המלצה לרכב מפנק למשפחה, עם אופציה לטיולים קלים

אכן נגעת בנקודה
פורסטר וויטרה הם הבחירה השפויה. רכבים שקונים מהראש ואחר כך מתאהבים בהם. ואכן כמעט כל בעל ויטרה או פורסטר שאני מכיר מרוצה עד הגג.

אבל אם אינך חש חיבור זה לא יעזור

לגבי הצ'ירוקי האם התכוונת לצ'ירוקי או גרנד צ'ירוקי?

מילה כללית על אינדיאנים
צמאים (אבל מקבלים גז באהבה)
מצוינים בשטח עם שיפורים נכונים אמנם השיפורים יקרים מעט אבל אחרי שסיימת לשפר את הרכב לפי צרכיך העבירות מצוינת ועלות האחזקה אמנם יקרה אך יש יקרים ממנה ויש קהילה חזקה שתומכת ועוזרת להוזיל עלויות
שוק שיפורים רחב

לגבי טוארג, בגרסא הנכונה מדובר ברכב שטח בעל יכולת מופלאה
הילוך כוח ביחס העברה נמוך מאוד 1:4
נעילה מרכזית
נעילה אחורית מקורית (יש דגמים אפילו עם נעילה קדמית אבל לא ידוע לי אם הגיע לארץ)
בולמי אוויר מתכווננים שבלחיצת כפתור מעלים את מרווח הגחון ל-30 ס''מ שזה יותר ממה שיש לרוביקון כשהוא יוצא מהחנות
בקרת משיכה מצוינת
אפילו יש מדחס אוויר מובנה לנפח בחזרה את הצמיגים בחזרה לכביש

בכביש הוא סופר מפנק וסופר מאובזר

החסרונות בשטח ובכלל הם
מידת צמיג מקורית בעייתית
עודף אלקטרוניקה
אין הרבה מכונאים שיודעים לטפל ברכב הזה והוא גדוש בדברים שיכולים להתקלקל ואכן מתקלקלים. עזוב עכשיו כסף בצד, יש לך סבלנות לחכות שבועיים עד שמביאים את החלק שאתה צריך בייבוא מיוחד?

יש סרטון ברשת של מכונאי אמריקאי שעבד במוסך פולקסוואגן שנתיים וחצי שעה מסביר למה זה הרכב הכי דפוק בעולם למרות שהוא מאוד מגניב...

בנוסף, בזמנו קראתי איזה בלוג על בחור שעשה בדיוק את זה - לקח טוארג, בנה/הזמין עבורו מיגון בייצור מיוחד והתאים אותו לשטח. תריץ על זה חיפוש הוא כתב על זה בהרחבה והשורה התחתונה שלו היתה שהוא מרוצה

בנוסף tfl צילמו אייטם בהמשכים על הרכב הזה בשטח אם כי הם בעיקר מראים מה הוא מסוגל לעשות אבל פחות מתעסקים בעלויות ואמינות וכו'
חפש את זה ביוטיוב

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

לגבי הגרנד צ'רוקי והטוארג יש להבחין בין הדגמים והשנתונים השונים, עד שנת 2010 גם הגראנד וגם הטוארג היו רכבי כביש שטח מצוינים, משנת 2011 דגם ה WK2, נחות בביצועי השטח יחסית לקודמו אך עולה בביצועי הכביש, כמו כן מנוע הדיזל שונה, בחדשים מנוע VM הנחשב פחות מוצלח ממנועי המרצדס 3 ליטר שהיו עד 2010.
ישנם WK2 שכוללים מתלי אוויר וחבילת שטח של הילוך נמוך ונעילה אחורית, וישנם שלא כוללים אפילו הילוך נמוך.

טוארג, עד אמצע 2010 הדור הישן ברמת גימור גבוהה אכן כולל כריות אויר שמרימות את הרכב יפה, וגם הילוך נמוך ובקרת אחיזה מעולה לשטח.
בכביש הטוארג אכן רכב מופלא ומהנה , משנת 2010 ועד היום בדגם החדש יותר ויתרו על הילוך הכח, כך שקח בחשבון שהדגמים החדשים פחות בנויים לשטח.

באופן כללי הגראנד צ'רוקי WK מומלץ גם בדיזל וגם בבנזין שאכן צמא מאוד, WK2 הייתי מסתייג ונמנע ממנוע הדיזל,
הטוארג המוצלח הוא זה עם מנוע הדיזל V6 3L , מנוע חזק ואמין, דגמי הבנזין מסובכים לטיפול וזוללי דלק לא פחות מהאינדיאנים.
2 הרכבים יתמודדו יפה עם טיולים רגועים, הם לא רכבי עבירות שבנויים לסלעים גדולים למרות שהם אולי יתמודדו עם מסלול קשה אך עם המון חשש וסיכון לשבר.

לגבי אמינות ועלות טיפולים, לדעתי די דומה.. יקר, חייבים לדעת להזמין מחול חלקים משמעותיים, חלקים פחות משמעותיים לטיפולים שוטפים זולים באותה מידה גם בארץ.
באופן כללי הטוארג דיזל למיטב נסיוני קצת יותר אמין מהגראנד, מכלולים עיקריים חזקים יותר, חשמל אותו הדרעק.. גימור פנים בטוארג יותר עדין מהגראנד.
יתרון גדול לגראנד זו הקהילה הגדולה והתומכת המוזילה מאוד את עלויות הטיפולים וחלקי החילוף.
לטוארג בינתיים יש קהילת יחיד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Sagi Y

היי,

אנחנו משפחה צעירה עם ילד בן שנתיים ותינוקת נוספת בדרך.
מחפשים רכב ראשי מפנק שישמש אותנו בעיקר בסופשים בנסיעות עירוניות + אופציה לירידה קלה לשטח מידי פעם.
כרגע אני לא רואה אותנו עושים טיולים קשוחים/מסעות ב-5 שנים הקרובות. למרות שאם הרכב יאפשר זה בהחלט בונוס (למקרה שאצליח "לגנוב" סופ"שים מידי פעם).
התקציב באיזור ה130 (אפשר כמובן גם בפחות).
פרמטרים שחשובים לנו:
לטווח ארוך, שקט, נוחות נסיעה, אמינות, עלויות אחזקה שפויות, לא ישן במיוחד.
אופציות שחשבתי עליהן: Q5, דיסקו4, פאגרו, לנדקרוזר (שלצערי יקר באופן קיצוני).
אופציה נוספת שחשבנו עליה זה לוותר על הנוחות של רכב גבוה ולרכוש A3 סדאן יחסית חדשה (2017~).
נשמח לשמוע את דעתכם.
תודה

---

ההמלצה שלי פשוטה.ביותר, אולי לא כל כך PC
אבל מתבקשת.
בדוק מי אומר לך מה.

מעבר לזה, אני קצת מתפלא על חוסר ההתערבות של מנהלים בשרשור הזה,
בכל זאת, ג'יפולוג נחשב כאתר רציני.


Sent from my Mi A1 using Tapatalk