צ'ירוקי דיזל-בנזין גרנד-לרדו

שלום

מנסה להתכנס ועדיין מתלבט בין הבנזין 4.7 לדיזל.
שני רכבים ראש בראש עם כמעט אותו קילומטראג', אותה שנה הבנזין יד שניה והדיזל שלישית, שניהם לימיטד.
הדיזל זול יותר בעשירייה (לפני מיקוח).
הבנזין עדיין עם מנוע מקורי אחרי 210Kק"מ, כנ"ל גם הדיזל.

אני מעריך שאסע כ 12000 ק"מ בשנה. טיפולים שוטפים מעדיף לעשות בעצמי. לא מיתכוון להתחרע אבל כן לרדת לשטח עם המשפחה.

האמת לא יודע לאיזה צד להפיל את המטבע, אומרים שבדיזל הטיפולים והחלקים יקרים יותר אבל גיר ומנוע של מרצדס צריכים להחזיק כפול מבנזין.

אשמח לעזרה

תודה
עודד

לא מניסיון אישי

אחי נסע 4 שנים עם קומנדר 4.7 2007 מוסב לגז ללא תקלות.

חבר עם דיזל 2006 - החליף פעמיים טורבו.

זה רק נסיון של 2 רכבים, ממליץ לשמוע עוד דעות

יש גם WJ עם מנוע 4.0 ליטר, שמקבל גז באהבה [emoji846]

שלום

אני מתעניין בלרכוש WJ 2004 דיזל.
ראיתי אחד ויש לו בעיה בהעברה ל LOW ואני מנסה להבין את המשמעות.
כאשר מנסים להעביר ל LOW (ידית ההילוכים ב N) נשמע חיכוך של גלגלי השיניים ונדרש כח והתעקשות כדי לאלץ את הטרנספר. כאשר מחזירים מ N ל 4H מרגישים כמו מכה ונשמע גם כך.
אני לא יודע אם קשור אך הרכב מוגבה 4.5 אינץ. ממה שראיתי בדריישפט הקידמי יש שני קרדנים בצד של הטרנספר.
הרכב עם 230000 ק"מ.
הרכב נראה שלא בילה הרבה בשטח והרבה זמן לא ניסוי להעביר ל LOW.

אשמח לדעת ממה זה נובע ומה המשמעות הכספית.

תודה
עודד