מה הקשר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
זה שיש תקלות אחרות לא מבטל את יצירת פוטנציאל הבעיה בהסרת כל האמפסטופ.
Printable View
מה הקשר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
זה שיש תקלות אחרות לא מבטל את יצירת פוטנציאל הבעיה בהסרת כל האמפסטופ.
ברגע שאתה שם כרית, הגובה של הבמפסטופ חייב להשתנות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ברגע שהוא מותאם לעבודה עם כרית, והכרית הלכה, גם אם חתכת רק חלק, ולא את הכל, הוא כבר לא יתפקד.
הפתרון היחידי שאני רואה, במקרה של כרית, להוציא את הבמםסטופ מחוץ לקפוץ, או להשלים עם העובדה שברגע שהכרית נפגעת, אין הבמפסטופ.
יש גם כריות מחוץ לסליל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
+1 יש בנמצא קיטים מוכנים להחלפת קפיצי הסליל האחוריים בכריות. יפתור את בעיית הגובה אך יוסיף עוד מערכת שמחייבת תחזוקה שוטפת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לדעתי אם אני רואה נכון באיירליפט, קיצוץ הבאמפסטופ עדיין לא מאפשר סגירה מלאה של הסליל - וזה נראה ממש בסדר.
זה יצרן רציני ואני מניח שהוא בדק מכל הכיוונים שהסט עובד טוב.
חשוב טרם הרכישה לוודא התאמה להגבהה אם יש
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אסף,
אין וויכוח שזה יצרן רציני, ואפשר לסמוך עליהם.
אני רק מנסה לחדד את הנקודה שדורון העלה-
ברכבים שהבמפסטופ מותקן בתוך הקפיץ ( כמו ל.ק.) שמתקינים כרית, צריך להתאים את הגובה של הבמפסטופ, וצריך לקחת בחשבון שאם הכרית קורסת אין במפסטופ.
אם הכרית התפנצ'רה - נשאר גדם של באמפסטטפ ועליו עוד חתיכת כרית מפונצ'רת. זה אמור להספיק.
הבאמפסטופים האלה שנראים כמו גביע גלידה, מתכווצים לאורך ממש קטן.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אם הכרית התפנצ'רה, חסר 15- 20 ס"מ למרחק של הבמפסטופ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אם הכרית התפוצצה (מה שעלול לקרות במידה ולא מבצעים תחזוקה מונעת) אז מחליפים את הכרית בשטח (בדומה לצמיג מפונצר).
חפש שרשור עם מקרה דומה של נדב ש., שהחליף בשטח כרית מפונצ'רת בריחת חדשה ש הוא החזיק במיוחד למקרים כאלו... התברר שגם החדשה לא הייתה תקינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
למיטב זכרוני בעקבות זאת נדב ויתר על כריות האוויר.
נשלח מהנייד
לא מדובר באותן כריות אויר.
לכן הדוגמא של נדב לא רלוונטית לדיון הזה.
(סליחה נדב)
הדיון במקרה והתפנצרה כרית אויר כזאת במקרה שלנו זהה ל- נפל לי הבאמפסטופ בקפיץ האחורי בשטח והלך לאיבוד מה אני עושה?
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
זה ממש לא דומה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
הסבירות שיפיל לך הבאמפסטופ קלושה אם הוא לא פגוע ורקוב, ואם יצאת לשטח בידיעה שזה המצב.. אפעס הגיון הוא אחר.
לעומת זאת, יש הרבה גורמים שיכולים לפנצר כרית אויר, ויש לה בלאי טבעי, וכמו שרה לנדב, גם כשלי ייצור שלא מופיעים ישר בהתחלה.
אם משאירים חלק מהבאמפסטופ זה אמור לתת פתרון.
הארוע לא זהה אבל מהות התקלה דומה.
הכוונה שזה לא אותו דבר כמו פאנצר בכרית אויר שמהווה חלופה לקפיץ.
פאנצר בכרית אויר בתוך הקפיץ במקרה המתואר כאן משולה לפגם בבאמפסטופ. ולא כמו בדוגמא הפחות רלוונטית שנתן DavidL של פאנצר בכרית אויר שמחליפה קפיץ.
אמנם זו לא סטיסטיקה מקיפה אבל אצל זיו היו שלושה רכבים עם כריות כאלו ולא היה לו מעולם פאנצר בהן (זיו תקן אותי אם אני תוהה).
אבל מצד שני הוא גם לא חתך באמפסטופ.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
מדוע אתה לא מתייעץ עם היצרן? למוצרים האלו יש תו תקן.
כל כרית אוויר ( גם כזאת שמושחלת בקפיץ) עלולה להתפנצר כתוצאה מבלאי טבעי או מפגיעת ענף.. צריך להתייחס לכרית אוויר מכל סוג כמו לצמיג ואם הכרית מתפנצ'רת, מחליפים את הכרית במקום. לכן הדיון על הבמפסטופ בעיקרו לא רלבנטי .
דורון,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
שנדב יתעורר, הוא יסביר פה למה בדיסקו 2, שעובר הגבהה, הכריות מתפנצ'רות.
אני כבר ער, ואני חוזר ואומר- ב 15 שנה שאני על כריות Airlift (שלושה רכבים) לא החלפתי כרית פעם אחת.
וכמו שדורון פ. כתב, בשני המקרים האלו, החומרה של אובדן כרית בכלל לא אותו הדבר. דיסקו נתקע.
אני חושב שאנשים פה מגזמים ומפקששים את הנקודה - זה לא מתקרב לגמישות ולנוחות של כריות עם גובה משתנה בדיסקו, אבל זה פשוט אמין ונותן המון בתמורה לפחות מ $100.
נמרוד (נדמה לי) כתב פה על קפיצים שמתאימים ל 350ק"ג ושביום יום הוא נוסע רק עם 150ק"ג.
זו תופעה נפוצה בהרבה הגבהות, ביום יום, הרכב נהיה קשיח ופחות נעים לנסיעה, ובטיול שהוא עמוס ואתה הכי צריך את הגובה, הרכב שקע.
שאני בחרתי קפיצי אולדמן לטרופר שלי, ידעתי שאני הולך לשים מגירות ומשקל קבוע מאחור, ובכל זאת בחרתי בקפיץ Medium.
לזה הוספתי כריות ועם הזמן למדתי איזה לחץ מתאים ליום יום, ואיזה לכל סוג הטיול.
אם כרית תתפנצ'ר כל ההבדל שהרכב ישקע 2-4 ס"מ, ואם אני לא יהיה מספיק זהיר,אולי נפגוש את הבמפסטופ.
זה לא חלק שמשבית אותך, אבל זה חלק שמשפר את איכות הנסיעה.
כל ההערה שלי לגבי הל.ק , הייתה שצריך לשים לב, שברכבים שהבמפסטופ בתוך הקפיץ, המשמעות של אובדן כרית היא שגם "איבדת" את הבמפסטופ. בהינתן האמינות של הכריות האלו, זו בעיה זניחה לחלוטין.
זה פשוט (וגאוני :-) ) , זה לא מדע חלל ולא סיכון, ולא כל מני רואי שחורות ונבואות מצד אנשים שבחיים לא השתמשו במוצר הזה.
זה בדיוק כמו הדיון על המקררים -
מי שאין לו, ולא היה לא מקרר מעולם, ימשיך ויטען שלא צריך את זה וצידנית זה פתרון מושלם.
מי שיש לו מקרר לעולם לא יוותר עליו.
:)
לא ממש, כי היא משנה את התנהגות המתלה בכל המהלך ולא רק בקצה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
אבל פאנצ׳ר בכרית כזו (ויסלח לי זיו שאני מקלקל את הסטטיסטיקה, אבל אצלי היו..) לא משבית את הרכב או מונע המשך טיול, רק שמאותו רגע היתרונות של הכרית נעלמים והרכב מתפקד כמו שהיה לפני התקנת הכריות, ובלי באמפ-סטופ.
נדב שינה את הגיאומטריה של המתלה וההגבהה שלו ייחודית בגובה ...הוא היה חייב לשדרג במקביל לכרית אחרת...ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אני לא אומר שאתה לא צודק לגבי הכריות, אבל שוב אתה עם הגישה המתנשאת שאתה יודע הכי טוב וכל מי שלא עושה כמוך טועה (מקררים, מערכות טעינה, ועוד ועוד). אני מרשה לעצמי לא להתאפק כאן. רוצה לדעת למה? קרא שוב את השרשור שבו הכרזתי עליכם מלחמה.
הלכת רחוק.. לא הגזמת בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אני אנסה לענות לך הכי קצר שאפשר..
אני בעד כריות אבל בלי להוריד באמפסטופ לגמרי.
Zivo,
בדיסקו 2 כשכרית מתפנצרת הדיסקו לא "נתקע". פשוט מניחים קרש בעובי 10 ס"מ בין הסרן לבמפסטופ ויוצאים מהשטח בנסיעה איטית וקופצנית משהו :)
המבינים, מחזיקים ברכב כרית רזרבית ותוך שעה מחליפים כרית.
הנסיון שלך בכריות מוגבל ל"נקניקים" שדוחפים לקפיץ, זאת כרית למתחילים :)..