היילקס משוריין של פלאסן?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי elephant man

יצא לי לראות את הרכב הזה מקרוב, לצערי לא לנהוג.
יצא לי, לצערי, גם לראות את הדוידיוטה מקרוב. לשמחתי, לא לנהוג.
היצירה של פלסאן נראית מעולם אחר.
גימור, תכנון, ביצוע ברמה גבוהה. אפילו שימרו את מערכות הבטיחות המקוריות, כולל סטייה מנתיב וכאלה.
מאמין שבנהיגה הוא גם ירגיש הרבה יותר נכון.

Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk

---

אחת הסיבות שפלסן לא מוכרים כלים, במיוחד כלים כאלו למדינות כמונו, זה שהמוצרים שלהם הרבה פעמים פשוט טובים מדי. אחת הדוגמאות המבריקות זה הכישלון של הקרקל להימכר לצה"ל, על אף היותו כלי עדיף משמעותית בכל היבט טכני (כמעט) על פני המתחרים - ועדיף בפער בלתי נתפס בהיבטי הבטיחות הפאסיבית כנגד איומי נק"ל.

למה זו בעיה? כי יש לזה תג מחיר, ומדינת ישראל לא רוצה לשלם את זה. מבחינת הפקידונים עדיף שניסע בדוד, עם חורים בליסטיים שאני מעביר דרכם את היד ויכולת מיגון שעוצרת זבובים, אבל רק כשהם לא כועסים.

התלונה הכי קשה של המשטרה על הקרקלים (והם קיבלו דור ראשון, שם באמת היה הרבה מה לשפר) הייתה שהפלסטיקה החיצונית (ידיות, חיפויים) לא עומדת באבנים שהם חוטפים. הם צדקו, כמובן, כי זה מה שקורה כששמים מנגנונים של Southco. פלסן פשוט החליפו להם (ועדיין מחליפים), בעלויות לא מבוטלות.

הלוואי שכולם היו עובדים ברמה הזו. לכו תראו כלי כזה מקרוב פעם. תסתכלו על המנגנונים, על המיגונים הכבושים, על הפלסטיקות בייצור עצמי, על העיצוב והנדסת האנוש. פלסן מסחרית אולי לא המודל הכי נכון, אבל עבודות ברמה אחרת לגמרי.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלון_ק

אחת הסיבות שפלסן לא מוכרים כלים, במיוחד כלים כאלו למדינות כמונו, זה שהמוצרים שלהם הרבה פעמים פשוט טובים מדי. אחת הדוגמאות המבריקות זה הכישלון של הקרקל להימכר לצה"ל, על אף היותו כלי עדיף משמעותית בכל היבט טכני (כמעט) על פני המתחרים - ועדיף בפער בלתי נתפס בהיבטי הבטיחות הפאסיבית כנגד איומי נק"ל.

למה זו בעיה? כי יש לזה תג מחיר, ומדינת ישראל לא רוצה לשלם את זה. מבחינת הפקידונים עדיף שניסע בדוד, עם חורים בליסטיים שאני מעביר דרכם את היד ויכולת מיגון שעוצרת זבובים, אבל רק כשהם לא כועסים.

התלונה הכי קשה של המשטרה על הקרקלים (והם קיבלו דור ראשון, שם באמת היה הרבה מה לשפר) הייתה שהפלסטיקה החיצונית (ידיות, חיפויים) לא עומדת באבנים שהם חוטפים. הם צדקו, כמובן, כי זה מה שקורה כששמים מנגנונים של Southco. פלסן פשוט החליפו להם (ועדיין מחליפים), בעלויות לא מבוטלות.

הלוואי שכולם היו עובדים ברמה הזו. לכו תראו כלי כזה מקרוב פעם. תסתכלו על המנגנונים, על המיגונים הכבושים, על הפלסטיקות בייצור עצמי, על העיצוב והנדסת האנוש. פלסן מסחרית אולי לא המודל הכי נכון, אבל עבודות ברמה אחרת לגמרי.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

המכרז בו התמודד הקרקל מעולם לא קרה....

הדוד נדרש על ידי אנשי האמלח להיות קטנטן - לתמרן בקסבות. והדוד טויוטה - למיטב ידיעתי לא זכה במכרז, אלא היה אילוץ. ובהתחלה היה על בסיס סדרה 70 שפשוט לא עמד בעומס, ההיילקס הצליח הרבה יותר טוב.
התקלות הנשנות וחוזרות ב ADD הן תוצאה של ניתוק כדי לאפשר מצב 2low וכבר מהמנה השנייה הנושא נפתר על ידי תיבה של לנדקרוזר וסרן קדמי בלי ניתוק.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

הסיבה שבסיסה הסרנים של הקרקל הראשון היה 116", היא יכולת התמרון.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

המכרז בו התמודד הקרקל מעולם לא קרה....

הדוד נדרש על ידי אנשי האמלח להיות קטנטן - לתמרן בקסבות. והדוד טויוטה - למיטב ידיעתי לא זכה במכרז, אלא היה אילוץ. ובהתחלה היה על בסיס סדרה 70 שפשוט לא עמד בעומס, ההיילקס הצליח הרבה יותר טוב.

---

לא יודע מה ניסו לעשות כאן בארץ, אבל בעולם יש גרסאות ותיקות מוכחות על בסיס 70 לדגמיהם, כולל מיגון מוסלק ל-76 שייראה מבחוץ כרכב סטנדרטי.

משקל ההעמסה של סדרה 70 גדול בהרבה מאשר היילקס, אז איפה הפער?

כיוון שהייתי טיפה מעורב בייעוץ פה ושם, לא מרגיש בנוח לפרט בפומבי.
שורה תחתונה היו בעיות וההיילקס היה יותר טוב בתחומים מסויימים. בעייתי ביותר בתחומים אחרים.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

בדיחה עצובה.
בפעם הבאה שיתנו לשלומי שרגא לתכנן כדי שלחיילים בשטח יהיה רכב טוב.

יש התקדמות.
קובץ מצורף 141792
"תא עצורים מרווח". ארגז של טויוטה היילקס.

היי, הג'יפ, המקורי

Sent from my SM-J710F using קובץ מצורף 141795