Printable View
כמעט בודאות הריח מהאגזוז, אבדוק את העניין שוב ואחפש שוב נזילות.
המזרקים(למיטב ידיעתי) מקוריים ולא עברו שיפוץ, אין לי בעיה עקרונית להחליף אותם, אבל הם יקרים מידי בשביל ניסוי וטעייה, ולכן אשמח לבדוק אותם. איך בודקים?
אסף, אם לא MAP אז חיישן TPS? אלו שני האשמים היחידים ברמה החשמלית?
במידה וגם הTPS תקין, וסת דלק? מזרקים? קצר בצמה של אחד המזרקים?
אם זה לא נעשה עד עכשיו, הייתי מתחיל מפירוק מצתים ובחינה ויזואלית שלהם.
ראשית, כדי להבין אם הבעייה היא בצילינדר ספציפי או בתקלה כללית, ושנית, להבין במקרה הראשון באיזה ציל' מדובר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
קראתי והבנתי ובכל זאת, אני בעד לחפש קודם-כל את הסיבות השטותיות והבנאליות (והזולות לתיקון) לפני שמתחילים להתעמק בנבכי חיישנים ומאגיות שחורות.
האם עובר קו דלק כלשהו בסמיכות לאגזוז?
יש חיישן חמצןציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בספר - יש. באוטו - אין.
הוא כתב את זה בהודעה הראשונה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
עכשיו שמתי לב.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אז כך-אם היה ניתוק\החלפת מצבר\איפוס מחשב מנוע במשך הזמן לאחר ניתוק וביטול(אם היה בכלל דרך SOFT) חיישן חמצן-זאת אחת הסיבות
הוצאתי את הפלאגים(Champion Platinum), הוחלפו לפני 10,000ק"מ(שנתיים)
מצורפת תמונה של כל פלאג.(סדר התמונות מהפלאק הקדמי ביותר עד לאחורי)
קובץ מצורף 129760קובץ מצורף 129761קובץ מצורף 129762קובץ מצורף 129763קובץ מצורף 129764קובץ מצורף 129765
עושה רושם ש2 ו3 מפוייחים מעט יותר מהשאר - דעתכם?
בנוסף, הוצאתי את מסילת המזרקים, פתחתי סוויץ' כמה פעמים כדי לבנות לחץ במסילה - אף מזרק לא דלף
לאחר מכן השארתי כל פעם מזרק מחובר וניסית להניע, נתתי לו להזריק כמה פעמים והפסקתי - גם לאחר מכן אף אחד מהם לא דלף.
המסילה עדיין מפורקת, האם יש עוד בדיקות שכדאי לעשות על המזרקים?
אריאל
לאחר עוד קריאה בפורומים בחו"ל, החשוד הבא הוא לחץ דלק גבוה מידי בעקבות וסת תקול.
יש מישהו באיזור המרכז עם ערכה לבדיקת לחץ דלק?
לחילופין, המלצה לבעל מקצוע שיכול לאבחן את הבעיה?