לא מסתובב מספיק.. הלוואי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ססאמק, אני לא רוצה להתחיל חשב כמה שעות מהחיים אני מבזבז בכביש.
Slowly..
Printable View
לא מסתובב מספיק.. הלוואי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ססאמק, אני לא רוצה להתחיל חשב כמה שעות מהחיים אני מבזבז בכביש.
Slowly..
בסדר... אבל רוב רוכבי האופניים והקרקינט נוסעים מהר יותר מהטויוטה שלך.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
קודם כל, בירידות אני עדיין משיג אותם, ובעליות חונק אותם עם עשן!
זה היה יכול להיות אלא שכבר שנתיים הגמל קשור בחצר ואני מתנייד בפרייבט משמים..
Slowly..
לפני שנתיים וארבעה חודשים יצא לי לשבת במושב הנוסע בדיפנדר, ולעבור בלייב את מבחן המוס (המוס היה כנראה בחופשה, והמבחן בוצע על ידי חמור בדואי פשוט) באישון לילה ליד שדה בוקר. דיפנדר הוא אולי אחד הכלים הכי פחות מתאימים לביצוע תרגיל שכזה, ואם הנהג לא היה אחד הטובים שאני מכיר, וגם אחד שמכיר היטב את הדיפנדר הספציפי שלו, אולי לא הייתי כאן לספר לכם על זה.
אבל כן - זה מבחן שמדמה סיטואציה אמיתית מהחיים. משהו שקורה לפעמים. בשוודיה זה קורה הרבה, כי המדינה מכוסה יערות ומשוטטים בהם מוסים. והמוסים האלה, לפעמים מתחרמנים על המוסית הכוסית שהם רואים מהצד השני של הכביש, ואז הם רצים אליה, מתפרצים לכביש, בהפתעה.
חבר מהצבא ששירת עם אבא שלי נהרג ככה לפני שנים הרבה. זה לא היה בשוודיה אלא כאן בישראל. וזה לא היה מוס שקפץ לו לכביש לפני הרנו 4 - אלא פרה. הפרה כמובן נהרגה, אבל גם הוא.
מוס גדול יכול להגיע למימדים שקרובים לאלה של פרה. אבל גם חזיר בר גדול זה חתיכת מאסה וגם התנגשות בחמור זה מספיק כדי להפוך אותכם ואולי להרוג אתכם.
אז אפשר לפסול את המבחן ולזלזל בו, אפשר גם להשמיץ את המגזין שמבצע אותו והפך אותו (באמצעות הרבה יח"צ, מין הסתם) למשהו שמתייחסים אליו ברצינות, אבל כן - עובדה. 22 שנים עברו מאז הכשלון המביך של המרצדס A קלאס הראשונה במבחן הזה יצרני הרכב התחילו להתייחס ברצינות לנושא התנהגות דינמית של כלי רכב. לא בשביל "הנאה מנהיגה" - רוב המכוניות החדשות מהנות לנהיגה בערך כמו ההנאה שמספקת התבוננות מעמיקה בצבע מתייבש - כי ככה זה כשהגיר אוטומטי, וההגה חשמלי, והמצערת אלקטרונית - ומערכות בטיחות אקטיביות שמתערבות לכם בחיים ממתינות כדי לקחת ממכם את הפיקוד ברגע האמת. אלא כי התנהגות מלוטשת חשובה בעיקר בשביל בטיחות והיא תמשיך להיות חשובה גם כשהמכוניות ינהגו את עצמן בעצמן.
אבל, משום מה התנהגות דינמית של רכב נדחקת למקומות די משניים בסדרי העדיפויות של לקוחות. טוענים שהתנהגות זה לא חשוב, שזה מעניין רק כתבי רכב חולי-נהיגה. שאחיזת כביש, איכות ודיוק ההיגוי, רמת התקשורת והמידע שמעביר ההגה מהגלגלים הקדמיים, רמת המשוב מהשילדה, עוצמת הבלמים ורמת הרגש בדוושה, שכל אלה ממש לא חשובים, כי אנחנו לא משתוללים. נוסעים לאט (ורק בשמאל ובאמצע, כמובן). שמה שחשוב באוטו זה רק אמינות וסחירות. אהה, ושההגה יהיה הכי קל ומנותק שאפשר, "משקל אפס" כמו שאסף ק. קורא לזה, כדי שיהיה קל בחנייה. וכמובן, חשובה גם המולטימדיה. שהמסך יהיה גדול. וכמובן "קישוריות" - שיהיה אפשר לגלוש בפייסוש ובאינסטוש ולצייץ ולתת לאוטו פקודות קוליות ולקבל ממנו תזכורות, כי איך אפשר בלי קישוריות?... וכמובן, שהכל יהיה ארוז במרכב של קרוסאובר. רצוי גדול. יותר עדיף ענקי. לשבת גבוה, בתוך טנק של חמישה מטרים אורך. שזה נורא חשוב לאמא המודרנית שמתנהלת בעיר הפקוקה עם תינוק וצ'יוואווה. האמת? זה לא אוטו ספורטיבי. כולה קרוסאובר. ובתנאים האלה? באמת למי אכפת מהתנהגות.
בסוף חלק מיצרני הרכב מפנימים את זה ומרשים לעצמם לחפף. עובדה.
שיהיה לכם בהצלחה.
”מוס גדול יכול להגיע למימדים שקרובים לאלה של פרה."https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f42ffd77bc.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
יותר בכיוון של סוס או גמל...
גמלים הורגים ופוצעים כל שנה לא מעט אנשים בכבישי הדרום.
בדרך כלל מייד לאחר התאונה הבדואי הראשון שמגיע חותך לנבלת הגמל את האוזן - על מנת שלא יזהו למי הוא שייך.
מי שמגיע למקום תאונה כזו, צריך מייד או לקחת לגמל את האוזן עם הזיהוי ולתת לשוטר, או לצלם את הזיהוי.
אסף.
אבל לא עם סכין שאורך הלהב שלה עולה על 10 סמ כי אז תמצאו עצמכם עצורים... שימו מזמרה ברכב...
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אולר. עובד יופי וחוקי למהדרין.
אסף.
הכלי הזה שחותך חגורת בטיחותציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..
אולי לאוזן של ארנב...
התפתח פה דיון צד מאוד מעניין סה"כ...
יש מצב שאתה חוזר למתכונים מקוריים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
Slowly..
כמו בבירה. לא מבשלים אותו דבר פעמיים.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
בדיוק..ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
אזני גמל עוד לא היה לנו.
Slowly..
ב-2008 שירתתי בדרום.
מקבל טלפון מהחמ"ל שהיתה תאונה ליד הבסיס.
מקפיץ את החפ"ק עם החובש ועל הדרך גם את מד"א.
התוצאה?
טויוטה הייאייס מעוך לכל אורכו, נהג הרוג, נוסע פצוע אנוש וגמל גוסס.
אז כן.
יש חשיבות רבה למבחן.
ומה שאסף אמר לגבי תג הזיהוי, עזר למצוא את בעליו. לא שזה נתן משהו, כי עד שהשתחררתי שנתיים לאחר מכן הוא עדיין לא עמד לדין.
מאותו יום, הנהגתי נוהל ביחידה של מרדף אחרי הגמלים כל אימת שהם מתקרבים לכבישים בגזרה, תוך הברחה שלהם לעבר המאהלים סביבנו.
אחרי 3 חודשים, לא הייתי צריך להתעסק במרדפים האלה. כנראה שגמל לחוץ מסופה 2 צופרת ונוהמת, עושה "קצת" בלאגן במאהל...
זהו. אפשר להעביר דיווח לשוברים שתיקה.
היכולות הדינאמיות של הרכב בהחלט חשובות אבל מה שהרררררבה יותר חשוב זה כישורי הנהיגה של הנהג במצבי חירום - הקניית הרגלי ויכולות נהיגה נכונים מעולם לא היו חלק מהכשרת נהגים בארץ.
יותר מזה, זה בכלל לא בתודעה של ציבור הנהגים עד כמה חשובים הכישורים והידע מה לעשות עם הרכב במקרי חירום שכוללים לא רק את המוס/גמל/ חמור וכו' אלא גם ירידה לא רצונית לשוליים, החלקה בגלל שמן/ כביש רטוב ועוד...
השתלמות נהיגה מתאימה כל אחד עם רכבו , קצרה בת יום או יומיים ומסובסדת מטעם המדינה יכולה הייתה להציל הרררררבה חיים....
צודק שלמה!
עדיין לדעתי זה מבחן חשוב גם כדי להכיר את מגבלות הרכב באופן כללי.
קחו לדוגמה את הטרופר, בעבר הרחוק היו טענות דומות כלפיו עד כדי כך שהתערבו מספר גורמים שונים(ובדגם מ 99' בכלל שינו אותו עם בודי וסרנים שונים ויותר רחבים), סירטון ישן אבל יש דוגמאות יפות והשוואה לטויוטה פוראנר וניסן פת'פיינדר:
https://youtu.be/vZBh3zxxOqw
לגבי הטרופר זה היה רלוונטי לדגם הקצר שהשיווק שלו הופסק בארהב.
Slowly..
שלילי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זה היה לגבי הדגם הקודם עד 98', אז גם לא היה דגם קצר למיטב ידיעתי.
הקצר ניכנס רק ב 99' כשכבר היה שינוי במנועים, בבודי ובסרנים וכן שווק בארה"ב בנזין בלבד.
שלילי בחוזר..ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
היו טענות קשות לגבי הטרופר הקצר בארהב כרכב לא בטיחותי שמתהפך בקלות בתמרוני חירום.
כמו שהיה גם לגבי הסמוראי.
בשני המקרים הפסיקו את השיווק בארהב.
Slowly..