מאמין שרוב החברים פה לא נבהלים מלרענן בעצמם שמן במכלול כזה אחר...
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
Printable View
מאמין שרוב החברים פה לא נבהלים מלרענן בעצמם שמן במכלול כזה אחר...
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
נדמה שדווקא כן:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...A1%D7%94/page6
אז אולי כדאי לעדכן את זה ברוח התקופה...
http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
לצורך הדיון, גם אם מישהו ניצל את הגיפ שלו ..לשחות בנחלי הארץ... לא אומר שהמכלולים שלו ז"ל..החלפת שמנים שנגמרה עם עודף מ100שח... לחלוטין שווה יום כיף בבוץ.
הנה דוגמא .. ארבע שנים אחרי והסרנים שרדו... גם הקונקטורים אגב.. (:
הלוך
https://youtu.be/9PEw06mmFvs
ושוב
https://youtu.be/wXNoGLA4Gnc
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
כיף של רכבציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
חלק מהרכבים החדשים לא עומדים בדברים כאלה בגלל מע' חשמל רגישות ויקרות
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
אתם ילדים לעומת פאבל בקישון
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e36cb729c5.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
דישון 2004,לפני המצאת השנורקל.
קובץ מצורף 127040
שים לב לתמונה בסמלון שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
אומנם כמעט ללא אלקטרוניקה אבל עם נשמים מוגבהים והגיון בריא.
אחרי החורף החלפת שמנים בכל הרכב.
כבר ראיתי רנגלר שנסחף שם בדיוק לפני 3 שנים..ציטוט:
נכתב במקור על ידי יובל48
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
צריך שנורקל לנהג..ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
לגמרי, ועדיין נוסע [emoji38]ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לרנגלר אין דנה 60 מאחור....ציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
בכל מקרה,גובה ועוצמת הזרימה לא היו ברמה שסיכנה את הרכבים.
אני שוחה בשטח כל חורף, שלוליות/בוץ והרבה כיף. רמת הגולן זה החצר האחורית..
משתדל לא לצלול לעומק סתם אבל קורה שהשלולית עמוקה ולפחות פעמיים שלוש בעונה המים שוטפים את החלון הקדמי. כל עוד לא נעצרים בתוך השלולית אין בעיה.
בודק שמנים על בסיסי קבוע, הנשמים הקדמיים גבוהים במקור, האחורי לא - ובדיפרנציאל האחורי כצפוי צריך להחליף שמן הרבה יותר מהקדמי.
התקלה הכי שכיחה אצלי היא האלטרנטור - פעמיים בעונה בממוצע מפרק אותו ולוקח לחשמלאי לניקוי יסודי (החשמלאי ממש "אוהב" אותי :)) בשנה שעברה הוא שופץ. בעיה נוספת שאין לי תשובה עליה חוץ מהימנעות - שלוליות שמורכבות מחרא של פרות - גורמות נזק לצבע ולברזל.
אין לי צל של ספק שללא השנורקל הרכב לא היה שורד..
לא לוקח את האוטו למוסך להחלפת שמנים, עושה את זה בחניה של הבית.
דואג בנוסף לשטוף את המכלולים מתחת לרכב טוב אחרי כל טיול, כולל בלמים.
אלעד.
כשעבדתי בחקלאות, בעונת החורף נסענו עם הכלים במים בוציים כל יום, כל היום, בגובה נאבה ויותר.
טרקטורים, ורכבי שטח.
כולל סיקס חבוט, סופה וטנדרים.
לא זוכר כאלו קטסטרופות.
שמן הוחלף לפי האינטרוול החלפה ולא היה בו שום דבר שונה.
כל עוד אתה לא חונה ממש בעמידה לזמן ממושך במים, אין סיבה שיכנסו מים מאותה סיבה שהשמן לא יוצא החוצה.
לא מדויק. בנסיעה הדיפ מתחמם והשמן בתוכו מתפשט. על מנת שלא לפרוץ מחזירי שמן קיים נשם שמאפשר לאוויר לצאת שיהיה לשמן מקום להתפשט. כניסה למים מקררת מהר את הדיף, השמן מתכווץ ונוצר תת לחץ ואז נשאב פנימה מים דרך הנשם
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
ברוב הרכבים/דיפ' יש בקצה הנשם שסתום אל-חוזר.
באלה שאין- בעיה.
בלי קשר ברכבים שנוסעים/חוצים מעברי מים כדאי להגביה/להאריך את הנשמים לגובה המתאים.
*אם המחזיר שמן פרוץ/נוזל אז גם מים יחדרו פנימה לסרן.
- - - Updated - - -
+1.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
שסתום אל חזור לא מספיק חזק לעמוד בהתקררות מהירה של דיפרנציאל עקב כניסה למיםציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
מה לא מדויק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
לא זוכר אותך על הכנף של הטרקטור ביחד, או שהייתי עד כדי כך עייף?
ועכשיו ברצינות,
תיגע פעם בדיפ אחרי נסיעה ממושכת בחורף, הוא לא חם כמו שאתה מתאר.
גם בקיץ, טבילה תוכ נסיעה לא שווה לעמידה במים.
אני מניח שיש רכבים רגישים יותר ורכבים רגישים פחות. יש גם שסתומים טובים יותר ופחות
סוזוקים ואינדיאנים אני יודע שסובלים מזה
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
המשותף להם - הם רכבים light duty ולא רכבי עבודה. שולי הביטחון כמו איכות וחסינות הרכיבים - בהתאם.
אסף.