת מהמעבדות לקבלת שירות.
3. נכתבו מספר תגובות ע"י כותבים ותיקים ומנוסים ממני שבחלקם אף טרחו להשתמש במספר רב של סימני קריאה ושאלה. השימוש בסימנים אלו לא הופך את תוכן ההודעה לנכון יותר מאשר שאני יטען שמומלץ לשתות מים מ ים-המלח.
ניתן לשנות מידות צמיגים בארץ (הכוונה למדינת ישראל ) וגם פרמטרים נוספים שחלקם הוזכרו וחלקם לא בתגובות הקודמות.
יש מספר רב של דוגמאות שבהם שונו מידות הצמיגים , במקרים רבים אכן מדובר בגופים גדולים (ביטחוניים וגם שלא, צבא לא רלוונטי לעניין) בגלל שתי סיבות עיקריות:
א. הם יכולים להצדיק את הנושא בצורת צורך הכרחי לעבודה או למען צידוק ביטחוני.
ב. ציי רכב גדולים מאפשרים לחלק את ההוצאות על מספר כלי רכב, לדוגמא: לשלם 1000 פזוס על שינוי מידת צמיגים זה יקר אבל שמחלקים את זה ל20 כלי רכב אז פתאום זה נהפך למחיר סביר (מונח סובייקטיבי לחלוטין, יש אנשים שסביר בעינייהם לקנות ג'יפ ב450000 ש"ח ולרכוש עבורו תוספות ב150000 ש"ח נוספים ויש כאלה שחושבים שדאציה דסטר מהחברה זה הרכב שטח הכי טוב בעולם).
למרות שמשרד התחבורה לא מושלם (בלשון המעטה), יש כמה שינויים חיוביים בשנים האחרונות ומי שחושב שגופים גדולים או ביטחוניים פטוריים מנהלים ותקנות אז שיברר קצת ויגלה שכל הגופים מטורטרים לא פחות מאחרון האזרחים (נכון, תמיד תיהיה פעם אחת מאוד מיוחדת שהם קיבלו אישור חריג אבל זה היוצא מהכלל ולא הכלל).
לבד משתי אפשרויות אלו, ניתן להשתמש בשתי תוכנות המכילות מידע מאושר לגבי מידות צמיגים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
1. אוטודאטה - יש בה חוסר לגבי רכבים המגיעים ממדינות NAFTA(צפון-אמריקה), וכן אפשרות לשתי מידות בו זמנית על הרכב(קדמית ואחורית שונות).
2. קארדאטה - תוכנה ישראלית אשר (ככל הנראה) שואבת את המידע שבה מהוראות הרישום ומאוטודאטה.
שתי תוכנות אלו אושרו ע"י משרד התחבורה, ומכוני הרישוי עושים בהן שימוש על בסיס (כמעט) יום-יומי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי D.S
לבוא ולהצהיר ש"אפשר לשנות מידות צמיגים בישראל" ולתת לנו דוגמאות של צבא/משטרה ושאר גופים בטחוניים ששייכים למדינה, זה כמו ולהבטיח לי שאני יכול להתקבל למיונים של נאס"א ולהיות טייס-חלל. כלומר עקרונית אני אולי יכול, מעשית אני לא אעבור את המיונים הראשוניים. עקרונית כל אחד יכול לפנות ליצרן הרכב שלו ולבקש שיאשרו לו צמיגים גדולים יותר. בפועל לא יקבל בכלל תשובה. גוף כמו צה"ל כבר כן יקבל התייחסות. צה"ל, שלא כפוף לחוקי הרישוי של מדינת ישראל וכל יהרכב שלו לא נדרשים לטסט שנתי במכון רישוי אזרחי, אכן יכול להצדיק כל דבר שבא לו ב"צורך מבצעי". אזרח רגיל?.... מישהו בכלל ייתן לו הזדמנות לשאול או לבקש?......
ואכן מטרטרים את כולם. בשם הבירוקרטיה, בשם שכרון הכוח, בשם האדנות והשררה ובעיקר בשם הכסת"ח. מטרטרים כי יכולים. כשמדובר במערכת גדולה שאתה נציג שלה או עובד בה וזה לא פוגע בך אישית ולא עולה לך תועפות של כסף מכיסך הפרטי, קל לפטור את זה כ"מה לעשות, נהלים. בירוקרטיה". אבל כשאתה אזרח קטן מול המערכת הדורסנית והעבדים-כי-ימלוכו המנוולים שמייצגים אותה בקו הראשון מולך ומתעללים בך כמו שכלב מלקק לעצמו את הביצים - פשוט כי הם יכולים, אתה מרגיש שדוחקים אותך לפינה ושאתה נמעך. שאין לך מוצא ואין לך אפשרויות ואין לך פתרונות. מכאן קצרה הדרך לתחום האפור - למאכערים. לעבריינות. וככה מדינת ישראל מתנהלת. לא רק בתחום רישוי רכב אלא כל תחום ותחום.
והכל באשמת עודף הרגולציה המיותר של המדינה ופקידוניה - אוסף מושחת ורקוב של אפסים וקרימינלים.
ושוב - אם זה מנחם מישהו, זה בדיוק ככה בעוד הרבה מקומות בעולם. גם מערביים ומסודרים לכאורה.
ממה שאני מבין, פשוט צריך להחזיק שני סטים של גלגלים.
אחד לטסט, ואחד לכל שאר הזמן.
אז שום דבר לא השתנה.
רק הגובה של המקפצה.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
לא רלוונטי לנושא הדיון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי D.S
גופי הבטחון הם רשויות רישוי עצמאיות, ולרוב עם מעבדה שמגבה את השינוי ולכן לא ניתן להשליך מהם על מה אזרח יכול ליישם כאדם פרטי, חברה אזרחית וגם לא חלק ממשרדי הממשלה.
Slowly..
בדיוק!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
כל כך לא רלוונטי וכל כך לא מעשי שאני לא מצליח להבין מה התועלת בלהביא את הדברים כאן.
בנוסף, נדמה לי שהדברים די ברורים לכולם כך שלא חידשתם הרבה.
אשמח לשמוע אם יש דרך לשינוי מידת צמיגים ברישיון הרכב באופן חוקי, לאדם פרטי, בנוהל מעשי/ריאלי ובעלויות סבירות.
טל.
אתעלם מהאמירות הציניות על אצבעות בריח מסויים ועל שתיית מי הים....אנא הבא דוגמה לצי רכב גדול אזרחי ששינה מידת הצמיגים לרכבים שלו למידה שאינה רשומה בהוראת רישום היבוא ו/או שאינה רשומה באוטודטה או בקאר דאטה - כיצד זה נעשה הוצג אישור מקורי ואמיתי של יצרן ו/או יבואן הרכב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי D.S
נעשה איזה הליך תקינה פרטני אחר?
אולי אולי הליך כזה שבוצע כבר עבור צי רכב אזרחי יהיה רלבנטי גם לאזרח הקטן והבודד... אולי כך תגובתך תתרום משהו.
התגובה הכה החלטית שניתן לשנות מידת צמיגים ושזה כבר נעשה ובהמשך ההסבר שלמי שזה ניתן הוא לצבא וכו' לא ממש רלבנטית למרבית אם לא כל גולשי האתר שהם האזרח הקטן והבודד מול המערכת הדורסנית והמושחתת של הליכי הרישוי בארצנו.
לפני שנה בדקתי עבור ברנרד את נושא שינוי המידה מול מעבדת אריאל.
אם אני זוכר נכון הייתה בעיה שאחת הבדיקות בכלל לא ניתנת לביצוע בארץ.
המכשיר יקר ולא בנמצא.
אז הם חיכו לפטור ממנה. לא יודע מה ההמשך
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
נרשמת לפורום, וההודעה הראשונה והיחידה שלך היא דווקא בשרשור הזה....רק לי זה נראה קצת מוזר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי D.S
אז או שאתה גולש וותיק שפתח שם משתמש כי אינך רוצה להיזדהות וזה בסדר, למרות שאין כל פסול בתגובה שרשמת ואפילו לא חידשת כמעט כלום לדעתי...
אני אישית לא מכיר צי רכב ששינה מידת צמיגים שלא רשומה באוטודאטא/קארדאטא וכו', וגם למה להם? גורמי ביטחון על צורתם זה לא דוגמה.
אז נשאלת השאלה למה צריך לטרטר אזרח ולהוציא סכומי עתק על מעבדות ובדיקות כשבחו"ל למשל אותה מידה לאותו רכב מאושרת ומורכבת(רנגלרים למשל)? ואם יש בעיה עם אותה מידה שחפצים בה אז את הבדיקות וכו' עושים ע"י בוחן מוסמך שבוחן את הרכב בלי הרבה התפלצפויות של מעבדות.
וסתם לדוגמה על מה שנירשם כאן, בטרופר למשל מ 99' מאושרת מידה 31" , לא כל המכוני רישוי מעודכנים בתוכנות שלהם ואם לא בא לך לחפש מכון עם תוכנה מעודכנת אז שלח מייל ל umi בעיניין טכני עם צילום רישיון ותקבל אישור תוך יומיים.
כבר שנים רבות שמשטרה, צה"ל וכל שאר גופי המדינה מבצעים רישוי אזרחי במכוני הרישוי כמו כל אזרח מן השורה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
כל הרכבים(אולי למעט רכב צה"ל צהוב, אם הם קיימים עוד) עוברים את אותו הליך והם כפופים לאותם תקנות, כמו גם הליך שינוי מבנה, לרבות הח' מנוע וצמיגים.
אני פותח בזה שלא ברור לי אחרי שכתבי בפירוש שסמכות הרישוי של הצבא לא רלוונטית לעניין איך תגובות רבות כ"כ חזרו על הנושא, לגופם של אנשים:
דרור:
הכוונה לא הייתה שתפנה ליצרן הרכב, ברור שלא תקבל מענה.הכוונה הייתה לפנות למעבדה שזה תפקידה ולבצע את ההליך הנדרש על מנת לשנות את מידת הצמיגים.
טל:
לצערי אני חולק על מידת הרלוונטיות שאתה מוצא למה שכתבתי. במידה וגם אתה נמצא באותו קו מחשבה כמו דרור אז תשובתי אליך זהה.
בנוגע לנהול מעשי/ריאלי והעלויות זה אני מניח שזה תלוי מה רוצים לשנות ואיך נגשים לזה. כמו שאני יכתוב מספר פעמים בהמשך עלויות זה עניין סובייקטיבי , לגופו של עניין מעבר לאמירה יקר לא הבנתי מה יקר וכמה.
קוקה:
האמירות הציניות נאמרו לשני אנשים שונים בשני מקרים שונים כאשר הראשון פנה למעכר וביצע פעולה בניגוד לחוק/תקנות (ביודעין או לא), הוא כנראה גם לא אדם רע. כנראה בחור מצוין שרק רוצה לטייל כמו כולם אבל בחר בדרך של עיגול פינות.
בנוגע לשינוי המידות , אני מכיר קבוצת אנשים שנמצאים בתהליך או לקראת סיומו של שינוי מידות צמיגים ועוד מספר פרמטרים. לפחות אחד מהם גולש באתר ובמידה והוא קורא את הנושא הזה ויהיה מעוניין לשתף בתהליך זה יכול להיות מועיל, בנוסף אני מכיר בחור נוסף ששינה את מידת הצמיגים למידה גדולה משמעותית (40 או 42 אני לא זוכר), אכן התהליך היה לא זול.אבל יש לציין שהוא ביצע את התהליך לבד.
לגבי נושא הצבא אני מחזיר אותך לאמירה שבה פתחתי, יש הבדל גדול בין צבא לבין וכו' מהסיבה הפשוטה שוכו' לא בונים או משפרים את הרכבים בעצמם ומי שמבצע עבורם את העבודה הם חברות אזרחיות שנדרשות לעמוד בכל הקריטריונים של רישוי אזרחי, כמו אחרון האזרחים. אתה יכול לפנות אליהם ולבקש שיבצעו עבורך עבודה שמתאימה למאפיינים שאתה רוצה.
בועז:
אני לא מכיר בדיקה שלא ניתנת לביצוע בארץ (בתחום הצמיגים וההגבהות, שלא יקפוץ הכחמולוג התורן ויציין שלא ניתן לבצע בחינת זיהום אוויר למנועים בתקן יורו 6 בארץ), בנוסף אני לא מכיר ציוד שלא נמצא בארץ, תוכל לפרט?
נדב:
חשדנות זו תכונה בריאה, למרות שלא ברורה לי הבעיה הלוגית שלך מכיוון שכל מי שכותב צריך להתחיל מהודעה מס' 1 ולאט לאט לעלות אני חושב שנוסף שזה לא ממש משנה איפה ההייתי מתחיל לכתוב משנים של קריאה באתר זה התגובה הסטנדרטית אז אני לא מתרגש.
בגלל ששאלת, אני עוקב באתר אחרי מספר נושאים וקורא את התכתובות שמעניינות אותי, עד היום נמנעתי מלהגיב בעיקר בגלל שתשובה קצרה לרוב (יש יוצאים מהכלל בנושאים מסוימים ותשובות מסוימות) לא מכבדת את השואל והכותב ותשובות מפורטות גוזלות ממני זמן רב שעד היום לא היה מוצדק בעייני.
לגבי השאלות שלך, אתה מתלונן על סכומי עתק. אפשר בבקשה לדעת מהם אותם סכומי עתק ועבור איזה שינוי הוא נלקח?
לגבי הבוחן המוסמך, מה זה בוחן מוסמך? מי מסמיך אותו ועל מה מסמיכים אותו? האם אתה מעוניין להקים גוף פיקוח נוסף? להבנתי מעבדות הרכב הם הבודק המוסמך, במידה והשם מעבדה מפריעה לך תקרא להם בוחנים מוסמכים ותיפתר הבעיה. כאשר אני מתרגם את האמירה שלך "לא צריך התפלצפויות של מעבדות" לישראלית מדוברת אני מקבל: "סמוך עלי אחי , יהיה בסדר" ואז מקבלים תופעות כמו הג'יפים שנוסעים עם המשולש ברזל בצורת טורפדו על הפגוש הקדמי . שבמקרה של תאונה עם רכב מיני לא רק שנקבל 3 טון נכנסים בטון אלא יהיה גם אלמנט של וידוא הריגה ליושבי המיני או אולי בתור מגן חזירים מתקדם לסילוק רוכבי אופניים טורדניים.
לדוגמא ברנגלר שמיובא לארץ (סמל"ת) מדובר ברכב שמיועד לשוק האירופאי וקיימת לגביו תקינה אירופאית, לא בטוח שכל מידות הצמיגים שמאושרות בארה"ב מאושרות גם בתקינה האירופאית ולכן אין אפשרות לרשום את כל טווח המידות בהוראת הרישום.
לסיכום המניפסט , מכובדים רבים כתבו שלא ניתן לבצע שינוי מידה לצמיגים וחוץ מבועז שנתן תשובה עיניינית אבל מעורפלת לא ראיתי שמישהו הביא תשובה ממעבדת רכב שהתהליך לא ניתן לביצוע.
לכן אני אומר שהתהליך ניתן לביצוע במגבלות הסביר (מה זה סביר? שאלה קשה. אבל רנגלר עם צמיגים 46 והגבהה 8 אינץ שעולים לקבינה עם סולם זה לא סביר).
להערכתי המכשול העקרי הוא ברמה הכספית וגם נושא זה פתיר כמו שכתבתי בהודעה הקודמת.
עיקר הסיבה לכתיבת התגובה היא שינוי גישת האי אפשר לגישת האפשר, במקום לשבת בחושך בפינה ולהגיד אכלו לי שתו לי. אפשר להסתכל על זה מהצד השני שזה אפשרי וצריך להתגבר על סוגיית המחיר שבעייני היא נעלם שחוץ מרעשי רקע לא הבנתי על איזה מחיר מדובר שזה כ"כ יקר. יש כאלה שהיום זה יהיה יקר להם ובעוד שנתיים זה יראה סביר ויש כאלה שתמיד זה יהיה יקר עבורם בדיוק כמו שלא כולם יכולים להרשות לעצמם לרכוש רוביקון 2019.
ממש לא, אני לא מתכוון ל"סמוך עליי אחי", מכיר את אלה די מקרוב על בשרי עוד מהימים שהייתי צעיר תאמין לי, זה לא נגמר בטוב אף פעם.
מאמין שבשביל שינויים צריך בדיקות, כי מה לעשות הרוב מעגלים פינות, יש דרך לבצע שינויים, והדרך היא בקו ישר.
בשביל אזרח פשוט ללכת "למעבדת רכב" זה תיסבוכת איך שלא תהפוך את זה, אז כן במקום להיתנהל מול גוף מסורבל אפשר להיתנהל מול אדם אחד שזה כל תפקידו בחיים... ולא אני מציע להקים עוד "גוף", אותו אדם יכול להיות שייך לאותה מעבדה, פשוט צריך להיתנהל מולו בלבד, להבנתי מה שקורה היום זה טרטור בין עמדה אחת לשניה.
אותה מעבדת רכב היא גוף מסורבל שלעניות דעתי ממה שאני מכיר לגבי אופן של הליך תקינה פרטנית של הגבהות ושינוי מידת צמיגים עולה הרבה מאוד כסף, ולפי מה שנאמר לי מדובר באלפים.
ולא, אני לא יושב בחושך ובוכה שתו לי אכלו לי, אני נהנה ומטייל, לשימחתי אני לא צריך את "השרות" הנ"ל ומספיק לי מה שיש לי, גם עם צמיג 31" אפשר לטייל בכל מקום.
זה נכון אולי עבור רכב מנהלתי/לבן עם לוחית צהובה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי MashberNafshi
רכב ״חום״/ייעודי שעובר דיגום ושינויים או מדגמים שכלל לא יובאו לארץ ע״י היבואן, אם בכלל יש יבואן..
אלו לא עוברים דרך מכון אזרחי.
מה בדיוק יבדקו במכון רישוי?
יפסלו אותו על משגר טילים בולט מגובה הרכב?
משקל מבצעי שחורג לפעמים ב-100% מהגדרות היצרן?
צמיגים ממוגני ירי שכלל לא תקין לרכב רגיל?
זה רק בקצה המזלג.
בקיצור,
לא רלוונטי להתייחס לרכבים האלו כנק׳ ייחוס לשינויים אפשרייים לאזרח.
Slowly..
D.S.
כדי להבהיר, אני בעלים של רנגלר ומכיר היטב את קהילת הרנגלרים.
למיטב ידיעתי וגם זאת בספק כי לא הראה לי או הוכיח לי מהו ההליך שנעשה- יש רק בעל עסק לממכר צמיגים שהוא גם בעלים של רנגלר הנוסע עליו עם צמיגים במידה 42 שעברו אישור/ תקינה פרטנית ורשומים כנראה כחוק ולמיטב ידיעתי גם זאת לאחר מאבק משפטי.
יש שני בעלי עסק ליבוא חלפים לרנגלר+ מוסך ידוע לשיפורי רנגלר שהחלו בתהליך של אישור קיט הגבהה 3.5 אינצ' לרנגלר הכולל גם צמיגים במידה 35" - רכב עם קיט כזה נבדק על ידי מעבדת אריאל במסלול בערד, אפילו מהנדס גרמני בדק/ אישר ההגבהה - כי אנו בארץ חיים על פי התקינה האירופית למרות שזה רכב מארה"ב. זה אכן תהליך יקר של עשרות אלפי ש"ח. התהליך הזה נמשך למעלה משנה ועדיין לא אושר על ידי משרד התחבורע וזה תקוע שם.
חוץ ממה שכתבתי למעלה אני אישית לא מכיר ולא שמעתי אפילו על בן אדם אחד או אפילו גוף אזרחי אחד שהצליח לשנות מידת הצמיגים ברכב כחוק
יש לך מידע קונקרטי כיצד נעשה הליך תקינה פרטני? מה העלות? התוצאה מובטחת בסיום ההליך? אם כן אנא שתך כאן
אולי אחד החברים באתר ימצא מידע זה מועיל ואולי שווה לו / כדאי לו / יש לו הממון להשקיע XXXXX ש"ח בתהליך כזה ?
אחרת גם האמירה שלך שניתן לשנות מידת צמיגים כחוק רק שזה יקר לא פחות מעורפלת והיא לצערי ללא כיסוי.
אני אישית דיברתי עם אותו בעל עסק לממכר צמיגים ותשובתו החד משמעית והקצרה הייתה - לא ניתן לשנות מידת צמיגים כחוק בארץ.
לגבי הרנגלרים - אכן הרנגלרים שמגיעים באמצעות היבואן סמל"ת מגיעים במפרט אירופאי ששונה מהמפרט האמריקאי כולל שוני במידת הצמיגים - למשל הרנגלר JL רוביקון במיפרט האמריקאי מגיע כסטנדרט עם צמיגי 33" ואילו הרוביקון המיובא לארץ מגיע עם צמיגי 32". יש לא מעט רנגלרים כולל חדשים שהגיעו ביבוא אישי או יבוא מקביל והם מגיעים במפרט אמריקאי כולל מידות הצמיגים המאושרות שם.
דרך אגב הכינוי באתר בעברית הוא קוק עם שורוק. השם המלא שלי מופיע בחתימה.
אני יודע שלא מקובל לכתוב בלי ידיעה בג'יפולוג,
אבל כשהתחיל כל העיסוק בג'יפוקליפסה, היה דיבור על שני מסלולים:
מסלול אישור לשינויים מינוריים (הגבהה עד 2 אינטש וכו....) שבהם מאשרים קיט לסוג רכב.
ומסלול אישור פרטני. לרכב ספציפי.
אאל"ט בלפחות אחד מהמקרים גם דובר על אפשרות להגדלת הגלגל במידה אחת או שתיים.
ומכיוון שאינני מהמבינים בתחום,
אני פונה בבקשה למי שכתב את זה אז שיתן התייחסות.
ברור שלא תבין את חוסר הרלוונטיות...שיהיה לך רכב בשווי של 20 אש"ח ותרצה להגדיל מידת צמיגים, והאפשרות היחידה היא באישור פרטני...אולי תבין...
אבל אל תיתן לפרסומת המציאות שלי להפריע לך בסרט..
טל.
נדב:
ראשית לעבוד מול המעבדות (יפורט בהמשך) זה החלק הפשוט בתהליך ולא כולל עמידה בתור ולכל היותר פגישה אצל המעבדות.לדעתי לאף מעבדה אין "עמדה" או "עמדות" ולכן לא ברור לי התיאור.
בכל מעבדה יש מישהו שאחראי על התחום ומטפל בנושא וההתנהלות מתבצעת מולו.
כתבת "אותה מעבדת רכב" לא ציינת במי מדובר אבל בכל אופן מעבדות הרכב מתחלקות לשני סוגים מכון התקנים שהוא דינוזאור מנדטורי וכל שאר המעבדות שהם גופים פרטיים. לגבי המחיר אתה כנראה צודק ואני יפרט בהמשך.
אם טירטרו אותך במעבדה מסוימת פשוט תקום ותלך למעבדה אחרת שעונה על הציפיות שלך לאף מעבדה אין מונופל על התחום.
אני שותף לגישתך לגבי רכב מקורי וללא שינויים אבל מהות הדיון היא איך ניתן לשנות ולא העדפות הפרטיות שלי.
דורון:
נכתב כבר פעמיים שנושא הרישוי בצבא לא רלוונטי ופעמיים בחרת להעלות את הנושא. אני מציע שלטובת הדיון נניח שפרץ השלום סגרו את צה"ל ומכרו את כל הג'יפים שלו.
טל:
אתה סתם מגיב בהתלהמות, לצערי ולשמחתי הרכב שלי שווה 20 וקצת אש"ח ואני מבין מצוין את המשמעות של הגדלת צמיגים, בהמשך אני יתייחס לסוגיית המחיר אולי זה יעשה לך סדר. בכל מקרה לא טענתי אפילו פעם אחת שמדובר בעלות של לחם פרוס. האם כמה אלפי שקלים למעכר תמורת שינוי פיקטיבי של מידת הצמיגים הוא כן רלוונטי?
אני מציע שתשען בנחת לאחור ותהנה מהסרט שמציג את המשמעות של שינוי הצמיגים ברכב גם עם הסרט לא תואם את השקפת עולמך או יכולתך הכספיות ברגע זה.
שלמה (ברשותך אני ימנע מהכינוי ):
ציינת בעצמך שאתה מכיר קבוצה שמבצעת את התהליך מול אחת המעבדות, לא ברור למה התהליך לוקח שנה ומה פירוש המנוח תקוע אבל אתה יכול להבין לבד שהתהליך קורה גם עם בקצבים שלא תמיד תואמים את הרצונות שלנו.
בעל עסק לממכר צמיגים מקצועי ורציני ככול שיהיה אינו הכתובת או היכולת לקבוע האם ניתן או לא ניתן לבצע תהליכי רישוי.
לבקשתך אני יציג את תקציר הפעולות שנדרש לבצע על מנת לעבור את התהליך, התהליך המתואר הוא עבור אב טיפוס של הרכב עם השינויים המבוקשים. הערכות המחיר יתייחסו לאב טיפוס, רכבים שיבנו בהמשך על בסיס האב טיפוס משלמים מחיר של בדיקת תאימות ולכן המחיר עבורם הוא כמעט זניח בחלוקה של התהליך על פני מספר רכבים.
שינוי מידת הצמיגים כולל התקשרות מול מעבדה וביצוע מספר מבחנים שהעקריים שבהם הם מבחן יציבות ומבחן בלימה על גבי הרכב עם הצמיגים החדשים, שינוי מידת הצמיגים ביחד עם הגבהה יכול לכלול בנוסף למה שנכתב מקודם גם מבחן כוחות היגוי ואנליזת ו/או מבחן חוזק מבנה של ערכת ההגבהה. בשני המקריים צריך להוסיף גם אישור כיוון פרונט ואישור כיוון פנסים. ההתקנה של ערכת ההגבהה צריכה להתבצע על מתקין מורשה לביצוע הפעולות ולכן תכלול גם התקשרות מול מתקין מורשה.
לגבי התוצאה המובטחת זה מונח בעייתי בדיוק כמו שאתה בתור עו"ד לא מתחייב ללקוח על תוצאות המשפט (אני רוצה להאמין שזה המצב), מדובר על תהליך שבו בודקים את השינויים שבוצעו על מנת לבדוק האם הם עומדים בתקנים ולא מחליטים מראש שהם עומדים בתקן.
יכול להיות שאחד מרכיבי השינוי לא עומד בתקן ונדרש להחליף אותו באחר, בכל מקרה שמדובר על דברים בגבולות ההיגיון לרוב הרכיבים עומדים בדרישות התקן.
אין לי כוונה לא למכור ,לא לשווק, לא להמליץ ולא להתחייב על המחירים שירשמו בהמשך אבל אלה סדרי הגודל של התהליך כמו שאני מכיר.
בנוסף כל הדיון הוא תאורטי לחלוטין ומדבר על כל הרכבים וכל ההגבהות האפשריות שזה קצת כמו השאלה כמה עולה בירה בת"א (איזה בירה? באיזה פאב? ומה גודל הכוס?).
שינוי מידות צמיגים 40-50 אש"ח
שינוי מידות צמיגים והגבהה 50-150 אש"ח
עבור רכב בודד אכן מדובר במחירים גבוהים אבל קיימות לדעתי שתי אפשרויות שיהפכו את הנושא לזמין יותר:
א. סדנא או בעל רכב יחליטו שזה מספיק חשוב להם או בעל התכנות כלכלית עבורם, יבצעו את השינוי על גבי רכב ובהמשך ימכרו את האפשרות להשתמש באב טיפוס שלהם (האישור על השינוי שייך למי שביצע את השינוי) לרכבים מאותו סוג.
ב.מספר חברים/מכרים/אנשים בעלי אינטרס משותף ואותו רכב יפנו ביחד לאחת המעבדות ויחלקו בהוצאה.
האם 10 אש"ח (בהמשך לזה שכל הנתונים בדיון הנ"ל הם תיאורטיים לחלוטין) עבור אישור למידת צמיגים גדולה והגבהה זה יקר? שכל אחד יחליט לבד. אני מוותר ולאו דווקא בגלל המחיר,לאחרים מותר להחליט אחרת.