Printable View
אחרי כמה ימים עם הרכב בדרכים משובשות ומעט דרכי עפר, די חובה לשדרג מתלים, ובטח אם הם המקוריים הותיקים של הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
חוצמזה, קבינה יפנית טיפוסית לטוב ולרע, כל אחד והעדפותיו.
בזמנו ראיתי אחד נעול כפול מוגבה50ממ עם צמיגי שטח מלא במידה המקורית, עולה את הזיק בסוף הקיץ באלגנטיות מרשימה, למרות מתלה נפרד מוגבל מהלך.
אלה נתונים שנאספו בצורה מסודרת בקבוצת הויטרות אליה אני שייך כולל תיעוד קילומטראז' ושנות שימוש בהן זה קורה. אנחנו יודעים על הרבה מקרים גם מחוץ לישראל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
היצרן אמנם לא הודה בכשל (והיבואן בטח שלא מודה בכלום) אך לאחרונה לקח אחריות חלקית המתבטאת בהחלפת מנוע + עבודה במקרה והרכב טופל כל השנים במוסך מורשה (יש מקרים בודדים בקבוצה של קבלת בלוק + עבודה ללא תשלום שקל מצד הלקוח למעט אולי שמנים) ואחריות חלקית עד בכלל לא במקרה שההיסטוריה חלקית
על כל פנים המלצתי על מנוע ה-2.0 שם לא תועד עד כה מקרה של סדק בבלוק
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
יש מקרים בודדים ב-2010ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
העיקר פה לא שנת המודל אלא תאריך ייצור המנוע
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
ואיך יודעים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
יש לך טווח תאריכי ייצור למנוע עם הפגם?
היה פעם פירסום כאן עם לינק לאתר הכולל מספרי מנוע חשודים.
מה רמת האמינות של אותה הרשימה? שאלה טובה...
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
לצערי אין לנו תמונה ברזולוציה הזו
אנחנו יודעים שזה קורה בסדרות הראשונות של מנוע ה-2.4
אנחנו יודעים שהסדק תמיד באותו מקום מתחת לסעפת הפליטה נסתר מהעין דרוש פירוק כדי לראות אותו אבל יש לנו כבר נוהל בדיקה שעוזר לאתר סדק שכבר התחיל למרות שאינו גלוי
ידוע על מקרים ברכב בן שנתיים עם 20 אלף קמ ומקרים של רכבים בני 10 עם 170 אלף קמ (וכמובן כל מה שבאמצע)
מנבירה באתרים בחול ובדיקות ויזואליות של מנועים בארץ יש לנו השערה חזקה בנוגע לסיבת היווצרות אבל לא יכול להגיד בודאות
אנחנו יודעים שאין קשר הדוק בין אופי הנהיגה או משטר הטיפולים או האקלים לבין הסיכוי היווצרות הסדק
אחרי 10 סוזוקי לוקחים אחריות והרחיבו אותה ל-20 שנים בתנאי שאתה מציג רצף טיפולי אצלהם. כאמור מלבד כמה מקרים בודדים פה בארץ איש אינו יכול להציג רצף כזה
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
שמעתי על הרשימה הזו ובזמנו חיפשתי אותה אך לא מצאתי אז איני יכול לומר על אמינותהציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
לא רוצה להמשיך לחטוף את השירשור, אבל תיקון אחד:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
גם מי שהציג רצף טיפולים בסוזוקי, יד ראשונה לא עזר לו ברגע שחרג מ7 שנים ולו רק ב6 חודשים... ואפילו שהרכב היה עם פחות מ100,000 קמ.
הייתה השתתפות סימלית בעלות החלפת חצי מנוע= בלוק קומפלט, שרובה התקזזה עם עלות הבוררות..
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
זה היה כך עד לא מזמן. אבל לפני מספר חודשים הורחבה האחריות ל-20 שנים בתנאי שיש רצף טיפולי
סליחה מפותח השרשור על הסטייה מן הנושא.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
20 שנה אחריות על מנוע?? יש לך איזה מסמך שתומך בזה? לא מצאתי תמיכה ברשת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
האחרונים שנתנו אחריות למנוע ל 10 שנים אלה umi על איסוזו טרופר דיזל ששווק עד 2004 וזה פורסם בפומבי.
אז בחזרה לנושא השרשור..
היה לי גימני כעשור, ועשינו מעבר לרודאו בעקבות גדילת המשפחה. (כרכב יחיד אצלנו)
קח קצת תשובות קונקרטיות ולא "חבר אמר לי":
- יש בארץ רודאו 2002-2004.
במחצית השניה של 2003 עשו שינויים, העיקרי זה מעבר לגיר אייסין חזק יותר.
אני לא מכיר ספר רכב לשנתון 2003-2004. כולם משתמשים ב2002.
יש לי אותו אם אתה רוצה, הוא דיי זמין באינטרנט אם תחפש.- בטיחות: רק 2 כריות מקדימה. יש ABS, אין ESP.
לא חושב שקיימת השוואה מדעית בין כאלה רכבים שונים.
כנראה שפחות בטיחותי אם משווים התנגשות בקיר בטון.
אני שם מבטחי בייתרון המסה בהתנגשות עם מכוניות אחרות.- איזופיקס: יש, אני משתמש. בכסא אחורי ימין ושמאל, אין לאמצעי.
- ביטוח ישתנה מאוד בעקבות הפרופיל של הנוהגים. שלנו 3000 חובה + ג.
לא זוכר טסט בעל פה, אזור 1300.- יש חלפים, ויש קניבליזציה של פגרים. עדיין יש חלפים בעייתיים יותר. אפשר להזמין גם מחו"ל.
זה בעיקר תלוי איזה חלק.
עם רוב התקלות הרודאו ימשיך לנסוע.- יש שוק, הרכב מוכר בארץ. אין בעיה לאשר ברשיון. מחיר הגבהה 6000 (אולד מן) - 4000 (קוני)
יש רכבים בארץ שהוגבהו ככה שצריך סולם כדי להכנס.
בחו"ל מחליפים את המתלה הקדמי הנפרד בסרן.
מעל צמיג 32" מסובך יותר. (המידה החוקית היא בכלל 245x70x16)
מעל 3" הגבהה מתחילים להתקל בפינות שצריך לפתור: מיכל דלק מפריע לזרוע לינק אחורית לדוגמא, שינוי תושבות, הנמכת סרן קדמי, היפוך בולגוינט קדמיים.
יש ידע.
לצערי הוא לא בפורום הזה. אולי לאט נתחיל למלא פה את הדפים אם יהיה עם מי להתכתב.- צריכת דלק בכביש: 6.5 - 6 במצב תקין.
- לא שאלת - איך הוא בשטח ? אחלה. מכונת טיולים משפחתית.
הגבהה זה חובה, האוטו נמוך במקור.
מיגון - רצוי מאוד אבל לא חובה. תלוי מה אופי הטיול והאופי שלך.
יש כאלה שצלחו את כמריר עם כלים משופרים מאוד, ויש פרטנרים לעבירות.. אבל לא תשמע על זה בגיפולוג.. הם לא פה.
אישית אני בקטע של טיול ולא מסע שבירות.- LSE ועבירות:
אם אתה הולך על מידות צמיגים לא חוקיות - לא נכנס במקום של הגלגל.
ללא הגבהה - הצמיג מפריע לזווית נטישה. עלול להתקע בסלעים.
עם הגבהה 2" - לא מפריע.- מה לצפות במעבר בהשוואה לג'ימני:
מנוע עם כוח יפה (יש מתג power drive. תהנה.)
התנהגות כביש הרבה יותר טובה.
נוח יותר בשטח.
הכסא קרוב יותר משמעותית לרצפה והגג קרוב משמעותית לראש.
סאן רוף פתוח בטיול זה כיף.
אי אפשר להתגרד על מדרגות גבוליות כמו עם הגימני, בבטן יש דברים שלא יתגרדו טוב/יתקעו. בגלל זה אנשים ממגנים.
אצלי ברשימת האפשרויות היו:
רודאו (הכי אמין ממה שחקרתי על השלשה. נמוך, זול מהחבורה, יש אקזמפלרים שמורים)
ליברטי (יותר טוב על הכביש מהרודאו. ג'יפ של ג'יפ, שיפורים. תא מטען קטן יותר מהרודאו)
רקסטון (נוח למשפחות, אין צמיגי שטח, לא ראיתי שוק שיפורים ענק)
גם לא תמצא מסמך זה עבר במועדון שלנו בעל פה דרך חברים שהצליחו לממש זאת (מקרים ספורים). האחריות הזו מוגבלת רק לתקלת הסדק ורק למי שמציג היסטוריית טיפולים מלאה במוסך מורשה - קרי כמעט אף אחד. אישית הופתעתי שנמצא מישהו שעמד בקריטריון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
אם מישהו מעוניין אוכל לנסות לקשר טלפונית בינו לבין מישהו שעבר את התהליך וזכה לקבל בלוק+עבודה ללא עלות (חוץ משמנים) מסוזוקי
אגב,
חלק קבלו בלוק בלבד
חלק קבלו בלוק + עבודה
בכל מקרה הואכלו מרורים עד שאשרו להם
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
יקי5500, קבל המלצה (ממנהל הפורום):
במקום לפזר את משנתך בדיונים שונים ולא קשורים, עשה נפשות לרכב האהוב עליך בדיון אחד מרוכז. קח כדוגמא מוצלחת את האפוס המתגלגל "דאסטר - טוב או רע בשטח?":
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/100553
כל מה שעשיתי היה לענות לשאלות אינני יודע מדוע זה מעורר בך רגשות כה עזים
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי פרנצ'י
תשובה אליפות! מיליון תודות עשה לי המון שכל!!!
אתה אמיתי ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
Sent from my iPhone using Tapatalk
הפוך, גוטה, הפוך!ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
זה חיובי..
פתח הודעה מרוכזת בפורום סוזוקי, עם התובנות והלקחים, זה רק יעשיר.
יכול להתחיל בקיבוץ ההודעות שלך עצמך.
אמיתי לחלוטין. אני לא יודע מה אתם רוצים הבן אדם אמר שפסל את הרכב בגלל חשש מסדק בבלוק. אז עשיתי סדר בדברים ותרמתי את ממצאי מועדון גרנד ויטרה בנושא. זה הכל.
אני בעלים של הרכב. אני חושב שהוא מוצלח ואני ממליץ עליו היכן שאני חושב שמתאים ולא ממליץ היכן שלא. אני לא מאוהב ברכב. יש טובים ממנו ועבירים ממנו. זה הכל
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
יקי, הכותרת של הדיון הזה היא "איסוזו רודאו 2004".
הדיון המשני על גראנד ויטארה לא עוזר, הוא מפריע. והוא יפריע יותר בעתיד, כשאנשים יחפשו בגוגל מידע על רודאו ויתבלבלו מהמידע על הויטארה, או יחפשו מידע על "סדק במנוע ויטארה" ויגיעו לדיון שהכותרת שלו "רודאו 2004" ולא יבינו מה קורה. אנחנו משתדלים לשמור על סדר בג'יפולוג - עד כמה שאפשר.
אז במקום לפזר את הידע שלך, תרכז אותו - אתה לא תהיה הראשון. כמו במדריך לקניית גראנד ויטארה 2006 ומעלהשכתב גרוספלד. או כמו בשרשור הדאסטר של גיא. והרבה דוגמאות נוספות.
קבלתי. תודה על ההערה
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk