Printable View
זה אני עושה בכל מקרה, גם בטנדר הקודם,ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אבל פה, כיוון שיש מערכות שאני לא מכיר ומניח שיכולות לעזור,
שואל את השאלה
assfy: כשלחצתי לחיצה קצרה, הופיע trc off' ומצד שני בעת העלייה,
כן הרגשתי את פעולת המערכת,
בגלל זה לא כל כך ברור לי מה אני מנתק ומה ממשיך לפעול
אתה מנתק בקרת החלקה - לכביש - וזה טוב כי היא מפחיתה כח מהגלגלים בשטח.
ואתה מן הסתם מרגיש את בקרת האחיזה - אם יש לך בדגם הזה - עובדת ועוזרת בהצלבות.
הכי טוב שתיכנס בכוונה להצלבה מלאה תוכל לראות ולהרגיש כיצד הגלגל המסתחרר באוויר נעצר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לחיצה קצרה מנתקת את המערכות זמנית. נסיעה מעל מהירות מסוימת מחזירה את המערכות לפעולה.
לחיצה מעל 3 שניות כשהרכב עומד מנתקת את המערכות באופן קבוע עד כיבוי והתנעה הבאים.
שילוב low מבטל את המערכות בכל מקרה.
מערכות = בקרת החלק וגם בקרת אחיזה.
למיטב נסיוני בקרת אחיזה לא רלוונטית ברכב הזה. שלב low ותנעל את הדיפרנציאל כדי לעבור מכשולים - כמו פעם.
(הכל כתוב בספר רכב)
שאלת תם,
כשהרכב ב-LOW, נעול אחורה, הטרקשן מקדימה עובד או מבוטל ?
דניאל
בדגם שלי, הטרקשן לא עובד בLOW. ושוב, זה כתוב בספר הרכב - תבדוק בספר לדגם שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דניאל מאירי
להבנתי ומהחיווים שראיתי ומספר הרכב, מתבטל כשיש נעילה מאחורה.
אגב, האם נורת הנעילה צריכה להבהב או לדלוק קבוע?
בספר הרכב כתוב שהבהוב זה נעול, מחברים עם הדגם צריך לדלוק קבוע.
מה מניסיונכם?
נורה דולקת קבוע כשנעול. הבהוב זה מצב ביניים בין הלחיצה על הכפתור עד להשלמת נעילה (או שחרור).ציטוט:
נכתב במקור על ידי יניב עמית
מחייה השירשור לשאלה: מה צריכת השמן בהיילקס?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
האם אחרי כ4000 ק"מ ראשונים הגיוני שחסר?
אצלי אין חוסר שמן בין החלפות שמן בכלל.
יניב, מה הנסועה הכוללת של ההילקס וכמה שמן היה חסר?
יניב, מה היתה הסיבה למחסור בשמן מנוע בהיילקס החדש?
ב5500 ק"מ הייתי צריך להוסיף כמעט קילו שמן(הוסף ע"י מוסך טויוטה).
מבדיקה עם בעלי היילקסים חדשים, נאמר לי שגם אצלם עד טיפול ראשון היה צריך להוסיף
ואח"כ לא.
מה הסיבה, לא יודע, פעם היו אומרים שלוקח זמן למנוע להתכוונן על עצמו.
נדמה לי שגם אסף ציין באחד השירשורים שטנדרים חדשים ולא משנה איזה
צורכים שמן.
נחכה ונראה עוד 5000 ק"מ.
״ עוד באירופה״ הכלל אצבע שאני מכיר הוא שמנועי דיזל חדשים צורכים שמן עד להתיישבות בערך 10kקמ.
תודה על העידכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יניב עמית
ובכן... הבדלים לעומת הדגם היוצא- עדיין ממבט קצר ולא מיותר מדי..
עיצוב - נו, עיצוב.
עיצוב פנים - אותו דבר, עם השינוי באנימציה בדשבורד ומסך מגע שונה- בזה זה נגמר בערך.
עכשיו הדברים החשובים
מנוע - גם המנוע הקטן עודכן. כל דור של יורו 6 יהיה קצת יותר חזק ועם אורך חיים קצת קצר יותר בגלל שינויים בחומרי מיסבים וכו'. אני מניח שבטויוטה זה המצב גם כן. במשאיות פותרים את זה עם שמן לא לפי המפרט - במקרה של רכב קל שלא עושה קילומטראז של משאית זה זניח כנראה...
הקפיץ האחורי ארוך יותר. זה יהיה משמעותי בנסיעה במצב ריק.
המתלה הקדמי נראה מעט שונה - במבט ראשון נראה שהגאומטריה של המחיצה שונה אבל אני רוצה לבדוק מקרוב.
ברכב ההדגמה עם ערמה של מיגונים נראה שהסידור של המכללים מתחת לשלדה פחות טוב. מצד שני יכול להיות שזה רק המיגונים שמכסים יותר ממה שצריך ונמוך ממה שצריך.
בקיצור... אבולוציה. לא יותר מזה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אוריאה, משנה ממי קונים? יש סוג טוב/פחות טוב, או שהכל אותו דבר?
Sent from my LM-V405 using Tapatalk
עדיף כאלו שלא היו בשמשציטוט:
נכתב במקור על ידי יניב עמית
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
שים לב לתאריך ייצור.
קנה טריה ככל האפשר.
עד לפני שנה היו מייצרים במקום העבודה שלי. היו מציינים פג תוקף לאחר 3 חודשים.
Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk
בתחנות דלק ניתן לתדלק במשאבה של אוריאה. לחסוך את החשש שעמד בשמש, את הלכלוך, וגם משלמים רק על מה שצורכים, בלי עודפים.
מה השנתון האחרון שמגיע ללא אוריאה?