Printable View
לצרכים שתוארו הפורסטר מתאים.
למעט נקודה אחת, צוין שהתכנון לנסוע לבד בשטח וללא עוד רכבים, לא ככ מומלץ.
עבור תרחיש זה הייתי מעדיף מעט יותר יכולת שטח והילוך נמוך כדי שיהיה קצת שלייקס, רכב כגון גרנד ויטארה ייתן יותר יכולת, החדשה ביותר שנת 2014.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
ויטרה עם הילוך כוח יש עד 2015ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
אני קורא את הדרישות ובין השורות. ואני מבין שבכלל לא נדרש רכב עם יכולת שטח. ומפסילת קאיה ספורטאז' אני מבין שבעצם זה בדיוק מה שהקליינטית רוצה, אבל לא כמו שיש לכולן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אומי5
ולכן האופציות הן רבי המכר של השנים האחרונות, הקרוסאוברים הבינוניים, שמבחינת חברי ג'יפולוג הם שקופים למרות שהכבישים מלאים בהם. לא קאיה ספורטאז אז אולי כן יונדאי טוסון, טויוטה ראב4, מזדה CX5 ,ואם החבר אוהב לחיות על הקצה, סיטרואן C5 איירקרוס או פג'ו 5008.
כולן נכנסות בתקציב כמשומשות טריות יחסית, ואפילו כמעט חדשות. ואולי הקליינטית תעדיף בכלל גרסאת הנעה קדמית אבל חדשה מהניילון?
עזבו את סובארו אם אין צורך אפילו בתדמית של רכב שטח.
זה תיאור מאוד מוקצן. עדיין 150 כ"ס על רכב שהוא לא כבד זה לא עגלה עם סוסה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ST12345
אך נכון שמי שאוהב להרגיש עוצמה וכח מתפרץ בלחיצה על הדוושה, עשוי להתאכזב כאן.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
יש גם גירסת טורבו בדיוק מהטעם הזה
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
נכון, אך ידועה כשתיינית דלק מאוד גדולה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
אגב, יש הודעת מכירה בפורום לרכב כזה אך נראה שהוא מוכוון ביצועי כביש ולא לשטח בכלל.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אני לא המלצתי עליה. אבל היא קיימת כדי שתהיה גירסא של הפורסטר עבור קהל שכן מעוניין בזה. יש לי חבר לעבודה שמחזיק כזו וגורר איתה אופנוע ים מבסוט עד הגג. שטח היא לא רואה והוא שומר עליה כמו ששומרים על למבורגיניציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
להכנס למעיין או חניון לילה, הרכב לחלוטין לא מיועד לטיולי "ג'יפים".ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
תודה רבה שהכוונת חזרה את השירשור, עוד שניה היינו מגיעים לדיפנדר החדש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
הצורך הוא איפשהו בין הנעה קדמית בלבד לפורסטר בתור מקרה קיצון.
הקליינט (והקליינטית) אדם צנוע סך הכל שרוצה רכב שעונה על הדרישות ושלא יהיה קאיה ספרוטז, כי אפילו שהוא לא חובב רכב יש לו אופי.
הם בהחלט לא מחפשים רכב מוציא עיניים.
תמהיל השטח יהיה דומה למה שההייטקיסט הממוצע עושה עם רכב חברה - רק בלי לפחד, אולי טיפה יותר מזה.
אסף כבר פירגן לראב 4, בכמה הוא נחות בשטח קל מול הפורסטר וכמה הוא טוב יותר בכביש?
הבחור התחיל לבדוק פורסטרים ונתקל באחד עם גגון, כננת ומיגונים.....מי יודע אולי עוד ידבק בו החיידק :)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אומי5
מה זה "מנוע מיושן"?....
אני יודע שרבים אוהבים חדשנות וטכנולוגיה מתקדמת. אני לא נגד, אבל אני גם לא אצא מגדרי מכל חידוש רק כי הוא חידוש. קודם שיוכיח את עצמו בתכל'ס, אחר כך נדבר. עד אז, כשאני שומע "מיושן", עולות לי רק קונוטציות טובות.
סטייק מיושן וכו' זה ברור.... :rolleyes: אבל כשמדברים על מנועים?... מיושן מבחינתי זה משהו מוכח ואמין, מספיק טוב כדי שישתמשו בו שנים על שנים ולא ימהרו להחליף אותו. כי הוא סוס מנצח. לאורך שנים רבות של קריאת עיתונות רכב ואח"כ כחלק ממנה, למדתי שאם בחורינו המצויינים במדיה המוטורית (שחלקם לא יודעים להבדיל בין בורג לאום) - קוראים למשהו בשם "מיושן", זו כנראה ערובה לאיכות מיכנית ולאריכות ימים. כך זה היה בסובארו לאורך שנים רבות. שנים על שנים מכוניות סובארו הושמצו בעיתונות הרכב הישראלית היודעת-הכל-הכי-טוב, שהן "מיושנות". הן היו מפסידות סדרתיות במבחני דרכים השוואתיים כבר לפני כמעט 40 שנה. עכשיו בואו נבדוק איזה מכוניות שרדו טוב יותר את השנים - המנצחות במבחנים שהיו המתקדמות-ביותר-טכנולוגית, או הסובארו ה"מיושנת" שהפסידה....
בסובארו, מנועי סדרה FB המודרנית הופיעו בפורסטר כבר ב-2011. כלומר הם כבר בני 9. כלומר "מיושנים". הם צורכים פחות דלק ממנועי הסדרות הקודמות, האמינות והמוצלחות עד מאוד שלקו בצריכת דלק גבוהה יחסית. אהה, סדרה FB ידועה בצריכת שמן.... ככה יצא. עכשיו תחליט מה אתה מעדיף - שיזלול דלק או שיצרוך קצת שמן....
או שאתה רוצה איזה טורבו מודרני, שסוחט הספק גדול מנפח קטן, כמו ב-VAG ודומותיה.
אישית? אני מאמין אדוק במנוע הבוקסר האטמוספרי של סובארו על פני הטורבואים הקטנים ההיסטריים שעמוסים בטכנולוגיה מיותרת, חיים בסטרס מטורף כל הזמן, עם שלל בעיות ותקלות מכאן ועד הודעה חדשה.
גם הגיר הרציף של סובארו שאני לא כל כך אוהב - כל עוד נשארים על הכביש והשבילים בשימוש רגיל ושפוי ולא מוציאים לו את הנשמה בעבירויות בשטח - הוא יהיה אמין ועמיד לאורך שנים רבות ויש לי הרבה יותר אמון בו מאשר בכל הרובוטיים וכפולי המצמד הקפריזיים ה"מתקדמים" בעלי הנטיות האובדניות.
ולמי שדאג לביצועים - הפורסטר 2 ליטר נוסע מצוין. לא חסר לו כוח. אלה אותם מנוע 2 ליטר עם 150 כ"ס, גיר רציף ומערכת הנעה שתמצא ב-XV. זו גם אותה ריצפה ואות ובסיס גלגלים ואותם מכלולי מתלה. למעט עיצוב חיצוני ומרחב פנימי שימושי יותר, זו אותה מכונית אחד לאחד.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אומי5
לאור מה שכתבת עכשיו אני אכתוב משהו שאולי יקלע בול ואולי לא.
אני מטייל הרבה בארץ ונכנס הרבה לחניונים. בשנים האחרונות שבילי ארצנו והחניונים והאתרים השונים הולכים ומתמלאים. לאן שאני לא פונה אני נתקל בעומס רב של מטיילים שזה בדרך כלל אומר צפיפות, רעש, זבל בכל מקום, מערכות הגברה שפועלות כל הלילה. יוצא שבדרך כלל אני גם זה שמתכנן את הטיול עבור כל החבורה ופיתחתי שיטה מאוד פשוטה לתכנן טיולים - לפי הרכב הכי פחות קשוח בחבורה. המגמה שלי תמיד תהיה לבחור בחניון לילה/אתר טבע הכי מרוחק/מבודד שניתן להגיע אליו עם הרכבים המשתתפים בטיול. ושם בדרך כלל תמצא פחות עומס, פחות רעש, פחות זבל ו-0 מערכות הגברה. למה? כי האנשים שמביאים איתם את הדברים האלה בדרך כלל נוסעים בפרייבטים ולא מסוגלים להגיע לנקודות האלה. בעיניי, זה היתרון העצום שיש לרכב כמו פורסטר - שהוא יודע להיות פרייבט על הכביש אבל עדיין להביא אותך בדרגת ביטחון טובה אל מקומות שראב4, טוסון וכל היתר לא יכולים להגיע.
אם למישהו חשובה דווקא החדשנות של המנוע - אז אני מחזיר לראב4 אבל היברידית - באמת הדור האחרון כבר מרשים ובשל ואני אישית חושב שהוא שילוב של טכנולוגיה ו.. מכונית טובה - ואני ממש לא אומר את זה בגלל שזה טויוטה (המשפחתיות לא לטעמי, ממש לא, כמעט משום בחינה),
ושוב לחדשנות טכנולוגית אבל דווקא ממנועי בעירה פנימית - מזדה עם טכנולוגיית סקייאקטיב - מי שלא מכיר שייחפש זה ממש מעניין - סוג של 'המציאו מחדש' את מנוע הבנזין, וזה באמת טוב וחזק וחסכוני, מה ששם את cx5 כמועמד מעניין.
אני גם מבין מהודעת הפתיחה שלא רוצים קיה ספורטאז' 'כמו כולן' אז הנה שתי חלופות שגם קצת שונות מהעדר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לאיזה ראב4 אתה מתכוון?
לדור הנוכחי בעל העיצוב הרובוטריקי המזוות (המוצלח עד-מאוד לטעמי, אבל זה רק אני) או הקודם?...
אם זה הקודם, זה אשכרה טויוטה קלאסית - אוטו מבאס לנהיגה ברמות-על, הייתי מגדיר אותו כסוג של אוריס מגודלת, ללא שום יומרות או יכולות שמעבר לכביש, שגם עליו הוא לא מצליח לסחוט ממני אפילו בדל של שמינית-חיוך מאולץ.
כמו כל טויוטה הוא בנוי טוב וכנראה אמין - ומעבר לזה? שום דבר.
לא מתקרב לדגדג אפילו את יכולות הפורסטר. לא בשטח ולא בכביש.
כתבתי - הדור האחרון (הנוכחי).
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk