https://www.boltdepot.com/Hex_bolts_...ow_3_8-24.aspxציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכאל1979
Printable View
https://www.boltdepot.com/Hex_bolts_...ow_3_8-24.aspxציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכאל1979
אז תזמין את הבורג של הסופה.
אסף.
אני ארחיב....ציטוט:
נכתב במקור על ידי kd2
כשאתה מקבל ברגים שבתעודת ההתאמה שלהם כתוב שהם תואמים לתקן בגאומטריה ובמידות, אבל לא כתוב שהם תואמים לחוזק או לציפוי - זה בורג מזוייף. כשהספק אומר לך במפורש שהוא לא יכול להתחייב לחוזק - זה בורג מזוייף.
כשמפיץ ידוע מוכר ברגים ממותג בינ"ל מוכר, ומודה שהוא מייבא רק ברגים ללא ציפוי עושה ציפוי בארץ - זה בורג מזוייף. כשהוא גם אומר במפורש שהציפוי לא בהכרח לפי התקן ושהוא ללא שיחרור מימן - זה בורג מזוייף.
כששייבה קפיץ נכשלת בלחיצה במעבדה - היא מזוייפת.
כשבורג נכשל בבדיקת מתיחה - הוא מזוייף.
כשבורג עובר את הבדיקת מתיחה אבל מיקרו סדקים מתחת לראש גורמים לזה שאחרי ההידוק מחזור אחד של חימום וקירור הוא נשאר ללא ראש - זה בורג מזוייף.
כשבורג מגיע ללא הטבעת דרגת חוזק על הראש - הוא מזוייף.
כשאומים מגיעים ללא הטבעת דרגת חוזק - הם מזוייפים.
עצתי לכל מי שפרנסתו או חיי הזולת תלויים בברגים שהוא מאשר - תסתכלו על האותיות הקטנות ב COC ותתחילו לשאול את הספקים שלכם אם לברגים יש תעודת עקיבות חומר אם יש להם COT אם את הציפוי עושים בארץ ואם כן האם לפי התקן.
מעט מאוד ספקים בארץ מספקים ברגים עם תשובות נכונות לכל השאלות מעלה. יש כאלו והם בבחינת צדיקים בסדום והמחירים גבוהים בהתאם. אני רוכש ברגים רק מהם, אבל לא תמצאו אותם בחנות הברגים הקרובה לבית בדרך כלל.
כל השאר מביאים ברגים שחורים ממקור לא ידוע, או מחברה כן ידועה במקרה מסויים, מצפים בארץ, ולא מתביישים לכתוב על החשבונית את התקן.
אם למישהו התמוטט איזה מתקן וגילו בתחקיר בורג שבור או חסר - רגע לפני שאתם הולכים להאשים את המהנדס או הבנאי, תבדקו את התעודות שהגיעו עם הברגים.
ואם פגעתי בהכללה שעשיתי כאן במישהו ממפיצי הברגים אני מתנצל מראש, אתם מוזמנים לכתוב שאצלכם זה לא ככה ואתם מתחייבים לכל מה שצריך לפי התקן כולל חומר וציפוי. מבטיח לדאוג שזה יודגש.
אסף.
ברגים ( בעיקר אינצ'יים ) איכותיים תמצא בחברת קטרפילר .
תבדוק טלפונית .
הברגים שם יקרים , אבל עשויים לפי תקנים של קטרפילר העולמית .
לא פעם כאשר כל מיני ברגים ( בחוזק גבוה ) לא שרדו אצלי , החלפתי לברגי קטרפילר וסיימתי עם הבעיות .
אילן
בהמשך לאסף ובדגש על קורזיביות, קיבלתי לא פעם מספק גדול וידוע ברגי נירוסטה שהיו ברגים שחורים מצופים.
אנחנו עדיין מזמינים עם חוזה שמבהיר מי הספק המקורי.
זה מגיע באריזה סגורה עם COC COT ובחלקם גם COM.
שאלה לנמרוד (ואסף), כתבת שאתה משתמש ב316, זה כמובן ברור למה.
שימוש לא רפואי אין נירוסטות אחרות באותה רמה ויותר זולות? משפחת ה400 אולי ?
אם אתה רוצה ברגים שיעבדו בתוך נוזל לאורך זמן עם אפס חלודה, אז רק 316 (קריא למתקנים טבולים לניסויים). החסרון שלה הוא לא מחיר אלא תכונות מכניות לא משהו. אם אתה צריך חוזק תשתמש בנירוסטות אחרות אבל קח בחשבון קצת ג'ינג'ים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אומי5
אם לא מדובר על עבודה בתוך נוזל אז ברגי נירוסטה רגילים מ18-8 עדיפים ולא מחלידים. גם בתנאי לחות קשים.
בורג פלדה עם ציפוי איכותי (zink flake ולא גילוון) מחזיק מאות רבות של שעות בערפל מלח - בערך כמו נירוסטה.
אסף.
לא בדיוק חנות ברגים אבל בהחלט קשור לדיון
למי שלא יודע אני מתעסק כבר שנים רבות בשחזור / שיפוץ טרקטורים ומכונות
לא פעם משפצים גוש ברזל שהיה קבור בחול עשרות שנים
בסוף זה נוסע ועובד
אז !!
המכונה הגרמנית במקום הראשון חלודה כמעט ולא קיימת
המכונה האנגלית ... תלוי באיזה שנה ( לפני מלמת העולם השניה או אחרי )
והמכונה האמרקאית פשוט גוש חלודה שכמעט ולא נשאר ממנו כלום
בין לבין יש קצת איטלקי / צרפתי ( לא מציאה )
איציק
באיזה טווח שנים ?
מניסיוני כחובב גרמניות משנות ה70,עמידות לחלודה זה לא הדבר הראשון שהייתי אומר עליהן.
אצל איציק שנות ה-70 זה חדש טרי...
נשלח מהנייד שמתעקש "לתקן" את האיות...
1850 - 1960 זה השנתון אצלנו
תודה לכולם על ההסברים.
ברגי הנירוסטה שנתקלתי בהם והיו מביכים היו 304 וקודחים מ410.
אם בסוף זה לא מחזיק השפרצה של מים קרים פעם פעמיים ביום, אז עזוב, למה זה בכלל נקרא נירוסטה ?
זה לא קורה ב304 אמיתית בפחים.
תראה, יכול להיות שבאמת נפלת על ברגים באיכות נמוכה או אפילו מזויפים - אולי הם לא נירוסטה בכלל.
אבל בעיקרון, אם אתה בתעשיית המזון/תרופות/ג'יפה מסוג כזה או אחר, ואין לך דרישות חוזק מיוחדות מהברגים, אז אני ממליץ לך ללכת על 316 מספק איכותי. ברגים כאלו לא יחלידו, נקודה.
ושוב אני ממליץ על McMaster-Carr, אם מרכזים במקום העבודה הזמנות של קשיחים לפעם בכמה ימים/שבועות, עלות המשלוח הופכת למשתלמת.
אני קונה ברגים מנירוסטה 304 או 316 מחברת שיברוג יבואן של BLLHOLFF הגרמנית , שום בעית חלודה .
עידו
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
עידו. תסתכל ב coc שקיבלת משיברוג. באותיות הקטנות למטה. סתם בשביל הקטע, מה כתוב שם?
אסף.
לא שומר את הנירות.
מה שכן קונה קופסאות שלמות רק של BLLHOLFF ואף פעם לא היה בעיות איתם .
היום רוב הברגים זה סיני בחנויות ...זבל .
בברגי פלדה שחורה/מגולוון קונה של מיברג תוצרת הארץ וחלקם הם מיובאים על ידם ברגים ברמה טובה מאוד בחוזק 8.8 או 10.9 או 12.9
עידו
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
תשאל את מיברג אם הם מתחייבים שהגילוון לפי התקן כולל שיחרור מימן היכן שנדרש.
עוד לא מצאתי אף אחד שמוכן להתחייב.
מי שקונה כמויות מתאימות בנירוסטה - בולהוף בקופסאות שלמות מקוריות זה כיוון טוב. ברגי פלדה מצופים וגם שחורים וגם נירוסטה יש באופן דומה של ווירט באריזות מקוריות.
אבל לחובבים... כמויות קטנות.... שרוצים בורג פלדה עם ציפוי.... עוד לא מצאתי מקור אמין. אולי לא חיפשתי מספיק טוב.
אסף.
אסף, בחייך, לחובבים לכמויות קטנות לא צריך COC ולא צריך COT (על מה הם מדברים שם המוהנדסים???)
ברכב, במקומות שבהם נדרש חוזק קריטי - נניח ברגי ראש מנוע וכו' - משתמשים בקשיחים המקוריים של היצרן.
וכמעט בכל מקום אחר, אין קריטיות ומקדמי הבטחון גבוהים מאד.
זה מה שכתבתי מראש. לקנות מקורי בחנות חלפים.
אסף.
אני דווקא כן משתמש בברגים חלופיים לרכב ובעיקר במקומות שבהם החוזק הוא קריטי.
למשל הברגים לחיבור הציריות, או הברגים לחיבור משולש עליון, או הברגים ללוקרים.
מקפיד תמיד ללכת על דרגת החוזק הגבוהה ביותר 12.9 ושיהיה מוטבע בבירור על ראש הבורג.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4cb298a5d1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...841d96218d.jpg
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk