לא כמו הבריטי , אבל די מכוער
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
לא כמו הבריטי , אבל די מכוער
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה יפה. אפילו מאוד. אתלטי, מוקפד בפרטים קטנים שזועקים רטרו ומנגד, נראים מודרניים. נראה כאילו הוא עומד להתנפל על מישהו/משהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
ככה זה צריך להיראות!
ומין הסתם זה לא ייראה ככה, ברור לכולכם.
ההוא מהתמונה הקודמת עם בתי הגלגל העגולים וחסרי האופי, הג'נטים האנמיים וכל יחידת החלונות/גג שנראית לא קשורה בכלל, הוא פשוט מכוער. סליחה. יותר מכוער אפילו מהצ'רוקי KL ומהדיסקברי 5.... עיצוב זה עניין חשוב במכוניות כאלה, שנשענות על אמוציות ועל נוסטלגיה לדגמי עבר מיתולוגיים. מה שמכוער, לא נמכר... שוב - ראו KL ודיסקו 5.......
עם זה הם רוצים להתמודד מול הסקסאפיל שמושפרץ לכל הכיוונים מהרנגלר?...... שיהיה להם בהצלחה.
תסתכל על הוידאו שקישרתי. יש שם תמונות של האוטו האמיתי. הוא נראה ככה בדיוק.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מכיר את הבדיחה על העטלף: ״מכוער מכוער, אבל טייס״.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אז לגבי הטייס נצטרך לראות, אבל יש פוטנציאל מבטיח.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הפוטנציאל מבטיח מאוד. גיר ידני 7 מהירויות עם הילוך זחילה, יחידת DIG.... צמיגים 34 מקוריים (במשרד התחבורע היהודי מישהו יתאבד כשיראה את זה ויבין שהוא מוכרח לאשר את זה כי זה מקורי).... מה עוד צריך?
גם לי יש סימפטיה לפורדים. מאז שאני ילד, אגב.
חלק נכבד ממכוניות החלום ברות ההשגה, הספורטיביות של מעמד הפועלים, הפלטפורמות לשיפורים, גם כקלאסיות, נושאות בגאווה את האליפסה הכחולה של פורד.
אפילו היום, הפרייבט שלי, העזר שכנגד של הסופה, פעם משפחתומטית-ליסינג אפרורית והיום עגלה של תפרנים - פוקוס בת 18, עדיין המשפחתית עם ההיגוי וההתנהגות הכי חדים ומהנים לנהיגה שאפשר למצוא. סוס עבודה אמין וקשוח. ממשיכה ראויה לאסקורטים ולפיאסטות ולסיירות של פעם.
בפורד, ללא ספק, מעבר לסופרי אפונים, יש גם מי שיודעים את העבודה ואוהבים מכוניות.
מכיוון שאני זוכר חסד לאסקורט ולסיירה ולפיאסטה ולקפרי, לפוקוס ולמוסטנג ולטורינו ולפאלקון XB קופה (האוסטרלית, של מקס הזועם. זו פורד) ול-F150 רפטור כמובן, ולעוד כמה פורדים מיתולוגיים, אז פרגנתי וטרחתי ובזבזתי זמן על הסרטון הזה.
על הברונקו-ספורט לא בא לי להרחיב. עוד קרוסאובר בסגנון הספורטאז' והטוסון. קטגוריה של אנטי-מכוניות לאנשים ששונאים מכוניות, מביאה ליצרנים את הלחם והקוטג' וזה בסדר. לא מדברים עליו כי כמו כל קרוסאובר הוא מין הסתם רכב שלא ראוי לבזבז עליו זמן, מילים וקילובייטים.
אנחנו מדברים על הברונקו הגדול.
דגם ה-5 דלתות שלו עדיין מכוער טילים/תחת/מה שתרצו. לכאורה יש שם את כל הפרטים הנכונים, אבל מישהו עשה מהם סלט ויצא לו.... נו, מכוער. בעיקר סביב הגלגלים ובתי הגלגלים. מה כל כך קשה לעצב חישוק סגסוגת עם מעט עומק, אפילו רק למראית עין, משהו שלא נראה כמו טאסה מפלסטיק מאוטו-דיפו?..... או בית גלגל בסגנון המזוהה מאוד של הברונקו הקלאסי ולא חצי עיגול פשוט?.......... אבל מה אני מבין. אולי כי רצו לשמור את הטאץ' הנכון לדגם הברונקו-רפטור העתידי....
בשורה התחתונה - פוטנציאל גדול למשב רוח מרענן. וגם הרבה עבודה ופרנסה לסדנאות השיפורים שיתקנו את העיוות העיצובי הזה.
דרור,
מה כל כך אכפת לך איך נראה?
נראה שמבחינה טכנית יש שם את המרכיבים הנכונים.
רק שלא תהיה בעיית אמינות, ואני בסדר עם החבילה הזו.
איך נראה בית הגלגל? אני לא רואה, אני ליד ההגה
דווקא טכנית הוא בעייתי עד שייצא הקיט של סרן חי מקדימה. שלא נרוויח ממנו בארץ הקודש
עיצובית נראה כמו משהו שהתחיל את חייו מרובע ואז נפל לפורד האסימון שזה רנגלר אז ניפחו לו בתי גלגלים. לברונקו הקודם היה יותר אופי משלו
Sent from my iPhone using Tapatalk
גם אני דיי אוהב את המותג פורד וזוכר חסד נעורים למוסטנג דור ראשון, לאסקורט המרובעת, לקפרי עם גג העור, לסיירה העגולה והאוואנגרדית לזמנה. אפילו הייתה לי פורד טאונוס לפני 30 שנה.
משום מה דווקא לברונקו דאז לא התחברתי (מבחינת צורה בכל אופן). החדש בעיני יפה (אבל לא כמו הרנגלר)...
כשיושק סופית, כשנדע מחיר בארץ וכשיהיה לי מספיק כסף, אולי אולי אתלבט בינו לבין ה- JL רוביקון.
אולי כי ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אם יהיה יפה אז יקנו הרבה בתור סופר ג'יפ ואז לאחר מספר שנים יהיה אפשר לקנות יד שניה במצב מעולה.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
https://www.motor1.com/news/432954/2...nOuCMZwx5MHATk
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש שם איזה פטנט של נעילת גלגל אחורי לטובת קוטר סיבוב?
טרקטור סטייל?
רואים בסרט עם הבוץ..
כן.
זה, לדעתי, פיצ'ר שלא במקרה נחשף בסרטון
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
כנראה שזו האלטרנטיבה היחידה לרנגלר, לאחר ביזיון הדיפנדר. הכי חשוב לדעתי לפחות מעבר לנעילות הם הצמיגים, מה שמסתמן כצמיגי שטח במידה 34-35 במפרט יצרן סוגר המון פינות.
הבעיה שהמסירות מתוכננות לאמצע 2021, ועד שיגיע אלינו כיד שניה במחיר סביר ישאר בגדר חלום לפנסיונרים.
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
https://www.bronco6g.com/leaked-2021...ages-and-more/
לא יודע, אבל זה נראה אמיתי.
וזה נלקח מפה -
https://jalopnik.com/2021-ford-bronco-a-big-list-of-alleged-options-and-spe-1844324957
זה עושה קצת סדר במפרט של מה שימכר.
נראה אמין.
אני שמח על התחרות הבריאה הזו ברונקו VS רנגלר.
הם מתחרים, משפרים ומתגאים בדברים החשובים לנו, ביכולות השטח שלהם ולא בלמי יש יותר אלקטרוניקה, מחשבים וגאדג'טים שזה הטרנד היום (ע"ע הלנדרובר החדש).
כך למשל יצרן הרנגלר כחלק מההתמודדות מול הברונקו הכריז על מספר שיפורים בדגמי שנת 2021 כמו למשל האפשרות לנעול את הנעילה האחורית גם בהילוך הגבוה (מי אמר דיונות ולא קיבל..). זו אופציה שקיימת כיום רק בדגם הגלדיאטור מואבי וב- 2021 תהיה גם בשאר הדגמים.
דגם המואבי למי שלא מכיר זה דגם של הגלדיאטור שלטענת היצרן מתוכנן ומכוון ליכולות במדבר/ דיונות ויוצר כדי להוות תחרות לרפטור.
איך נוהגים ברכב של 7 הילוכים (ידניים)? מה זה? מכון כושר?
אפשר לנעול ב Hi גם ב JK עם סופרציפס למשל , ב 200$ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
מי שזה מעניין אותו לדיונות כבר כנראה עשה את זה
הרצון לייצר תחרות ברור ומעניין אבל הם לא לגמרי באותו סגמנט עם המתלים הנפרדים של הברונקס מקדימה. לנדר קרוזר על 35 הוא מתחרה לרנגלר על 35 לפי ההגדרה הזו?
הניסיון המוגבל שלי עם המתלה הנפרד מקדימה לא מצא חן בעיני, פגיע, חלש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הברונקו והרנגלר מתחרים על אותו סגמנט של צרכנים המבקשים רכב כבישטח קצת יותר קשוח ועביר מ- SUV ממוצע.
עצם העובדה שהברונקו מוצע כסטנדרט עם צמיגי 35' ושתי נעילות מעידה על כך.
עד כמה שאני מכיר את שוק האפטר מרקט האמריקאי מהר מאד יהיה קיט שמחליף בברונקו את המתלה הקדמי הנפרד לסרן חי (ע"ע טויוטה FJ)
למיטב הבנתי (הדיי דלה בקטע המיכאני) החיסרון במתלה קדמי נפרד הוא לא הפגיעות שלו אלא האפשרות המוגבלת לשיפור והגבהה ביחס לסרן חי.
אתה צודק שמסובך יותר להגביה מתלה נפרד מעבר להגבהה מתונה בשל היווצרות של זוויות על מפרקי הציריות אבל הוא גם חלש יותר בהשוואה לסרן חי (אולי זה לא מחויב המציאות אבל זה כך בפועל) ובנוסף כשצד אחד נסגר כל הרכב מתקרב לקרקע לעומת סרן חי שם מרווח הסרן מהקרקע נשאר קבועציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
אלה חסרונות מהותיים כשהייעוד של הרכב הוא עבירות נטו
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
בעיקר - בעיני מי שקונה כזה רכב לעבירות - מהלך מתלה קטן יותר במתלה נפרד. בעיני גם חוסר האיזון של מתלה נפרד מלפנים וסרן מאחור.
אבל המציאות מראה שפורד יודעים לעשות מתלה קדמי נפרד נהדר - בהנחה שהברונקו והראפטור חולקים לכל הפחות את פילוסופיית התכנון, לא כל שכן חולקים רכיבים ממש.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk