ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
אבל זה לא זווית גחון.
זווית גחון נמדדת מהציר הקידמי לאחורי.
מנקודת המגע של הגלגל הקידמי עם השטח למרכז בטן/גחון הרכב ומשם ונקודת המגע של הגלגל האחורי עם השטח.
Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
אבל זה לא זווית גחון.
זווית גחון נמדדת מהציר הקידמי לאחורי.
מנקודת המגע של הגלגל הקידמי עם השטח למרכז בטן/גחון הרכב ומשם ונקודת המגע של הגלגל האחורי עם השטח.
אתה עושה קצת סלט במונחים.
זווית גישה ומרווח גחון זה 2 דברים שונים.
אם הבנתי נכון, מה שתארת זה זווית בטן וכמו שרשמתי, יש הבדל בין קצר ארוך רק בזווית הנדונה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא סתם סלט, סלט מוקפץ......
מרווח הגחון של JK קצר וארוך זהה לגמרי.
מכיוון שאורך בסיס הגלגלים שונה, זוית הבטן של הקצר עדיפה. זה ייתן לו יתרון, נגיד במעבר סוללה.
בסיס הגלגלים הקצר יותר ייתן לו יתרון בקוטר הסיבוב ולכן ביכולת תמרון - החל מהשתחלות לחנייה ועד תמרון בין מכשולים בשטח.
וכמובן הוא ג'יפ יותר יפה. הפרופורציות נאות יותר וכמובן, פחות דלתות - יותר סקסי. עניין של טעם.
וזהו. כאן מסתיימים היתרונות של הקצר ומתחילים חסרונות. פרקטיים ודינמיים.
מי דיבר בכלל על מרווח גחון?? ברור שזה יהיה זהה לדגמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
יתרונות נוספים לקצר....
יכולת תימרון טובה יותר
משקל נמוך יותר
ועוד...
שלא תבין לא נכון... אני בכל משפחה ויש לי עדיפות לארוך