שיפוץ סמוראי 84 קצר

אהלן.
אני מנסה לאחד שני שירשורים (השיפוץ הכללי ושיפוץ המנוע) בכדי לא לפתוח כפל שירשורי שיפוץ על אותו הרכב.

עברו כמה ימים מהפעם האחרונה שכתבתי פה בגלל אילוצים אישיים, והתחילה עונת הגשמים (דבר שרק גורם לי לרצות יותר להחזיר לחיים את המנוע שלי ולצאת לטיולים קצרים כבר ובהמשך לעלות לטיול בנגב). אז ככה קצת עידכונים:
- ספר רכב הגיע בשעה טובה ונתן את כל המידות והטולרנסים שחיפשתי(כמו שחנן אמר " תביא את הספר יהיה לך תשובות"- חנן צדקת זה הכל כתוב שם!).
- יש בוכנות אוברסייז (0.50) ורינגים חדשים שהוזמנו ממגה זיפ- (הזדמנות להגיד תודה לאימרי שהדריך אותי לקנות רק חלפים מקוריים ממגה זיפ למנוע).
- ראש המנוע שופץ מהיסוד ומוכן להתקנה.
- חוטי הצתה+ מפלג חדש הגיעו
- watchdog הגיע מאוסטרליה (הבנתי שאני לא רוצה להניע את המנוע עד שאין לי משהו שיעצור אותי לפני שהמנוע מתחמם כי אחרת אני וזרק את כל העבודה של החודשים האחרונים לפח)
- הצילנדרים עברו הונינג ע"י חבר
- שעון טורים גם הגיע ומוכן להתקנה ברכב
- כל מערכת קירור המים של הרכב גם הוחלפה לחדשה
- גם עבודת הפחחות מתקדמת אבל בה אגע בהמשך.
- הכי חשוב קניתי מד מומנט חדש במקום הישן של אבי. על מנת לא לעשות טעויות ולהדק יתר על המידה.

עכשיו העניין, התפנו לי כמה ימי עבודה רצופה על המנוע בהפתעה וחסרות רק 2 חבילות שלא הגיעו עדיין הגיעו ולכן אני מחפש:
1. האם למישהו יש סט אטמים למנוע F10A אולי משיפוץ שלא יצא לפועל או משהו כזה?
2. נוזל להרכבת מנוע- מישהו יודע האם זה קריטי לעבוד איתו ואם כן איפה קונים?

בתקווה שאניע את המנוע עד סוף השבוע,
מתן

מצרף קצת תמונות בשביל הכיף,
1. הקרטר ומכסה הטיימינג שנוקו ונצבעו בצבע יסוד
2. מערכת ההקירור הישנה שהוחלפה
3.שיטה מגניבה להחליף שמן בדיפרנציאל בלי לזחול מתחת לרכב בעזרת משאבה שעולה 15 ש"ח. (אשמח להסביר אם מישהו לא הבין)
4. הורדתי את ההגבה והשאקלים המוגזמים לדעתי שההיו מורכבים. והרכבתי שאקלים מקוריים (גובה הרכב לא השתנה כמעט להפתעתי כי הקפיצים חזרו לצורתם המקורית ו'דחפו' את הרכב כלפי מעלה שוב)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...89cbab9590.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1e5f6a1803.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...be290d6e12.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...635d3d1ff9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6d1cbf5b72.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...07f3c95d94.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2a1c0157c4.jpg

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

- - - Updated - - -

ודבר אחרון, מצורף השרשור של שיפוץ המנועhttp://www.jeepolog.com/forums/showt...A0%D7%93%D7%A8
אם לאחד המנהלים יש דרך יותר טובה לאחד בין השירשורים אשמח שילמד אותי;)

אהלן,
המטרה של הפוסט הקודם-להניע עד סוף השבוע הזה- לא תקרה לצערי. אבל המנוע מורכב וכיוונתי שסתומים.
כשנותנים סטרטר המנוע מתחיל מעולה וכאילו כבר בא להניע אבל אז יוצא באקפייר מהקרבורטור והוא לא מניע.. מצורף סרטון קצר.
כנראה שהבעיה טמונה בכיוון שסתומים או מפלג
אבל קטונתי.
ולכן אני פונה לחוכמת הג'יפולוג אולי מישהו יוכל לתת עצה מרחוק או גר בצפון ומוכן לבוא בסופש הבא?


יש תחושה שהפרויקט לא מתקדם ואין תשובות לשאלות שלי (ושאני בעיקר כותב לעצמי). אבל פתאום מישהו שלח לי בה"פ ואמר לי איפה מוכרים סט אטמים מקורי בארץ.

נ.ב
(מתלבט אם לכתוב פה על כל התהליך של ההרכבה ובכלל על ההתקדמות ברכב, מעניין מישהו?)http://cloud.tapatalk.com/s/5faec200...WA0023_001.mp4

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

קודם כל לא להתיאש אתה בכוון הנכון.
שיפוץ רכב אספנות זה לא לחלשים..

נשמע שהתבלבלת בחוטי הצתה, חיברת אותם לא נכון.
או שלא הרכבת את המפלג נכון.
או גם וגם.

עבור על הספר ועשה זאת צעד צעד.
אם אתה מאזור חיפה אשמח לקפוץ ןלהעיף מבט

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מתן הירש

אהלן,
המטרה של הפוסט הקודם-להניע עד סוף השבוע הזה- לא תקרה לצערי. אבל המנוע מורכב וכיוונתי שסתומים.
כשנותנים סטרטר המנוע מתחיל מעולה וכאילו כבר בא להניע אבל אז יוצא באקפייר מהקרבורטור והוא לא מניע.. מצורף סרטון קצר.
כנראה שהבעיה טמונה בכיוון שסתומים או מפלג
אבל קטונתי.
ולכן אני פונה לחוכמת הג'יפולוג אולי מישהו יוכל לתת עצה מרחוק או גר בצפון ומוכן לבוא בסופש הבא?


יש תחושה שהפרויקט לא מתקדם ואין תשובות לשאלות שלי (ושאני בעיקר כותב לעצמי). אבל פתאום מישהו שלח לי בה"פ ואמר לי איפה מוכרים סט אטמים מקורי בארץ.

נ.ב
(מתלבט אם לכתוב פה על כל התהליך של ההרכבה ובכלל על ההתקדמות ברכב, מעניין מישהו?)http://cloud.tapatalk.com/s/5faec200...WA0023_001.mp4

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

---

ברור שמעניין ותכתוב הכל כולל הכל. גם הטכני וגם הלבטים שלך

יש לך קהל.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

יש קהל!

לא מבין בזה כלום, לצערי, אבל נהנה לקרוא ולעקוב אחר הפרוייקטים הללו.
בוודאי שרוצים שתפרט, תוסיף תמונות וכל מה שתוכל...

אני גם חלק מהקהל. המון הצלחה.

יש קהל, תמשיך לעדכן ולהעלות תמונות, מת ללמוד לעשות דברים כאלה ולשפץ כלים ישנים וטובים (אולי בעתיד הרחוק יותר יזדמן לי)

אחרי שהסופ"ש הקודם הלך על נסיונות הנעה (מאוד קרובים) שהעלו חרס. עשיתי הפסקת ארוכה בשביל לחשוב מה הבעיה- שיטה ממומלצת מאוד לבוא עם מראש עם קנקן קפה שחור לסדנה ולעשות הפסקות יזומות כי אחרת התסכול יכול להגיע לרמות קשות במיוחד.
באמת שהיה מאוד מתסכל והגעתי לשבת מול המנוע הלא מניע עד הלילה במוצ"ש. למזלי הקפיצו אותי למשהו והייתי חייב לעזוב את הסדנה אחרת גם הייתי נשאר לשבת שם מתוסכל מול המנוע כנראה כי הגעתי למצב שאפילו אין לי רעיון מה הבעיה (דלק יש, ניצוץ יש, אוויר יש, למה הוא לא מניע?!) . אבל כמו שמוני כתב מעליי בשיפוץ רכב אספנות יש הרבה רגעים קשים ואסור לוותר.

במשך השבוע מאז אותו סופ"ש שלא הניע קראתי שוב את ספר הרכב והבנתי למה המנוע לא הניע והיה כ"כ קרוב- בטפשותי ,שכחתי שכל בוכנה מגיעה פעמיים לנ.מ.ע.. פתחתי שוב מכסה שסתומים (קניתי עוד אטם, עולה הרבה כסף הלמידה שלי אבל שווה כל שקל) כיוון השתומים היה פשוט הפוך.. איזה כיף זה רק ללמוד ולהבין מה הטעות שלי ועוד יותר כיף לגלות שזו אחת שכל כך קל לתקן. בשביל לאשש שזו הטעות, פתחתי את ראש המפלג ובדקתי לאן הוא מצביע כאשר הנדנדים של בוכנה מס' 1 פתוחים-כמובן שהוא הצביע על 4.

כיוונתי שוב את השסתומים והפעם מדויק ובדקתי שהרוטור במפלג מצביע על הבוכנה שאת שסתומיה אני מכוון. כיוונתי לפי המרווחים הכתובים בספר הרכב.

התוצאה מצורפת:
https://youtu.be/MAojkP3-fAA

מתנצל על הסרטון האישי אבל אני פשוט לא יכול להעביר במילים את האושר שהיה באותו הרגע:D.

ואחרי כיוון עדין של המפלג וחיבור האגזוז:
https://youtu.be/-Iy-lyil6ic

נ.ב
לא היה מחובר אגזוז לכן הוא נשמע כמו טרקטור בסרטון הראשון.

יפה , בשעה טובה .
לפני חודשיים החלפתי מנוע בסמוראי שלי - כל ניסיונות ההנעה עלו בתוהו ( ואני כן מכיר את זה שייתכן והניצוץ מגיע לפלג הלא נכון ) .
יומיים של ניסיונות , לבסוף פתחתי את מכסה הטיימינג ( שאני כיוונתי בקפידה ) וראיתי שהרצועה נמצאת מספר שיניים אחורה :mad: .
אינני יודע כיצד קרה הדבר - כיוונתי בשנית והניע כמו גדול .
הבן רכש לפני כמה שנים סיקס עם בעיית מנוע , לפני פירוק המנוע הבחור התעקש ואני עשיתי סיבוב קצר והרגשתי שבוסטר הברקס לא תקין .
המנוע תוקן והותקן - מנסים להניע וכלום ( גם אני וגם הבן ועוד חברים מתמצאים היטב במכונאות ולי יש גם הסמכה ) שלושה ימים ואין סוף תיאוריות - וכלום .
בלילה שיחזרתי מה קרה לפני פירוק המנוע - בוסטר הברקס דפוק ( דיאפרגמה קרועה ) ולכן לא אוטם ומייצר ואקום .
ניתקתי את הצינור ואטמתי והמנוע ניעור לחיים .
בהצלחה בהמשך השיפוץ .

אילן

יא מלך!
כל הכבוד. זה עוד יקרה לך הרבה פעמים עם מערכות אחרות. כמו שאמרת, זה חלק מהכיף שבאתגר הלמידה.

כל הכבוד. תמשיך לשתף

Sent from my M2007J3SG using Tapatalk

תודה רבה על התגובות!
אילן, בהחלט לקחתי את הדגש שלך ובפעם הבאה אני אעשה הרבה יותר בדיקות לפני שאני רץ לעשות אוברול למנוע. אבל הפעם המטרה הייתה גם ללמוד לכן הלכתי בשיפוץ הזה ישר לאוברול.

עכשיו לעניין הכיפי, עוד תקלות ודברים לא פתורים ברכב. הרכב מניע נוסע, האלטרנטור טוען את המצבר ולכאורה הכל טוב. ולאחר ההנעה (שווה ערך ללידה מבחינתי קראנו לרכב 'סמוס')
אבל כמה תסמינים שאשמח לעזרת הפורום:
1. למנוע אין בכלל כוח! ברמה שכל עלייה הכי קטנה מצריכה שילוב לLOW. (כמובן שלא בחנתי את זה יותר מכך כי הבנתי שזה בטוח לא טוב לסמוס לנסוע ככה). עשיתי רק נסיעה קצרה של 3 דקות אחרי ההנעה הראשונית.

2. סמוס מניע לסירוגין. בהנעה הראשונה בסרטון הוא הניע ממש בנגיעה הראשונה בסוויץ' אבל דווקא הבוקר שלמחרת שבאתי בידיעה ש"הרכב מניע הכל טוב" פתאום הוא לא מניע בכלל.

3.סמוס נח שעתיים, עשיתי בינתיים בדיקת קומפרסיה עם מצבר ספייר (המצבר השני בטעינה בינתיים ע"מ לשלול שהמצבר הוא הבעיה)- הבדיקה נעשתה כדי לדעת עם השיפוץ פתר את הבעיה שהיה הבדלי קומפרסיה מאוד גדולים בין הבוכנות. עשיתי את הבדיה על מנוע קר ולכן היא לא משקפת את הקומפרסיה האמיתית אבל היא נתנה אינדיקציה שיש לכל הבוכנות את אותה הקומפרסיה פרט ל1 שהיה הבדל של 1 PSI.

4. פלאגים הוצאו בשביל הבדיקה- מצורפת תמונה.
פלאגים 1,4 מפוייחים, פלאגים 2,3 נראים חדשים לגמרי.

5. הרכב הניע לאחר המנוחה והבדיקה, לא יודע מה הסיבה.

אני מנסה להציג את המצב כמו שהוא. עתה השאלות:

אני נוטה לחשוב שהקרבורטור הוא הגורם העיקרי לבעיית הכוח והמון תהיות. יש איך לבדוק את תקינותו? לפתוח ולנקות? ערכת שיפוץ ממומלצת? קרבורטור של סובארו טנדר\DL מתאים? אולי הכי כדי ללכת לצביקה?
עמרי קראתי בשירשורך שאתה רוצה לשפץ את הקרבורטור בפרויקט שלך, שיפצת לבד באמת בסוף?

אצלי מותקנת משאבת דלק חשמלית, אך המקורית המכנית עדיין מותקנת על המנוע. אני נוטה לחזור אליה (כמה שפחות חשמל ברכב מבחינתי עדיף, אני מחפש אמינות). למה שמישהו יחליף לחשמלית? מה היתרונות של כל אחת? אשמח ללמוד.

ניסיתי להסביר את המצב כדי שתוכלו לעזור לי, מתנצל אם הוספתי מידע לא רלוונטי ואם חסר משהו ע"מ לעזור רק תשאלו.

תודה,מתן

תמונה של הפלאגיםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c7a0e4c513.jpg

Sent from my SM-A505F using Tapatalk

התמונה שלך לא ברורה.
תצלם כל פלג בנפרד, בדגש על קצה האלקטרודה.

צילמתי גם את זה מוטי פשוט שכחתי להעלות:eek:
פלאג 1

קובץ מצורף 131834

פלאג 2
קובץ מצורף 131833

פלאג 3
קובץ מצורף 131832

פלאג 4
קובץ מצורף 131831

זה פלאגים חדשים מאחרי האוברול ושעבדו רק כמה דקות?!

קשה מהתמונות לקבל החלטה.
נסה בעזרת התמונה לומר למה זה הכי מתאים.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2c209ba09e.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

זה פלאגים חדשים מאחרי האוברול ושעבדו רק כמה דקות?!

---

כןן..הגבתי בדיוק כמוך כשהוצאת אותם.
(תוסיף עוד 20 דקות שהרכב עמד מונע במקום בנוסף לסיבוב שעשיתי)


Sent from my SM-A505F using Tapatalk

למה התבריג שחור גם?
האם הפיח השחור הוא פיח משריפת דלק או שמן?

החשד היה על הקרבורטור אבל זה שלא כל הפלאגים נראים זהים מעלה חשד אחר.

עם כזה צבע חייב להיות גם עשן.
מה הצבע העשן?