Printable View
שים לב שבטרופר עד 2002 אין מזגן אחורי, אתה עם ילדים ובקיץ שלנו יהיה להם חם מאחורה, מניסיון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
בקשר לפג'רו קינג יש עוד עוד תקלות חוץ ממשאבת סולר, חיישנים בטרנספר, מותחן טיימינג, שעון חום מנוע שמשתגע וכו' וכו', ממליץ לבדוק טוב.
גם בטרופר 3.0, יש עוד תקלות חוץ ממזרקים, יש עוד חיישנים וכו', ועוד כל מיני.
בקיצור אלה עדיין כלים זקנים, רק שהם יותר "מתוחכמים" מהדור הקודם שלהם.
בטרופר שהיה לי היתה יחידת מזגן מאחורה והוא היה 2001 אז יכול להיות שהיו כל מיני דגמים (שלי היה ידני ועם דש מפלסטיק ככה שאני מניח שהוא היה דווקא מרמת גימור נמוכה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
סתם מסקרנות, אבל אם אתה מחפש רכב פשוט יחסית מה עם פאגרו q?
יש המון בשוק בכל טווח והמחירים ובכל טווח השיפורים.
תקבל סרן חי, נעילה מאחור ומידת צמיגים נורמלית
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
הq בהחלט גם אופציה.
מבחינתי בין הq לטרופר 3.1 אין
כמעט הבדל.
למעט אחד שאני לא מזלזל בו בכלל: צמיגי 31 בq
כמי שחיפש suv ופאגרו היה בתחתית הרשימה אני יכול להגיד לך בפה מלא שאחרי חמש שנים שהאוטו משמש אותנו יומיום ולטיולים שאנחנו מאוד מרוצים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
רק שים לב שיש דגם עם מנוע 2500 ומנוע 2800, ה- 2800 עדיף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
תודה רבה אנשים על העזרה!
אחפש את הטוב שאמצא מבין 4 האופציות
בסדר יורד:
פאג'רו q, טרופר 3.1, ובאותה עדיפות טרופר 3.0 ופאג'רו קינג.
עדיפות תמיד לידני.
אין לי q ידני (ודווקא חיפשתי אחד בזמנו), ממה שאני מבין היום אחרי שאני יותר ויותר מבין את הרכב היא שהגיר האוט עדיף.
הגיר האוט עמיד מאוד, הגיר הידני בסדר אבל שילוב של מנוע דל כוח ומומנט ורכב כבד גורמים להרבה טחינת מצמד בעיקר בשטח וההחלפה שלו יקרה ומסובכת.
אגב, אני לא בטוח שזה נכון לפסול את ה-2.5. הוא חלש יותר מצד אחד אבל זה מנוע פשוט יותר, זול יותר ונפוץ יותר.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
[emoji115] +++++1ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אם תגביל את החיפוש עד 95 יש מגוון, 4 ראנר, דיסקו, יוקון ועוד כל מיני
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
צחי, זה כנראה בגלל שהוא מנוע "חולה", נוטה להיתחמם ועוד כל מיני צרות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
לא בדקתי לעומק ולא התנסיתי רק רשמתי שזו אופציה ששווה בדיקה לעומק.
ה-2.5 נפוץ בכל העולם כולל מדינות כמו תאילנד שהיא חמה לא פחות מפה.
אולי המוניטין הרע הוא תוצאה של שכיחות ברכבי עבודה (מגנום) ורכבי זולים יחסית (גאלופר) שמטופלים בחזקה מזניחה ומשם ועד להתחממות הדרך הקצרה.
אגב, גם ה-2.8 בחזקה מזניחה יעשה צרות מפה ועד אין סוף אבל גם הטרופר 3.0 ותכלס כל רכב אחר.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אישית מבין האופציות הייתי הולך עם הלב ובוחר בדיסקברי. לא חושב שהוא יהיה אמין פחות מהשאר. הבעיה כמו בכל שאר הנבלות שציינת היא למצוא אחד במצב טוב. רכב שמשמש רק לטיולים - שיהיה טהור עם שני סרנים חיים, טרנספר עם הפחתה טובה (לזכרוני 3.2:1 ) ולא 1:1.9. כבוגר 2.8 פאגרו - זה מנוע פח לדעתי. סליחה.
היה לי בעבר הרחוק פג'רו עם המנוע הנ"ל כשהרכב היה צעיר, בן 7 סה"כ, גם עם כל הטיפול הכי טוב שיהיה עדיין...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
פות"ש אמר שהוא רוצה תא מטען גדול, זאת היתה אחת הנקודות הכואבות במעבר מטרופר לדיסקו (חוץ מזה ששכחו לשים בדיסקו מנוע), הבדל מאוד משמעותי בגודל של תא המטען. מצד שני הוא גם כתב שהוא מתקין גגון אז אולי בכל זאת יכול להתמודד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
דיסקו בנזין לא אופציה?
גם הבנזין האוטומטי זו עגלה לתפארת, ובנוסף צריכת דלק מזעזעת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
עד לא מזמן היה קל באופן יחסי לאשר מידה 31 לטרופר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
האם תקף עדיין? האם גם ל3.1? שווה לבדוק
ל 3.0 מאשרים בקלות.
ל 3.1 לא מאשרים צמיג 31.
בדקתי עם umi, אין מצב.
ניסיתי גם דרך חבר מקושר.
המידה המקורית נושקת ל30 אינץ' ותכלס
אף פעם לא הרגשתי שחסר לי משהו.
הייתי עם מקסיס ביגהורן חדשים שבהחלט
סיפקו אותי.
בקשר לדיסקו, כנראה שישאר בגדר של חלום
לעתיד.
אולי כשהילדים יגדלו ופתאום יחליטו שזה
לא בשבילם.
כרגע השיקול העיקרי הוא לצאת עם
המשפחה כמה שיותר מהבית אז בגאז'
ומרחב פנימי מנצחים.
אז נראה שנשארת עם פאג'רו Q וטרופר לדורותיו. גם לנד קרוזר 120 עד 2002 אפשר למצוא במחיר כזה פחות או יותר.
רכב לטיולים בלבד, עם צמיגי שטח נורמאליים ומדגדג לך סרן חי מקדימה...
פשטות, אמינות ואחזקה?
נראה לי שאמרת סופה ארוכה פתוחה סגורה ברזנט
Sent from my SM-N920C using Tapatalk