מכיוון שהדיון כאן מדגדג לי, וכדי לא ליפול למלכודת של ביקורת מהכורסא עפ סרטון....
אזרוק לכם עצם לשעשועים. (לי יש דעה, אבל היא לא רלוונטית כרגע).
רכב נגרר (מת. לא מסוגל לסובב גלגלים בעצמו), מורידים לו אוויר? או שמא מנפחים?
Printable View
מכיוון שהדיון כאן מדגדג לי, וכדי לא ליפול למלכודת של ביקורת מהכורסא עפ סרטון....
אזרוק לכם עצם לשעשועים. (לי יש דעה, אבל היא לא רלוונטית כרגע).
רכב נגרר (מת. לא מסוגל לסובב גלגלים בעצמו), מורידים לו אוויר? או שמא מנפחים?
ההגיון אומר לנפח, כדי להפחית מהחיכוך ובכך להקל על הרכב הגורר. הרי אין משמעות גדולה לאחיזה של הרכב הנגרר, לכן בדילמה שבין יותר אחיזה, שהיא גם יותר חיכוך של שטח פנים גדול יותר בקרקע, לבין פחות אחיזה אך עם פחות חיכוך - נדמה כי האופציה השניה עדיפה.
שאלה מעניינת.
מה שבטוח, בשני המקרים הוא יתגלגל למטה ביתר קלות מגרירה למעלה.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
לנגרר בשטח קשה שכזה נהוג להוריד אוויר לזכרוני אבל פחות בנושא של אחיזה יותר בנושא של שיכוך זעזועים בסלעים/מדרגות.
אין פה עניין של חיכוך או אחיזה ,כי הרי לא מופעל שום כוח על הסוליה מצד המנוע המת.
הדבר החד משמעי שהכי יכול לעזור לגורר הוא גודל רדיוס הגלגל הנגרר. כל השאר זה התעסקות בקטנות.
באותו המקום משכתי גאלופר בלי מנוע.. עד למעלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
ושמת לב שהלנדקרוזר התחפר גם כשניתקו את הטרקאן מאחוריו?
Slowly..
לדעתי להוריד אוויר, או כמו שיונתן כתב, להוריד אותו בכלל למטה ...
נו באמת.. נבזי מצדך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
מה הקשר בין המנוע ובין התנגדות הגלגול?
ולמי שתוהה מדוע, חפשו את המיני-ניסוי היפה של 2 רנגלרים מחוברים בינהם בכננת, מנוע כבוי (אין סוגייה של אחיזה אקטיבית), מול כל אחד מהם בול עץ.
ההבדל בינהם הוא אחד עם לחץ אויר מלא והשני מופחת כמו בנסיעת שטח.
ועכשיו ניחוש מי נתקע ומי טיפס על בול העץ.
Slowly..
נשמע הגיוני שהרכב עם לחץ האוויר הנמוך יותר יעבור את בול העץ.
מצד שני, בניסוי אחר שנעשה עם מריצות גילו שלחץ אוויר גבוהה מקל על האדם הגורר/דוחף.
מה התשובה?
מריצה על איזה משטח?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mor Gurevich
אחיד וקשיח? אז כן, כמו בכביש, גלגל מנופח זה מה שצריך.
מנסיון עם מריצה בשטח תחוח, חד משמעית הורדת אויר עוזרת גם למריצה..
Slowly..
בלי מנוע אין לו בלמים. הוא יצטרך רכב רתום מאחורה שיבלום אותו. בשיפועים והדרדרת של מעלה רמון זה מסוכן מאוד, שני הרכבים יכולים להדרדר בלי שליטה. יותר הגיוני לעשות מה שהם עשו שזה להמשיך למעלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
סוף סוף.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
בטיול, שקורה משהו, האנדרנלין ( וההורמונים) משבשים את שיקול הדעת.
זה בכלל לא שאלה של כמה גיבורים "ועובדה שהם הצליחו".
שהולך מנוע, צריך להבין שהלך יום טיול. הטעות התחילה בזה שהם בכלל ניסו למשוך למעלה.
במשיכה למעלה, ועוד שמחברים שלושה רכבים, אין לנהגים הנגררים שום יכולת להפעיל שיקול דעת ולעבור את המכשולים בצורה נשלטת.
ולזה כיוונתי, האם למישהו יש מושג כמה זה עלה הגרירה הזו (בנוסף לצמיגים של הל.ק.).
לעומת זאת בירידה , אם קצת ניסיון, ניתן לרכב המושבת להתמודד עם מדרגות ומכשולים בצורה נשלטת.
וזה עוד לפני כל ההערות על לחץ אוויר, אי תשומת לב על סכנה \ מיגון מהצלפה \ קריעה, למה לגרור את ה ל.ק מהכננת?
מריצה שדוחפים או מריצה שגוררים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אין מנוע אין בלמים (חוץ מהנדברקס שיעזור שם כמו כוסות רוח למת)ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
להבנתי מעלה רמון היה להם הפינאלה של הטיול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
רואים בסירטון שהטארקן התחיל את המעלה בכוחות עצמו עד שמת לו המנוע(בשלב הזה אתה מאוד רוצה שיהיה לך מכונאי איתך בקבוצה :cool: ), לסובב רכב מת לכיוון ירידה במקום כזה לא קל שלא לדבר על הסיכון, ועוד כל הדרך למטה והחוצה מהשטח.
לשרשר כמה רכבים למשיכה זה נכון אבל מצריך דיוק ותזמון מושלם ורכבים ארוכים וחזקים, איפה שניתן להיסתובב אליו עם הפנים והלעלות אותו את המדרגות/סלעים בעזרת כננת עדיף.
גם וגם..ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
שבוע של חפירה ארכיאולוגית מתישה בסבב השלכת עפר מהסוללה.. 30 מטרים הלוך-חזור.
אתה מנסה כל קומבינציה אפשרית להקל על החיים.
נותן לך נקודת מבט מה זה עבודת פרך.
גלגל קשיח פשוט שוקע בחול.. זה נכון לרכב ונכון למריצה עמוסה בשפוכת אדמה.
Slowly..
מתי היית במעלה רמון לאחרונה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
רמת הבולדריה כזו שבחלקים לא מעטים תצטרך לגרור גם בירידה.
להבדיל מגרירה בעלייה, זה יחייב ריתום מאחור להלימה בנוסף לריתום קדמי.
הרבה יותר מסובך מגרירה מעלה במעלה הספציפי הזה.
Slowly..
מריצה סטנדרטית לא תוכננה לעבוד בחול, ויש הבדל תהומי בין לדחוף אותה בחול לבין לגרור אותה בחול, הכוחות על הגלגל האומלל פשוט עובדים הפוך, בדחיפת המריצה אתה נועץ אותו יותר לתוך הקרקע ובגרירה להיפך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אבל שאלו פה על מעלה רמון, אני לא זוכר שם דיונות.
ובגלל זה נתתי את דוגמת הניסוי עם הכננת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
(המריצה נכנסה בשאלה של מור)
ניסוי פשוט ואווילי שסוגר את הויכוח האם הורדת אויר בתוואי סלעי/מדרגות עוזר או לא.
Slowly..
לא מכיר את הניסוי, לא יודע מי ואיך ביצעו אותו ולא מבין מה רצו להוכיח בזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן