https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b1862ba9e9.jpg
מאתמול הוא עומד פה מחובר ל 220 ונע בין 2-4 מעלות. כרגע ריק.
אני מניח שהבעיה היא לא המקרר
מחר הוא יחזור לאוטו לעבוד שם כמה שעות טובות בשמש.
Printable View
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b1862ba9e9.jpg
מאתמול הוא עומד פה מחובר ל 220 ונע בין 2-4 מעלות. כרגע ריק.
אני מניח שהבעיה היא לא המקרר
מחר הוא יחזור לאוטו לעבוד שם כמה שעות טובות בשמש.
תבדוק את המינוס שמזין את שקע המצית, בעיה זהה התגלתה כמינוס לא מחוזק לשלדה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני מחובר ישירות למצבר. לא עובר בשום שקע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
^איך אתה מתחבר למצבר? תנינים?
Sent from my iPhone using Tapatalk
סופיות מולחמות ומהודקות עם בורג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
מה שנקרא מנסיון.. הלחמות נשברות ולמרות שזה נראה יפה מבחוץ לפעמים זה מגע חלקי הפנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
תבדוק עם חוט חדש מול המצבר.
בדיקת מתח בצד המקרר, בזמן שהמדחס עובד, תענה על כל הספקות בנושא אספקת המתח.
גיא, אם אני זוכר נכון, יש לך מודד עם מחברים מוכנים בדיוק לשימוש הזה. זו הבדיקה הקלה ...
בעקבות התעקשותו של דורון. נבדקו החוטים בבדיקה הרסנית ( משיכות פרועות סיבובים כיפופים וכו׳ )
נמצא חיבור אחד שלא שרד את ההתעללות.
הולחם מחדש.
ועכשיו נבדוק באוטו
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...89dbbc56e0.jpg
נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..
אתה צריך בדיקת זרם ולא מתח..ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
מתח יכול להיות תקין בחוט שלא מסוגל להעביר את הזרם הנדרש.
המכשיר המדובר מודד גם זרם וגם מתח.
המקרר שרד כמה שעות באוטו. כיביתי כי אין סיבה להתעלל במצבר.
יודלק מחר בבוקר ואעקוב אחריו כולל מד הזרם.
נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..
אם אחרי ההלחמה מחדש הוא עבד תקין רוב הסיכוי שפתרת את הבעיה..
אם זה חוזר מחר והמתח/זרם תקין, כנראה שזה בכל זאת המקרר.
ב 9:30 הפעלתי את המקרר ( מנוע מונע )
ב 11:00 דוממתי את האוטו. המקרר היה על 4 מעלות
13:30 הלכתי לבדוק, המקרר על 30 מעלות. המצבר ( במד של המקרר : 12.8 וולט )
יש לי אפשרות לעקוף את הכבל היעודי עם כבל אחר לשקע מצית. אנסה את זה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לפי התיאור מצב האחרון , אתה סובל מבעיית כבילה או מצבר, אני נוטה יותר לכיוון המצבר
#המדען_המטורף
למה מצבר ?
אני חושב או כבילה או מקרר.
ואת הכבילה אני אשלול או אפסול בשעות הקרובות.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...327f22510b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dcc43244f9.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא, 12.8 זה מקרר מלא.
בנסיעה הטעינה שמה אותך על 13.7 וצפונה על המצבר.
תוריד חצי עד וולט על הכבילה ואתה בתחום הנכון למקרר לעבודה.
בקיצור, הקאט אוף שלך לא מיועד לטווח המנוע הכבוי.
תאמת במדידה...
אל תשכך שבהתנעה המתח נופל עוד קצת. מדוד גם בעת פעולת המקרר.
אני מהמר שהמקרר תקין ב 99.9 אחוז.
הבעיה היא הקאט אוף או הכבילה ובעדיפות אחרונה המצבר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בגלל שבעבר המקרר עבד טוב עם החיווט הזה אני הייתי מתמקד בחיווט.
מכין חדש עם עובי חוט מעט יותר גדול.
זה קצת גבולי מה שיש לך שם במצב של טעינה/מצבר פחות מאידיאלי.
מה שאתה מתאר כאן, קרה לי ולחבר בשני רכבים שונים בהפרש של חודש
בשני המקרים התוצאה הייתה זהה, מצבר שנחלש, ולא מצליח להחזיק את המקרר כשהרכב כבוי.
המצבר נטען ומניע את הרכב אבל המדחס מקרר לא נכנס לעבודה כשהרכב כבוי
#המדען_המטורף
אני אבדוק.
המצבר בן פחות משנה ... ולא חווה טראומה ... [emoji15]
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש מצב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
לרוב המצברים היום יש אחריות של שנה.. אולי שנה וחצי.
מצבר יחיד יחד עם מקרר זה פוטנציאל קיצור חיים.
שלושה טיולים. באחד מהם כיביתי את המקרר בלילה. בשום מקרה לא ירד מ 12.6
בכל מקרה. נבדוק.
Sent from my iPhone using Tapatalk