https://www.3dhubs.com/manufacture/
עובדים גם בברזל ובעוד הרבה חומרים. לא יודע לגבי חישול.
Printable View
https://www.3dhubs.com/manufacture/
עובדים גם בברזל ובעוד הרבה חומרים. לא יודע לגבי חישול.
לא אתייחס לנושא קיבוע הפאן קלאץ... יש על כך מספיק מילים כתובות בפורום..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אבל מוכרח להתייחס לניסיון הסבה שלך לוונטה חשמלית, זה לא מספיק לדחוף איזו וונטה ב200שח ולקרוא לכך הסבה ואחכ להלין שזה כוסות רוח למת.
אני עשיתי זאת על סמוראי וזה הוכיח את עצמו כשקט יותר ואמין גם במשך שלושה ימים בבוץ טובעני ברמת הגולן.
זול זה לא. כמעט כמו כל שינוי ברכב שנעשה כהלכה.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תיקון: השתמשתי באתר הזה המון בשביל לשחק עם חומרים ועיצובים שונים, כדי לקבל באונליין את ההשפעות של כל שינוי על המחיר, אבל בפועל מי שייצר לי את המתאם היה Andy (יצרן אמריקאי) מ:ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
[email protected]
הקשר אתו הוא דרך האימייל.
אני עוד לא יודע להעיד על דיוק הייצור מכיוון שעוד לא קיבלתי את המתאם. הוא בדרך אליי. הטולרנס הסטנדרטי שהוא מתחייב לו הוא 0.13 מ"מ, שזה דומה למה שמתחייבים לו ב3Dhubs ו (0.125 מ"מ) . ניתן לקבל טולרנסים טובים יותר, בתוספת תשלום.
אורי, הצורה שאתה מבצע שיפורים רלוונטית רק לך ולרכב שטח של הקדוש ברוך הוא בעצמו וזה נכתב בכל האהבה שלי אליך [emoji12]ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
נהייה ברגיל בגיפולוג... להתייחס לגופו של אדם ולא לגופו של עניין... והכל באהבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
ברור שלשפורים האלו אין מודל עיסקי.
מדובר באהבה נטולת גבולות והעיקר שנהנים מזה.
בלוא הכי הרכב עומד ליד הבית כי אין לו בטוח.. :-)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
העברתי הבוקר את המתאם לבדיקה אצל בקר האיכות במקום העבודה שלי, והוא אישר שטולראנס היצור, 5 מאיות מקסימום, עומד בטולראנס המוצהר.
אגב, למדתי על 3dhubs שהם חברה אמריקאית עם יצור בכל מיני מקומות בעולם, כולל ארה"ב ואירופה, אבל גם בסין, בהתאם לטכנולוגיה הנדרשת.
לסגור את הנושא: אתמול המתאם עבר נסיעת בכורה של כשעה וחצי. כלום לא התפוצץ, שזה טוב :) .
לגבי ההשלכות: אין, ביחס למה שהיה לי קודם, שלא במפתיע.
מבחינתי, זו היתה התנסות ראשונה בתכנון CAD ושליחה ליצור של חלק מדויק שמסתובב ב4-5K סל"ד. למדתי המון, וגם נהניתי, מהתהליך ומהתוצאה.
היום נקרה בדרכי השרשור הזה, אז שווה לעדכן אחרי יותר משלוש שנים.
אני מרוצה מאוד מהתוצאה. המזגן נהנה מהשינוי הזה, בסרק בפרט, והכול עובד טוב. הפער היחיד שמורגש הוא רעש מניפה בסל"דים גבוהים במיוחד.
הרעש של המאוורר גובר על המנוע בסלד גבוה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
זה חתיכת רעש..
אני לא יודע לומר אם זה רעש חזק יותר בדציבלים מרעש המנוע, או שאני שומע אותו מצוין כי הוא עם מאפיינים אחרים מאלו של רעש המנוע, אבל הוא מוחשי מאוד, בכל מקרה.
לא משהו שהיה גורם לי להתחרט על השינוי, אבל זה שם, וברכב יומיומי זה היה מפריע יותר.
היתה תקופה שקיבעתי את הקלאצ אצלי, הרעש שמזכיר מפוח, ואף מתגבר על רעש המנוע בטורים גבוהים והופך דומיננטי בקבינה, אבל רק בנסיעה איטית או בעמידה. בכל מקרה זה לא רעש מציק, להיפך. כיף לשמוע את הנהמה הזאת שמזכירה לך שהאוויר זורם היטב..
Sent from my SM-J710F using Tapatalk