מרווח גחון - עובדים עלינו? (ויש גם עבודה לחופש)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

הכותב משתמש ב"נתוני יצרן" של ההיילקס או טריטון או נווארה או דימקס.......

אז התעסקות משועממת בנתונים של מילימטרים לכאן או לכאן, מגוחכת בעיני. וזה מזכיר לי את האינצידנט שקרה לפני כמה וכמה שנים טובות, כשמישהו בעל לנדקרוזר קצר חדש תבע את יוניון מוטורס בטענה שזוית הנטישה בפועל ברכבו, לא תואמת לזוית הנטישה המובטחת במפרט הטכני.....

---

דרור, מגוכח?
איזה דרך להשוות בין נתונים של כלי רכב מאותו סגמנט (מבנה כללי דומה) יש, אם לא השוואת נתונים?
אם נניח התלבטתי בין האנטר להיילקס, מעניין אותי מאוד שלהאנטר זוית עזיבה פחות טובה ורוחב סרנים קטן יותר. זה מנבא יכולות שטח ברמה מסויימת.

אסף.

נו, אבל אם רוב הכתבים לא בדיוק אנשי שטח ולא מבינים מה הם כותבים?..............
כבר סיפרתי לכם שהיה ביניהם מישהו שהתבלבל בין בנזין לדיזל...

לא פעם ולא פעמיים יצא לי לגרום מבוכה למארחים בהשקות כשלא התביישתי להשתטח עם הז'קט והעניבה מתחת לרכב כלשהו ולהסתכל לו מתחת לשמלה. לא הבינו למה אני חותר.
אבל לפעמים זה מספיק כדי להבין מה הולך לקרות בשטח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

זה לא אמור להיות דיון הגיגים. אלא מספרים.
צאו למדוד.
אסף.

---

הרכב חונה בקוליסים שקועים.. אי אפשר למדוד.

אסף, ..נראה לי שאתה חותר לדיון אם רכב בעל ארבע מתלים נפרדים נעול, עביר יותר מרכב בעל סרנים נעול.
תאורטית, כן. וגם מתנהג יותר טוב בכל מה שלא קשור לעבירות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

אסף, ..נראה לי שאתה חותר לדיון אם רכב בעל ארבע מתלים נפרדים נעול, עביר יותר מרכב בעל סרנים נעול.
תאורטית, כן.

---

הכללה מאד גסה שאינה נכונה.
רוק-באגי עם מתלה נפרד שהשקיעו בו מליון דולר ומתחרה בKOH, אולי.

בינתיים, אין אף רכב סדרתי עם מתלה נפרד שמתקרב למהלכי מתלה של רכבי שטח סדרתיים עם סרנים חיים.

אז תגיד נעול אז מה זה משנה עם יש גלגלים מתנפנפים באויר.. אז גם זה לא נכון.
כי יש ערך גזירה של פני השטח שהעברת הכוח ע״י גלגל יחיד לא מאפשרת, וחלוקה על יותר שטח מגע כן מאפשר.
מהלכי מתלה=מגע רציף עם השטח=פחות עומס על כל גלגל ויציבות במצבי קצה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

אסף, ..נראה לי שאתה חותר לדיון אם רכב בעל ארבע מתלים נפרדים נעול, עביר יותר מרכב בעל סרנים נעול.
תאורטית, כן. וגם מתנהג יותר טוב בכל מה שלא קשור לעבירות.

---

על פי ויקיפדיה,

https://he.m.wikipedia.org/wiki/%D7%...5%D7%A8%D7%98)


חתירה היא ספורט.
ואני מפחד מספורט.

אז לא.

רק מעוניין במספרים מדודים עם מטר.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

הכללה מאד גסה שאינה נכונה.
רוק-באגי עם מתלה נפרד שהשקיעו בו מליון דולר ומתחרה בKOH, אולי.

.

---

כתבתי בתאוריה, ואפילו ציטטת זאת , אז אנחנו מסכימים.

אסף, אם דאסטר רכב שטח, מבטיח לך למדוד מחר באור ראשון .

איך אפשר לעשות השוואה בכלל אם כל אחד פה עם הגבהה אחרת?



טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

לכן אסף ביקש לכתוב גם את מידת ההגבהה, אבל גם זה קשקוש כי כולם עם הגבהה של 50 מ"מ [emoji846]

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

הכללה מאד גסה שאינה נכונה.
רוק-באגי עם מתלה נפרד שהשקיעו בו מליון דולר ומתחרה בKOH, אולי.

בינתיים, אין אף רכב סדרתי עם מתלה נפרד שמתקרב למהלכי מתלה של רכבי שטח סדרתיים עם סרנים חיים.

אז תגיד נעול אז מה זה משנה עם יש גלגלים מתנפנפים באויר.. אז גם זה לא נכון.
כי יש ערך גזירה של פני השטח שהעברת הכוח ע״י גלגל יחיד לא מאפשרת, וחלוקה על יותר שטח מגע כן מאפשר.
מהלכי מתלה=מגע רציף עם השטח=פחות עומס על כל גלגל ויציבות במצבי קצה.

---

יש כתבה באתר מקביל של אחד הכתבים המוערכים פה על המוצר החדש מבית איציק מיני שקשור למתלים נפרדים...

זהו, אין לי מה להוסיף לדיון בנתיים... אלא אם רוצים מרווח גחון של גולף.

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

יש כתבה באתר מקביל של אחד הכתבים המוערכים פה על המוצר החדש מבית איציק מיני שקשור למתלים נפרדים...

---

א. זה לא רכב עם מתלים נפרדים, זה מתלה קדמי.
ב. שים לב כמה מאמץ בשביל לאפשר מהלך מתלה שאינו יוצא דופן בשביל רכב משופר מאד (כמו הרכב המתואר) אבל עם סרן חי.

ג. איך זה עונה להגדרה ״סדרתי״.. ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

לכן אסף ביקש לכתוב גם את מידת ההגבהה, אבל גם זה קשקוש כי כולם עם הגבהה של 50 מ"מ [emoji846]

---

בדיוק!
חמישים מילימטר ברזל לא שוקלים אותו דבר כמו חמישים מילימטר נוצות...



חייבים לעשות את ההשוואה רק על רכבים סטנדרטיים אם לא רוצים ללכת לאיבוד.


טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

הבטחתי אז אקיים.
דאסטר 2016
צמיגים (כביש)מקוריים 215/65/16 -לחץ אוויר 32 PSI
הגבהה איירון מן 50 מ"מ של ברזל בלי תוספת נוצות
מרווח מיגון קדמי 24 ס"מ
מרווח מיגון ביצה אחורית 27 ס"מ
הנקודה הכי נמוכה במרכב היא חטוטרת בקורה הימנית שתפקידה להגן על מצערת האגזוזסט - גובהה 22.5 ס"מ
שארית לניצול מהלך פתיחה גלגל קדמי 7.5 ס"מ
שארית לניצול מהלך פתיחה גלגל אחורי 6.5 ס"מ
בתא מטען אין משקולות ,אולי 5 ק"ג בטוטל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אז יש לי מטלה לחופש עבורכם.
קחו מטר.
לכו לזחול מתחת לרכב.
ןשתפו אותנו בנתונים - לבניית בסיס נתונים אמיתי ומדוייק.
מדדו בשבילנו - מרווח גחון מתחת לדיפרנציאל האחורי, מתחת לקדמי, מתחת לקורות השילדה, ומתחת לנקודה הכי נמוכה - גשר גיר או טנק דלק או מה שהכי נמוך.
שימו כאן את ארבעת המספרים האלו וכיתבו מה דגם הרכב ושנה, מה מידת הגלגלים, ומידת ההגבהה..
אני חושב שיהיה מעניין..

אסף.

---

סוזוקי סמוראי 98, מוגבה 50ממ, 32".

דיפ' קדמי: 27סמ

דיפ' אחורי: 26סמ

גובה קורת שילדה: 42סמ

גובה מיכל דלק: 48סמ

ומדידה אחת מתחת לגחון: (: 49סמ.

אבל כמו שאמרתם כבר ...הנתונים מספרים רק חצי סיפור.קובץ מצורף 128502קובץ מצורף 128503קובץ מצורף 128504קובץ מצורף 128506קובץ מצורף 128507קובץ מצורף 128508

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

טרופר דיזל 2003, צמיגים 31, לחץ 32psi.
הגבהה (מאחור)- OME-929 (נדמה לי, שבקטלוג זה מוגדר כ +45מ"מ) + כריות Airlift בלחץ 12psi ( ה 12, לקזז את המשקל "הקבוע").
כ 150-200 ק"ג קבוע מאחור (מגירות, מקרר, מיכל מים מובנה, ציוד).

ביצה (אחורית) - 20
מגן טרנספר - 23
גחון (הנקודה הנמוכה במגן של המנוע) - 24
קורות (קדימה ואחורה) - 36

הגובה של הבודי מאחור (הקורה מאחור) משחק + - 2ס"מ כתלות במשקל ובלחץ אוויר של הכריות, מה שמשפיע כ + - 1ס"מ על המגן טרנספר (שזו הנקודה שחוטפת הכי הרבה).

talw@

תסתכל טוב על המספרים האלו, יותר נמוך מהדסטר שלך. אתה עם מתלים נפרדים, ואלקטרוניקה מתקדמת יותר (בקרת החלקה וכו')- תגיד איפה ומתי אתה רוצה לעשות השוואה של עבירות (בין מתלים נפרדים לסרן חי), וניפגש :-)
מקווה שיש לך בתא מטען מספיק מקום לבירה קרה.

זיו, מצאת לעצמך את מי לאתגר.
גם עם NSU פרינץ הוא ינצח אותך בעבירות.
חבל על ההשפלה...


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

אני לא עושה השוואות, אסף רוצה לעשות.
טרופר ודאסטר ,שתי חיות שונות בהרבה מובנים, איך בכלל אפשר להשוות ?
ובירה זה תמיד טוב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

אני לא עושה השוואות, אסף רוצה לעשות.
טרופר ודאסטר ,שתי חיות שונות בהרבה מובנים, איך בכלל אפשר להשוות ?
ובירה זה תמיד טוב

---

מה אם הדבר הכתום הזה שבתמונת פרופיל שלך? יש לו גם מרווח גחון?

כן, 45 ס"מ לכל האורך- בטן חלקה
ויש עוד 20 ס"מ פתיחה.
אבל זה 2X4

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

ZIVO@

תסתכל טוב על המספרים האלו, יותר נמוך מהדסטר שלך. אתה עם מתלים נפרדים, ואלקטרוניקה מתקדמת יותר (בקרת החלקה וכו')- תגיד איפה ומתי אתה רוצה לעשות השוואה של עבירות (בין מתלים נפרדים לסרן חי), וניפגש :-)
מקווה שיש לך בתא מטען מספיק מקום לבירה קרה.

---

ואגב ,לא לחינם מדדתי את מהלך הפתיחה הנותר לגלגל- נתון חשוב לדעתי -אם כבר רוצים להשוות תפוחים וקלמנטינות שעושות "עבירות".
תגידו, גם לכם משעמם תחת ?