תגובה: מפגש פלוס אתגרון 21, הערב.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
KOOKE
חנן
לפי מה שהבנתי מהולוג ששמתי בשירשור שם - הנעילןת דיפ' (המרכזי והאחורי) אינן נשלטות ידנית אלא מפוקחות מחשב שמחליט מתי לנעול...אולי כששמים את בורר מצבי הנסיעה על "זחילת סלעים" זה אמור לנעול אוטומטית את הדיפרנציליים...לא יודע...אבל אם זנ לחלוטין מפוקח מחשב אז אין מה להאשים את הנהגים...הרכב לא נעל הדיפ' כשהיה אמור לעשות זאת.
לדיפנדר החדש יש מערכת טריין-ריספונס.
במצב "זחילת סלעים" הוא באמת נועל (ומשחרר) על דעת עצמו את הדיפ'ים האמצעי והאחורי.
ממה שאני חוויתי (אני נוהג ונוסע בו ללא הפסקה כבר שלושה ימים ומשחק בזה כל הזמן) זה פועל באופן מושלם. כל עוד הרכב הזה לא מונח על הגחון אלא על הצמיגים והם מקיימים מגע/אחיזה בקרקע, הוא ייסע. חד משמעית.
לא הייתי במשלט ביום שני. לא יודע מי נהג שם ופישל.
אם הנעילות לא פעלו, בהחלט יש מצב שהכישרון שנהג ברכב בזמן הפדיחה אולי לא תפעל נכון את מערכת הטריין ריספונס. יש מצבב שלא היו על מצב סלעים אלא על חול או בוץ או השד יודע מה.
עוד משהו - בדיפנדר החדש הנהג צריך לכבות ESP גם כשהוא ב-LOW. אז בהחלט יש מצב שגם זה לא בוצע.
אם חלק מאנשי המכירות שמלווים לקוחות במסלול לא יודעים את זה, אני מהמר שגם רוב העיתונאים לא מודעים לזה.
ואל תשפוט לפי מה שאומר/מקריין זה שצילם את הסרטון - רוב אלה שהיו שם באותו יום אינם אנשי שטח מובהקים ולא בדיוק יודעים מה זה נעילות ואיך כל דבר עובד.
תגובה: מפגש פלוס אתגרון 21, הערב.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חנן-ג'יפולוג
נכתבו כבר הרבה מילים על סמך הוידאו הלא מוצלח שצולם שם.
אני יכול לכתוב על סמך מה שראיתי שם היום ועל סמך ההיכרות שלי עם רכבים שונים, שרכב עם נתונים כשל הדיפנדר, נעילה, בקרת משיכה, הגבהה, צמיגים, היה צריך לעלות שם בצורה מכובדת יותר מכפי שנראה בוידאו. מכיוון שאני לא מאמין בהשפעת הסמל על הפרונט על יכולת העבירות, אני חושב שהדיפנדר לא היה אשם בתצוגה הזו.
רמז: נקודות זמן 5:30, 6:07, 8:15 .12:00, 13:03 הדיפרנציאל האחורי לא נעול! כל כך הרבה אנשים מנוסים מסביב. לא ברור.
לפחות חתכו בשעות האחרונות את הדקה האחרונה של הוידאו. חסכו לצופים גם התבטאות מוזרה וגם את הניפוץ המיותר של הפגוש.
הרכב לא קיבל הזדמנות ראויה להציג את היכולות האמיתיות שלו, ואם אני איש השיווק של החברה הייתי מעלים את הוידאו ומחזיר את כל החבורה המוכשרת לשם מחר, לתת לו את הכבוד שמגיע לו.
לגמרי. הסרטון לא מחמיא, והיה אמור לעלות בצורה יותר אלגנטית.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מפגש פלוס אתגרון 21, הערב.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
KOOKE
חנן
לפי מה שהבנתי מהולוג ששמתי בשירשור שם - הנעילןת דיפ' (המרכזי והאחורי) אינן נשלטות ידנית אלא מפוקחות מחשב שמחליט מתי לנעול...אולי כששמים את בורר מצבי הנסיעה על "זחילת סלעים" זה אמור לנעול אוטומטית את הדיפרנציליים...לא יודע...אבל אם זנ לחלוטין מפוקח מחשב אז אין מה להאשים את הנהגים...הרכב לא נעל הדיפ' כשהיה אמור לעשות זאת.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...84540b36b2.jpg
משהו מוזר שם בהתנהגות הרכבים.
זה רכב שמהות מערכת ההנעה שלו היא לאפשר לנהג לא מיומן לבחור בחוגה מצב נתון והרכב יעשה את השאר.
בהתחשב שהיו מכוונים מוכשרים מעל לממוצע, אני נוטה לסנן את פקטור בחירת הנתיב מהאירוע.
מה שנשאר זה זויות המרכב והבחירות של המחשב.
אני נוסע בשטח לא מעט עם חברים בעלי דיסקו 2/3/4, והמערכות ב-3/4 עובדות טוב מאד, גם ולמרות צמיגי AT נמוכי חתך מנופחים כי אי אפשר להוריד אויר, ובשטח כזה אנחנו צריכים להזהר בעיקר בגלל הצמיגים.
משהו בסרטון לא מסתדר לי.
תגובה: מפגש פלוס אתגרון 21, הערב.
יש בסרטון טעויות נהיגה מביכות. זה נראה שהTC לא במצב הנכון, הנעילה לא נעולה, הנהג מכה בגז ועוזב במקום ללחוץ גז קבוע ועוד.
מצד שני אני לא מבקר נהיגה מסרטנים.
יש שם קטע אחד שרמי נוהג ולרגע רואים מה האוטו יודע לעשות עם נהג טוב יותר, למרות שעדיין כל המערכת לא במצב נכון
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: מפגש פלוס אתגרון 21, הערב.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
(אני נוהג ונוסע בו ללא הפסקה כבר שלושה ימים ומשחק בזה כל הזמן) זה פועל באופן מושלם.
אז אפשר לצלם ורסיה מתקנת של העליה למשלט 21?
אני יכול לעזור לצלם...
תגובה: מפגש פלוס אתגרון 21, הערב.
אני רק יכול להסיק מזה שכל שרשור הופך לשרשור דיפנדר, שבעצם הדיסקו 6 הזה הוא הדאסטר החדש? ;)
תגובה: מפגש פלוס אתגרון 21, הערב.
אני מציע שבאמת הדיון על הדיפנדר ימשך רק בשרשור המקורי.
