יש לבנאדם פג'רו קצר מוגבה מאוד עם צמיגים 33.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
אני חושב שג.ו עם הגבהה ונעילה עדיין תתקשה בהרבה מקומות שלאותו פג'רו יבואו בקלות
אסף
Printable View
יש לבנאדם פג'רו קצר מוגבה מאוד עם צמיגים 33.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
אני חושב שג.ו עם הגבהה ונעילה עדיין תתקשה בהרבה מקומות שלאותו פג'רו יבואו בקלות
אסף
בכל מקום שיש בו מדרגה גבוהה יותר מ 40 ס"מ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
אני לא חושב שהקינג הוא איזה מכונת עבירות אבל בכל זאת.... יש הבדלים אובייקטיביים. האהבה עיוורת וזה ממש בסדר להיות מאוד מרוצה מהבחירה שלך - אבל יקראו כאן בעתיד מי שירצו לקנות כזה וייקחו אותך ברצינות
אסף.
כנראה לא מכיר טוב כמוך, אבל מכיר לא רע וטיילתי עם רכבים כאלו במספר מסלולים לא קלים בנגב ומדבר יהודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
כעת קרא שוב את מה שכתבתי, אולי הפעם השנייה תהיה ברורה יותר. תוכל להעזר גם בהערה של אסף :)
נשלח מהנייד
אני ממש לא מאוהב ברכב. לדעתי גם הויטרה וגם הקינג מוגבלים. רק שבמסגרת עלויות הרכישה והאחזקה לגרנד יש יותר הצדקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ושוב אני שואל - איזה מעלה הקינג יעבור והויטרה לא?
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
בטיול האחרון בנחל נקרות, היכן שנסענו במבחר רכבי שטח - אחד מהם פת'פיינדר שמאוד דומה למיצובישי פג'רו - בלי להתרגש בלי להתאמץ ובלי קושי, ג"ו כמו שלך (גבוהה וממוגנת) ישבה על הגחון, נחבטה, התעכבה... לבסוף עברה. וזה 'סתם' בחלק המבוצע של נחל נקרות לא בשום מעלה בעל שם.
אז במדד של עובר לא עובר חבל להשקיע ברכב כמו שלי. בסופו של יום גם הג'יפון יצא מהנחל. במדד של לטייל ולא להילחם במסלול - אני לא רואה איך אתה חושב שאין הבדל... אבל זכותך.
וכאמור - זה ממש בסדר לטייל ברכב כמו גרנד ויטרה ולהנות מזה. אבל לא צריך להתעקש שאין הבדל בין רכב עם גלגל 27 לרכב עם גלגל 31. או במקרה שלנו 33.
אסף.
הגלגל שלי לא 27 אלא 28.5
את מדרגת נקרות עברתי בלי דרמה. מאוד לאט אבל ללא דרמה
לא טענתי שאין הבדל. על הנייר יש הרבה הבדל. אבל בפועל, בשבילי ארצנו הפער מאוד קטן ואני באמת מתקשה לחשוב על מקום שבו קינג יעבור והויטרה לא
לעומת זאת הפרמיה על הזכות לנהוג בקינג היא עצומה
אני באמת לא נגד הקינג אני פשוט לא רואה הצדקה להחזיק קינג כשקיימת בעולם ויטרה. לא רואה את הערך המוסף. בשביל הפרמיה שמשלמים עליו אני מצפה ליותר
אבל בסוף בכל רכב שטח יש מרכיב אישי שלא ניתן לכמת ואם זה הרכב שאתה מחייך לקראתו כל בוקר זה שווה את זה
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
בשביל לטייל בלי לעבוד קשה על כל חריץ צריך סביב 31. בשביל לטייל תוך התעלמות ממכשולים צריך 33.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
בסופו של יום-
נעילה אחורית, Low ונהג טוב.
כל השאר בונוס
אני חוויתי מספר טיולים עם פאג'רו קינג 2007 וגרנד ויטארה ארוכה 2014.
שניהם ממוגנים ומוגבהים 50 ממ.
עקב גובה ולמעשה נומך... הגרנד ויטארה, הקצב שנהג הסוזוקי היה מחוייב היה נמוך משמעותית בשטח כמו נחל צין וחציית ערוצים, גרר פערים משמעותיים וחייב לחכות שוב ושוב.
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
ארז ואסף - תודה :)
חידדתם לי להישאר עם הפאג'רו - עד כמה שאוכל (האילוץ כרגע הוא התחייבויות כספיות ואני בספק אם אוכל להמשיך להחזיק בקרוב ג'יפ כרכב פרטי אבל עד שיגיע הרגע - אני איתו )
yaki5500
כתבת "ואם זה הרכב שאתה מחייך לקראתו כל בוקר זה שווה את זה"
זה בדיוק אני !!
הפאג'רו שלי "גרוטאה"... 2001 שרוטה קצת... דפוקה קצת... לא אוטו נוצץ
אבל אני מאוהב :)
כל פעם שאני מסתכל על הרכב אני נהנה. יושב בפנים ומתרגש ממנו.
ניסחת את זה הכי יפה שיש
ובתקווה שלא אצטרך להחליף - תודה לכולם :)
סע בדרכים משובשות[emoji847]ציטוט:
נכתב במקור על ידי gilur
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
כן ירבו :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
30 אלף ק"מ בשנה זה לא מעט.
הייתי עושה את תחשיב העלויות של רכישת פרייבט זול וחסכוני במקביל לפאג׳רו, אולי זה יאפשר לך להמשיך להחזיק אותו, גם אם בזמנים לחוצים תצמצם את כמות הטיולים.
הפאג׳רו הספציפי שלך נשמע כמו רכב שחבל למכור ..
+++1 אסף צודק לגמרי. פעם אחרונה שנסעתי בנקרות , היה באמת מלחמה( גימני סטנדרטי) להיות מרוכז כל הזמן - כאב ראש , הפעם לפני זה עם פאגרו ארוך היה הנאה צמיגי 31 לנסוע בכייף. הגימני עביר בכמה רמות מעל הפאגרו - זה לא עוזר במסלול כזה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מסקנה שלי- אם אתה בקטע של טיולים ונוף וסבלנות וזמן, הג''ו נהדרת יש אפילו סרטון ביוטיוב של הרכב הזה עולה את מעלה זיק . אם אתה בקטע של עבירויות , גלגל 33'' ונעילה אחורית ... איך בכלל אפשר להשוות.
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
אותה הקומבינציה בדיוק ואותן התובנות.
זה לא רק ״עובר/לא עובר״, זה גם איך עובר, ומה הקצב הכללי ביחס לשאר השותפים בקבוצה.