מרכז שירות פולקסווגן אילת

דעתי על הממסרות המתוחכמות ושאר טכנולוגיות מתקדמות מיותרות שאף אחד לא צריך??

זה קצת מזכיר את הבדיחה על עט-החלל האמריקאי שיכול לכתוב תנאי חוסר-משקל, שפיתוחו שעלה מיליוני דולרים, מול הפיתרון של הרוסים לכתיבה בחלל - עיפרון פשוט......



חברים יקרים. תעשיית הרכב הולכת למקומות שבהם טכנולוגיות חדשות ולא אפויות יוצגו ברעש גדול והרבה יח"צ חדשות לבקרים באופן סיסתמטי. יהיה מי שיגחך, אבל אישית אני מתייחס לזה כאל קנוניה ברורה של היצרנים כנגד הלקוחות. מרמים אתכם, עובדים עליכם. משכנעים אתכם שאתם נורא צריכים את זה. זה כמובן בולשיט. אחיזת עיניים.

המטרה היא לפתות ולסנוור את הלקוח ההדיוט בגאדג'טים מנצנצים וחסרי תועלת ממשית, ובערימות של טכנולוגיה מיותרת ולא אמינה, שכל תפקידה להפוך אותו לבן-ערובה של היצרן ומרכז השירות, ולסחוט ממנו תועפות עבור תחזוקה וחלפים.

דוגמה? שמישהו יסביר לי מדוע ביחידת תאורה קדמית, פאקינג פנס קדמי, (כמובן של רכב יוקרה גרמני), צריך להיות מחשב?.... קידוד?..... אני אגיד לכם בשביל מה. כדי שלא תוכלו לרכוש מוצר תחליפי. רק מקורי, תוצרת גרמניה, עם לוגו היצרן. המחיר - חמש ספרות. כן, לפנס. אחד.
ובעוד שבוע שוב השכנה שלכם תעשה רוורס לא זהיר ושוב תשבור לכם את הפנס. ושוב. ושוב.

כנ"ל המצלמות שמחליפות את מראות הצד באודי E-TRON החשמלית. למה זה טוב בדיוק? מה גם שזה מתוכנן ובנוי כך שכל שליח על קטנוע עם ארגז שחולף לידכם בפקק יכסח את זה. אתם לא רוצים לדעת כמה עולה יחידה כזו. (רמז - כמו ג'יפ יד שנייה קומפלט במצב טוב).

כנ"ל יחידת המצלמה/רדאר של גרנד צ'רוקי טריילהוק שתקועה באמצע הפגוש הקדמי. בכוונה תחילה כדי שתיתקל בסלעים ובדיונות ותתנפץ. גם החינטרוש הזה עולה סכום מאמצע הסקאלה של 5 ספרות.


העולם השתגע.





בדבר אחד כולכם יכולים להתנחם.
כשכל המכוניות יהיו חשמליות, כל ה-DSG הזה ייחסך מאיתנו. בחשמליות בכלל אין גיר וגם לא צריך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

יש הרבה דעות לכאן ולכאן.

יש שטוענים שתיבת DSG6 ( שש מהירויות, מצמדים רטובים) אמינה ועמידה יותר מה-DSG7 (שבע מהירויות, מצמדים יבשים)
יש שטוענים לקילומטראז'ים אסטרונומיים ללא בעיות ויש כאלה שחוו תקלות גם בק"מ 5 ספרתי לא גבוה כלל.

אני לא שולל את דעתו של אף אחד, אבל הסטטיסטיקות לא משקרות ותביעות ייצוגיות לא נולדות סתם כך יש מאין אלא משום שיש בעיה אמיתית רוחבית וגורפת. לי אין היום שמץ אמון במכוניות שמצוידות בתיבות האלה ויצאו מתקופת האחריות - זה באמת חבל, כי בכל פרמטר אחר מדובר במכוניות איכותיות ומרשימות עם יתרונות דינמיים חד-משמעיים שהייתי שמח לרכוש לעצמי - אבל אך ורק עם גיר ידני, או במקרה שאין ברירה ומוכרחים אוטומט בגלל האשה שלא מוכנה לשמוע על ידני או הנוער שכבר לא מתעניין בנהיגה ומוציא רשיון לאוטומט בלבד, אז תיבה פלנטרית - שזה משהו שאין במכוניות הרגילות של קבוצת VAG כבר שנים רבות.

תוסיף את הנסיון הרע עם תיבות דו-מצמדיות אצל יצרנים נוספים כמו פורד, רנו וקיה, ומצטיירת תמונה די עגומה של המכלול הזה שנקרא "תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים", שכנראה מורכב, רגיש ועדין מכדי להיות באמת אמין לאורך זמן, עבור לקוח פרטי, במיוחד של רכב יד שניה/שלישית שכבר אינו מאוד יקר לרכישה, שנאלץ פתאום לשלם תועפות.

בשורה התחתונה, רוב הלקוחות של רכב רגיל (סופר-מיני/משפחתית/מנהלים) לא רוצים הרבה מהאוטו. נוחות, התנהגות וכו' - לא באמת חשוב להם. מעבר לגאדג'טים שקוסמים להדיוטות, הוא רוצה רק שיניע תמיד, יקרר היטב ושלא יתקלקל. וכפועל יוצא של האמינות, יהיה גם סחיר וישמור ערך, כלומר לא יפסיד יותר מדי.

אבל מכיוון שאין חיה כזאת "לא מתקלקל" (אפילו בטויוטה יש מדי פעם בעיות קטנות. פחות מהמתחרים אבל יש. מוסכי טויוטה עובדים במרץ, לא מובטלים מעבודה), אז לפחות שתדירות התקלות בין טיפולים תקופתיים תהיה נמוכה-נסבלת והוצאות האחזקה לא יביאו לפשיטת רגל. ומכיוון שתיבה דו-מצמדית היא מכלול שלא יכול להבטיח אמינות סבירה ועלויות תחזוקה מתקבלות על הדעת, אולי מוטב להתרחק ממכוניות עם תיבה כזו, ולא רק של VAG.



ואני בכוונה לא מתייחס למותגי פרימיום/יוקרה גרמניים וכו' שמיועדים למאיון/אלפיון העליונים.
הן לא דוגמה לכלום, כי שם יש משמעות שיווקית חשובה לטכנולוגיה סופר-מתקדמת ולביצועי-על, והלקוח יכול לשלם את עלויות התחזוקה והתיקונים הגבוהות.

---

יש אפשרות לבדוק את בריאות הקלאצ׳ים האלה ברכב משומש?
קורץ לי לקנות כמשפחטומטית את הספורטאז׳ דיזל.

דרור, מסכים איתך על הרוב.
איפה איציק מרקדו והמפלצת המוצצת כשצריך אותם ?
כל באי האתר שמספיק זמן בתחום הרכב מכירים את כל החארטות האלו it goes without saying....

אבל....
בנושא גיר רובוטי זה לא רק תחכום לשם מפלצת מוצצת.
הרעיון בבסיסו טוב, צריכת הדלק מדהימה, למה טובי המהנדסים לא מצליחים לגרום לזה להיות מספיק אמין ?
באמת לא ברור לי.

לדעתי היו צריכים למצא פיתרון פשוט יותר לנושא התחלת הנסיעה מעמידה, זה היה חוסך הרבה מהברדק הרובוטי.
נגיד אופציה הידראולית או חשמלית קטנה קטנה שתיתן את הפוש הראשוני.
לא יודע אם זה כלכלי, רק זורק רעיונות.

אני לא מכיר דרך לבדוק גיר כזה שלא בנסיעה.
מאוד מעניין אם יש נתון של תקלות בגירים האלו שאפשר להאמין לו ולנתח אותו, צריך לבדוק בסוף האם יש פה קייס או
רק תחושות ושמועות (התביעות הייצוגיות לא משקרות כנראה, אבל באמת באמת כמה בעייתי זה והאם יש לזה היתכנות כלכלית מסויימת כמו שמוטי שאל) ?

מעניין איך במשאיות הקונץ׳ של הגיר הרובוטי עובד....
ועל פניו עובד טוב

אולי גודל היחידה?

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי המשוטט

מעניין איך במשאיות הקונץ׳ של הגיר הרובוטי עובד....
ועל פניו עובד טוב

אולי גודל היחידה?

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

---

למיטב ידעתי עובדים עם ממיר מומנט

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kd2

לדעתי היו צריכים למצא פיתרון פשוט יותר לנושא התחלת הנסיעה מעמידה, זה היה חוסך הרבה מהברדק הרובוטי.
נגיד אופציה הידראולית או חשמלית קטנה קטנה שתיתן את הפוש הראשוני.
לא יודע אם זה כלכלי, רק זורק רעיונות.

---

מאזדה משפרים את הגירים הפלנטריים שלהם כך שהם נותנים פייט טוב לכפולי המצמדים

רענן

קראתי את דברי דרור על תביעה כנגד רנו ויצאתי לחפש וגם מצאתי את הכתבה הזו-


https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3782730

חייב לומר שהיו לי ברצף שלוש מכוניות פלואנס דיזל עם גיר רובוטי. כל אחת 100-120 אקמ כך שאפשר לומר שאני מכיר את הרכב היטב.
אני לא מת על המרכב והמראה של האוטו הזה אם כי הם השתפרו ממודל למודל.

מה שכן, המנוע דיזל והחיבור לגיר הזה הם לא פחות ממופלאים.
באחד מהם הייתה לדברי המוסך בעיה בטורבו ב 90 אקמ, הוחלף טורבו ואחרי חודשיים החלפתי אוטו.

מהנסיון שלי, רכבת הנע כזו הייתי מאוד דמח לקנות גם בפרטי על מרכב קצת יותר מעניין.

אם התביעה היא האינדיקציה אז נראה לי שהתובעים הזויים.

היו לי גם פוקוס רובוטית שהוחלפה בגלל בעיות גיר בכ 50 אקמ וגם 308 עם הגיר המפורסם שהיה פעמיים במוסך עם בעיות גיר לפני 70 אקמ.


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

למיטב ידעתי עובדים עם ממיר מומנט

- - - Updated - - -


מאזדה משפרים את הגירים הפלנטריים שלהם כך שהם נותנים פייט טוב לכפולי המצמדים

רענן

---

רק יצרן אחד עובד עם wsk - ממיר מומנט - וזה פטנט שהיה טוב אולי עד מנועי יורו 3 או 4.
היום כשלמנועים יש מומנט מירבי בסלד סרק זה לא עובד טוב בכלל.
אז למה מנסרות רובוטיות עובדות במשאיות? כי לא מחפשים לחסוך עליכם. שם האמינות חשובה יותר ממחיר הקניה ולכן היצרנים לא מעיזים להוציא לשוק מוצרים ניסיוניים. בשורה התחתונה גם בצריכת דלק וגם בביצועים - אף נהג לא מצליח לנצח גיר רובוטי שיודע במצב ריק להעלות שניים שלושה הילוכים במכה בלי לפתוח קלאצ', ובמצב עמוס להחליף הילוכים גם בעליה ויותר קשה - בירידה.

אסף.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

הרכב הגיע על גרר מאילת
הגיר הנ"ל בנוי משלושה חלקים - מכטרוניקס, יחידת מצמדים ויחידת הגלגל"שים
אובחן מכטרוניקס תקול- יחידת פיקוד-"מוח" שיושבת על הגיר ,חיצונית. מחליפים קומפלט. (אני בטוח שהיחידה שלי תלך למעבדת השיפוץ ,יחליפו לה 4 אורינגים והיא תחזור כמשופצת לגיר הבא בתור).
3200 +מע"מ על משופץ, אחריות לחצי שנה. שאלתי כמה זמן מחזיק כזה משופץ?, הוא ענה -שמספיק זמן עד שגם המצמדים ילכו ותחזור שוב.

נראה

מי שיפץ?

מוסך מרקו לוד
לא משפץ, מחליף יחידה למשופצת.
בחור אמין, מכיר את הבעלים שנים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

הרכב הגיע על גרר מאילת
הגיר הנ"ל בנוי משלושה חלקים - מכטרוניקס, יחידת מצמדים ויחידת הגלגל"שים
אובחן מכטרוניקס תקול- יחידת פיקוד-"מוח" שיושבת על הגיר ,חיצונית. מחליפים קומפלט. (אני בטוח שהיחידה שלי תלך למעבדת השיפוץ ,יחליפו לה 4 אורינגים והיא תחזור כמשופצת לגיר הבא בתור).
3200 +מע"מ על משופץ, אחריות לחצי שנה. שאלתי כמה זמן מחזיק כזה משופץ?, הוא ענה -שמספיק זמן עד שגם המצמדים ילכו ותחזור שוב.

נראה

---

מניסיון יש גם צורך לשנות דברים במחשבץ
יש איזשהם נתונים שצריך להעביר מהמכטרוניקס למחשב הרכב
תוודא שעושים את זה
אלון