Printable View
אם מדובר במדרון בלי שפ"צ אז כן, אבל למה להשתמש בנעילה קידמית במדרון?
היתה לי קידמית אוטומטית באחד הרכבים, לא הרגשתי איתה בעיה בעליות/ירידות דרדרתיות, וזה לא שאין היגוי בכלל, צריך לדעת "להיתנהג" איתה...
בעליות עם סלעים/מדף סלע חלק שיש שיפוע כן יכולה להיות בעיה... גם על זה אפשר להיתגבר...
אתה צודק, אבל זה קורה גם עם דיפ קדמי פתוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
כדי שזה יקרה זה לא קצת להחליק גלגלים (זה קורה כל הזמן בשטח), אלא ממש לתת גז הרבה זמן במקום.
תכלס בלי הרבה בירבורים, טורסן + TC עובד נפלא. בקרת המשיכה ''מעצימה '' ומקצרת את זמן תגובת הטורסן. חד וחלק. אם יש לך אפשרות להרכיב דיפ טורסן אחורה + קדימה ,עשה זאת ללא היסוס. זה עובד נפלא! כמעט כמו נעילה מלאה. בלנד קרוזר החדשות 2019 יש היום דיפ מרכזי ואחורי מסוג טורסן ,לא יודע באיזה יחס. גם הם הבינו סוף סוף. כל האמור לעיל מנסיון .
טורסן יכול לעבוד כנעילה מלאה אבל אל אז יש לחץ גדול והתנגדות בכל סיבוב קטן ,לכן חייבים ''לשחרר '' אותו קצת. אז משנים את זוויות הבורג הלולייני ויש גם חופש גדול יותר בדיפ . זה עלול להטריד במיוחד בגיר אוטומטי . כל שילוב תרגיש מכה בדיפ . בידני ,פחות מורגש אם כי עדיין בשילוב לראשון ברגע שגג''ש משתלב בטרנספר ,מורגשת מכה על הדרייב שאפט. אמנם קלה אומנם כמעט לא מורגשת אבל אדם טכני ורגיש, ירגיש.
זה לא תחליף לנעילה מלאה ,עדיין יש השהייה ,עדיין אין העברה מיידית של כוח . אבל השיפור הוא עצום מורגש ,תמיד צפוי ובעיקר מהנה.
לך על זה. חיוך במעברים טכניים ,מובטח.
נ.ב כל האמור לעיל מנסיון אישי אבל בגימיני ידני. לדעתי בגלל בקרת משיכה יותר יעילה שיש בדאסטר מזאת שיש בגימיני דור קודם(חלשה ולא מספקת בעליל אבל בשילוב עם הטורסן שצריך ''רק נגיעה אחת קלה'' ,רק קצת התנגדות ממול זה עובד נפלא) ,השילוב של הטורסן קדימה אחורה ובקרת משיכה יעבוד אפילו יותר טוב .
אין ספק שטורסן קדימה אחורה יהיה נפלא בייחוד עם הבקרת אחיזה.
אבל ! כל השאלות על הצד הרע. תחשבו טיול בוץ .. קצת עליה ... זה יכול להיות משעשע מאד או כואב מאד ...
נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..
לא מבין את צורת החשיבה הזו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
נעילות נועדו לשפר אחיזה ועבירות.
אז אם אתה חושש מיכולת עבירות טובה יותר, אז למה לנעול?
לא קראתי הכל אבל.....
טורסן נחשב שיפור רציני במכוניות הנעה קדמית - לכביש. אני לא רואה סיבה שזה יהיה רע דווקא בדאסטר. למי שחושב שלא מכיר, אבל נסע בסופה 3/4 מסדרות מסויימות, וגם בהאמר על נגזרותיו - יש בהן טורסן בשני הדיפרנציאלים.
ברור שאחורית נותנת יותר דווקא במקומות הקשים - מעלות - אז המשקל על הסרן האחורי. גם אז, טורסן עם בקרת אחיזה כנראה יעבוד מעולה.
לכן אם זה בכלל על הפרק - כספית - הייתי מתקין בשני הקצוות. אם לא - באחורי.
אסף.
גיא ,בוץ ,עליה, קלה ,פודרה זה עובד הכי טוב... עליה תלולה עם הצלבות קשות ודרדרת( כמו למשל העליה הדרומית לגבל חרמון או גם העליה הצפונית) ,אה.... לא משהו. גם בקרת משיכה במצב כזה לא משהו. אתה עוצר לרגע וזהו כבר אין מומנט ואין התקדמות. במצב כזה צריך נעילה מלאה ועדיף אחורה וקדימה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
Sent from my SM-T810 using Tapatalk
שוב תודה למגיבים.
על סמך התגובות עד כה - ראשית - כנראה שיש ניצוצות הגיון בשגעון - נעילה קדמית אפשרית ותשפר עבירות.
שמחתי ללמוד שהצריות הקדמיות עבות יותר מהאחוריות וכפועל יוצא, כנראה שעמידות יותר לעומסים.
אבל... היות ומדובר בהרכבת נעילה אחת מבחינתי בשלב זה, נראה, על פי הגובות,
שעדיף להתחיל באחורית, במיוחד כשאין נעילות נשלטות או לפחות חוו'ד ממישהו שהרכיב נעילה קדמית בדאסטר.
עדיין לא החלטתי/הבנתי איזו נעילה אחורית עדיפה- מלאה או טורסן (אני מבין שיש יתרונות וחסרונות לכל סוג).
הערות/הארות נוספות יתקבלו בברכה.
הערה לגבי משהו שכתבת באחד הפוסטים הקודמים - בקרת המשיכה עובדת על ארבעת הגלגלים במידה וחשבת אחרת.
👍 תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
היי חברים לי יש נעילה אחורית דמוי לוקרייט, אני לא מבין גדול אבל לפי מה שידוע לי נעילה קדמית אוטומטית ללא פיקוד מסוכנת בטירוף אתה עלול לקבל חוסר היגוי מוחלט בכביש או בשטח. תקנו אותי אם אני טועה
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
טולי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tuly
יש התייחסות במעלה השרשור לחששות שקיימים בהתקנת נעילה קדמית אוטומטית בדאסטר (כולל אלו הנוגעים להיגוי ולהיותו רכב עם הנע קידמי)
הנעילה שדנו עליה במקור היא נעילה מסוג טורסן ולכן היא אמורה להיות פחות בעייתית מהלוקרייט.
אם קראת את ההודעות בעיון, וודאי ראית שיש דעות לכאן ולכאן בנושא.
כאחד שנהג על כמה וכמה רכבים עם נעילה אוטומטית קדמית.
ןכאחד שמספיק ותיק פה כדי לזכןר את ההזהרות ש׳בלתי אפשרי שיהיה היגוי ברכב נעול קדימה׳...
אז זה לא נכון. פשוט ככה.
ישנה השפעה וההשפעה שונה במצבים שונים ..
אבל אף אחד מהמצבים האלו לא יגרום שלא יהיה היגוי.
נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..
הגיגים לחוד ומציאות לחוד. בסופו של דבר החלטתי על התקנת הנעילה הנפוצה והזולה - דמויית לוקרייט בדיפרנציאל האחורי.
חווית שימוש ראשונית עד כה: במצב 2×4 - נסיעה בכביש - הכל כרגיל, למעט הריצ'וטים בסיבובים כשהנעילה משתחררת. מודה שאני אפילו נהנה לשמוע אותם 🙂 ואחרי שהסברתי לזוגתי שהרעשים לא נובעים מתקלה כלשהיא...
תודה לגיא, יובב והחברים על ההסברים בקבוצת 'מהנשמע' 🙏.
מחוץ לכביש, במצב 4×4, רושם שלי שהרכב פחות מתאמץ, כלומר הנעילה עושה את העבודה, במיוחד לנוכח העדר הילוך כוח אמיתי 😊.
המגבלה העיקרית, מהתרשמותי, בסיבובים, במצב 4×4 נעול, מרגיש שהרכב פחות מרוצה, ונאבק בנעילה, מה שגורם לפירפורים קטנים של הגלגל האחורי הפנימי בסיבוב.
אז איך מומלץ לנסוע עם הנעילה בשטח (להורדת עומסים מהמכלולים האחוריים) ? 4×4 קבוע או 4×4 אוטומטי ? אולי מצב 2×4 (שמספיק לרוב הזמן של הנסיעה בשטח) ולנעול 4×4 רק במצבים מאתגרים ?
תודה ושבת שלום.
או אוטומט או נעול כשאתה לא על האספלט.
הגלגלים יחליקו כשהם צריכים וזהו.
נהיגה במצב הנעה קדמית תגרום לבלאי גדול משמעותי בזוג הקדמי ..
ותתחדש !
Sent from my iPhone using Tapatalk
מה שהוא [emoji3516] אמר.
אני משתדל לסוע מרגע הכניסה לשטח ב-4WD Lock וכשיש סיבוב חד, או סדרת סיבובים כאלו, או צורך בתימרונים, אני מעביר ל-4WD Auto.
הסיבה היא כדי לשמור על דיסקיות הקלאטץ' של יחידת הצימוד האחורית - שעובד פחות קשה במצב Lock.
טל (Talw) הציע שבדאסטר, במצב של עבירות גבולית, עדיף מצב 4WD Auto משום שהוא מאפשר למערכת ההינע יותר גמישות בניתוב המומנט, הפחתת עומס מקסימלי רגעי מהציריות והפחתת הסיכוי לכיבויי מנוע. במצב זה יהיו צפויים קצת יותר סיחרורי גלגלים.
ממעט הנסיון שיש לי, הורגש שיפור מסויים במצבים קיצוניים בשימוש ב-4WD Auto - קח בחשבון שבטכניקה הזו כנראה גם גובר הסיכוי לניתוק יזום של יחידת הצימוד האחורית ע"י ה'מוח'.
תודה על התשובות.
מעניין שלא מייצרים עד כה, למיטב ידיעתי, ציריות אחוריות מחוזקות לדאסטר, בהתחשב בתפוצתו הדי מרשימה ברחבי הגלובוס, והנעילות הזמינות.
אז לפני כחודש בערך נתקל ידידנו יובב בדאסטר שהיה על הליפט לצורך התקנת ציריות מחוזקות .. עד שהבנו מי ומה וניסינו לקבל פרטים. הרכב ובעליו נעלמו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eran.a
אז אולי יש ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
😯...מעניין...