סיבוב קצר בפרארי עשה לי שוב חשק למכונת נהיגה כרכב דיילי...השאלה איזה?

ברוח ימים אלו, רק 3008....


Sent from my SM-G930U using Tapatalk

יש מודעת מכירה בפייסבוק של פוקוס ST שנת 2013
כמובן ידנית...
צהובה....
64,000 ק"מ בלבד...
102,000 שקל.... אאוץ'.

לא יודע כמה היא שווה במחירון והאם הסכום הזה משוקלל/מעל מחירון/מתחת למחירון/בכלל הגיוני...

מנסיון, אני כן יודע שזו מכונת נהיגה אמיתית.
לפורד אירופה תמיד היה יתרון מסורתי בכיול מתלים ושילדות הנעה-קדמית (יותר טובים אפילו מפיז'ו) והפוקוס תמיד היתה פלטפורמת ההנעה הקדמית הכי טובה והכי ספורטיבית של פורד. זה רכב אירופאי מרווח ומתוכנן נכון עם תנוחת נהיגה מושלמת גם לאנשים קטנטנים כמוך, אבזור נדיב, כאן גם בתצורת מרכב הנכונה מהבחינה הדינמית (האצ'בק) עם מנוע אמיתי (אקובוסט 2 ליטר טורבו, 250 כ"ס לפני תוכנות/סטייג'ים ושיפורים למיניהם) וגיר אמיתי של גברים עם שלוש דוושות - ושאין הרבה כאלה בישראל (מספר חד ספרתי). גם הצבע מדהים לטעמי האישי (כל צבע טוב מבחינתי כל עוד הוא לא לבן! וגם לא כסוף או שחור... אבל צהוב-מטלי פשוט מדהים)

זו מכונת נהיגה רצינית ביותר. זה האוטו הנכון. זה תפור עליך.
אם היה לי התקציב, היא היתה שלי עכשיו.

בין האפשרויות שהעלת, הייתי בוחר בפרארי.

לגבי המכוניות האחרות:
את האינפיניטי אתה מכיר - אין לי מה לתרום.
פיאט 500 אבארט' - לדעתי לא תתאים לך כדיילי. היא קשיחה מאוד, ודופקת בראש מאוד.
סובארו BRZ - אחלה רכב, נראית מעולה ונוסעת מצויין. אם תרצה שאחבר אותך עם קולגה שלך למקצוע שזה הדיילי שלו - בשמחה ובפרטי.
פיג'ו 208GTI - אני לא מבין מי עדיין בארץ קונה רכב צורפתי...אבל אם תרצה סיבוב התרשמות - אתה מוזמן. יש לי אחת כזו מ 2016 בדיוק שזה הדגם אחרי איזה פייסליפט קטן. היא נוחה להפליא ביחס לקטגוריה, ויש לה התנהגות כביש מעולה, אבל ההנעה קדמית.
יש'ך את הטלפון שלי לתיאומים.

סובארו BRZ נפלא לנהיגה ספורטיבית, אחיזת כביש מדהימה אבל מנוע לא באמת חזק, ולא מכונית יומיומית בגלל שלא תרצה להיכנס אליו ביומיום ( לא נוח במיוחד בגודל ובגיל הזה )

מתוך ניחוש שהמתאר תל אביב הרצליה, אם יש משהו להנות ממנו זה קצת מנוע ברמזורים או האצות ביניים ולא נהיגה בפיתולים, האינפיניטי הגיונית. בזמנו שקלתי אותה אבל מכיוון שהיה מדובר ברכב פאן+ דיילי ראשון בגיל מתקדם [emoji16] החלטתי שאין מספיק מנוע ואני מעדיף להקצין יותר

אם אתה שוקל רכב חדש יותר , אז בחישוב שקל לכח סוס לרכב חדש - רק אמריקאיות מוסטנג/קמרו. רכב שעבר סדנה בארהב בן שנה שנתיים בסביבות 300 אלף לפורד, השברולט טיפה יותר יקרות
מדי פעם יש כאלה ביד2 בני 6-8 באזור 200 אחרי שיפורים ושמורות מאוד. כמובן מדובר על מכונית שרירים ולא רכב ספורט. יותר דומה לאינפיניטי מאשר לפרארי כמובן. וגם הרבה יותר חזק

הד


Sent from my iPhone using Tapatalk

הרבה כח במעט כסף - לאון קופרה.
הרבה כסף ומעט כח - BRZ
רכב שלא מתאים לעו"ד מכובד - 500 אבארט
רכב שיעשה רושם, לא הכי חזק, אבל ניתן להנות ממנו - מוסטנג קבריולט 2010 והסביבה
אינפיניטי כבר היה לך, הוא אטמוספרי, יקר לשפר אותו וצריכת הדלק בשמיים.

ההצעה שלי, כמו שכבר הצעתי בפעמים הקודמות שהתעורר בך היצר לספורטיבית יום יומית:

במוו - מהנה לנהיגה, הנע/אה אחורית ומכבדת את המעמד גם בדגמים הקטנים יותר. ולכן:

135 - קטנה וחזקה מאוד.
235 - אם תיכנס בתקציב, או 220 ולשפר תוכנה. השאלה אם 2 דלתות יספיקו לך.
328 - לא הברידי, 2012-2013 יכנס בתקציב. 250כ"ס סטוק, 306 עם צ'יפ של 2000ש"ח. 5.6 למאה אחרי הציפ (5.9 לפני), מוגבל ל 250 קמ"ש. 8 הילוכים אטומט מצויין של ZF, הנעה אחורית.

דרור

תודה על הפניית תשומת ליבי לרכב מעניין מאד אבל הנתונים הספציפיים של הרכב הזה קצת מחשידים- יד רביעית בתקופה של 7 שנים, תאונות שהרכב עבר, רכב נדיר (בעיית חלפים בארץ) וצבע צהוב שלא לטעמי (פתיר בהשקעה נוספת)

יואב

תודה על הנכונות, נדבר. אני באמת מתכנס ומתלבט בין השלוש BRZ, אינפיניטי וה- 208 אחרי השידרוג (דרך אגב זה לא רק שדרוג קוסמטי הוסיפו גם קצת כ"ס והיא 208 כ"ס במקום 200 בדגם הקודם)

הדסופה

על מה הלכת בסוף שמוקצן יותר מהאינפיניטי?

הרכבים האחרים שהצעת לא עומדים במסגרות התקציב שאני רוצה ןהעמיד לעניין הזה.

האברת לא עמדה על הפרק בדיוק בגלל הקשיחות יתר שלה שלא מאפשרת שימוש יום יומי בה.

השקעתי קצת יותר מהאינפיניטי והלכתי על מוסטנג בת שנה עם 700
כרכב דיילי של 100 קמ ביום ( כשאין קורונה ...)
הנזק 300


Sent from my iPhone using Tapatalk

אם אתה באמת רוצה מכונת נהיגה משובחת, מזדה מיאטה ( mx5 ) ידנית כמובן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sgill

הרבה כח במעט כסף - לאון קופרה.

---

ועדיין, בפנים זה מרגיש כמו רכב של בני 25. פלסטיקה, נוחות וכו'.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sgill

רכב שלא מתאים לעו"ד מכובד - 500 אבארט

---

יש לי חבר עו"ד מכובד שנוסע כבר פעם שנייה על כזה. הוא אמנם קטן ורזה אבל עו"ד.

אני נוסע על ג'ולייטה ולוצ'ה וכל פעם שאני נכנס לאוטו אני מחייך (שנה וחצי), האישה (גם עו"ד) לא מבינה מה הביג דיל.
התלבטתי בין מוסטנג/קאמרו/הג'ולייטה והקופרה. בסוף בחרתי באלפא. שנכנסתי לקופרה כמה ימים אחרי הבנתי למה.
חלום ה muscle car עדיין לא עבר לי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

אם אתה באמת רוצה מכונת נהיגה משובחת, מזדה מיאטה ( mx5 ) ידנית כמובן.

---

אין מצב שהוא מצליח להיכנס פנימה .....

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

עד שזה לא יגיע לחומרי הסיכוך המועדפים על ידי הקהילה זה לא ירגע כנראה


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

אם אתה באמת רוצה מכונת נהיגה משובחת, מזדה מיאטה ( mx5 ) ידנית כמובן.

---

+1


Sent from my iPhone using Tapatalk

אין היום לקנות חדש בארץ MUSCLE CAR אמריקאי אמיתי, אלא אם תביא ביבוא אישי.
המוסטנג והקאמרו הם מנוע 3.6 במקרה הטוב ו-6 צילינדרים (יש גם ארבעה).

V8 עם 5 ליטר או 6.2 או המי, צריך להביא לבד או לקנות משומש מיבוא אישי.

גם אני אוהב את הרעש של ה V8, מה שהאמריקאים קןראים: BUBBLING ENGINE אבל כרכב יום יומי בארץ זה לא ממש מתאים.

על סמך מה אתה קובע שלא מתאים ... הסבר בבקשה
כאמור , 100 קמ ביום

בניגוד לחלק מהרכבים שהוזכרו למעלה ... רכבים אלה תוכנננו במקור כדיילי


Sent from my iPhone using Tapatalk

לא מתאים מבחינת עלויות אחזקה למי שנמצא רוב הנסיעה בפקקים. (ע"ע שלמה)
אגב ב 700 התכוונת ל 700 כ"ס?
קנית את זו עם עם השדרוג לנחש במקום הסוס מלפנים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי המשוטט

אין מצב שהוא מצליח להיכנס פנימה .....

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

---

זה דווקא לא בעיה. שלמה פותח דלת ופשוט מפיל את עצמו פנימה. המאסה הצנועה שלו והתנע שהוא מייצר כבר ינעצו אותו פנימה לתוך המושב....

בעיה קלה - הראש שלו יבלוט מעבר לשמשה הקדמית הנמוכה.
בעיה קשה - כדי להוציא אותו מהרכב יהיה צורך בכף-נעליים רצינית. אולי כננת....

זה קרה גם לי - נכנסתי פעם לנהוג בחו"ל בלוטוס אליז. צעצוע קטנטן ומדהים עם מנוע מרכזי והנעה אחורית. אחרי הסקס המוטורי הסוער שקיימנו, לא יכולתי לצאת ממנה. אולי גם לא רציתי, אבל אשכרה ממש ניסיתי ולא הצלחתי. הייתי תקוע בתוך המושב ונזקקתי לעזרה פיזית מבחוץ... ואני גבוה כמו שלמה אבל קצת יותר צר ממנו והייתי גם צעיר יותר באי אלו שנים..... כנראה שרודסטרים קטנים כאלה לא מיועדים לאנשים במידותינו הטובות וגילנו המופלג. נקסט.

מאסל קאר אמריקאית מודרנית - מוסטנג, קמארו, צ'אלנג'ר - (רק הדגמים עם מנועי V8 כמובן, אל תגעו ב-V6, גם אם הן מהירות יחסית, זה לא אותו דבר) מעבר לצליל המחרמן ולתאוצות נוקעות הצוואר הן גם מתנהגות טוב יותר ממה שמקובל לחשוב. הן גם בד"כ מאובזרות ומפנקות וממוזגות היטב וכשנוסעים רגוע היא גם קלות (יחסית) לנהיגה ובאופן כללי אחלה של רכב דיילי. באמריקה הכוונה.
כי כאן היא תמיד תהיה גדולה ובומבסטית מדי, עם בעיות של חנייה וצריכת דלק מופרעת ותחושת בזבוז של חיה שכלואה בכלוב ולא יכולה להשתחרר. זה לא אומר שאני מוותר על החלום.....

אז מה נשאר לך שלמה?.....

סובארו BRZ/טויוטה GT86 (תאומות זהות. אותה מכונית בדיוק) - נהדרת. יפהפיה. יש ידניות. שילדת הנעה אחורית מלוטשת עם התנהגות אדירה, היגוי מצוין וזנב שמח. מין הסתם גם איכותית ואמינה כראוי למוצא העדתי והמשפחתי. אבל המנוע קצת אנמי ביחס ליכולות הדינמיות של שאר האוטו וחוץ מזה אין מצב שאתה מצליח להידחק לתוכה.\

סובארו אימפרזה STI. אגדה בחייה. מכונית מירוץ/ראלי חוקית לכביש. היא מהירה והיא מתנהגת והיא אכזרית והיא מה לא. החזות הסדאנית-משפחתית-עם 4 דלתות לא מצליחה להסתיר את האופי הפרוע שלה. אוטו מהיר מאוד, ברוטאלי, נוקשה וקיצוני באופיו. הגיר אך ורק ידני, זה נפלא כמובן למכונית-נהיגה, אבל חוויית הנהיגה היומיומית בה מאוד פיזית, מאוד נוקשה, מאוד רועשת ומאוד דורשת ממך המון מעורבות ועירנות ומשמעת עצמית. כל הזמן. ובסוף זה יתחיל להעיק עליך ולעייף אותך. במיוחד בפקקים. צריכת דלק גבוהה ותיאבון עצום להחלפות צמיגים ובלמים מובילים לעלויות אחזקה גבוהות.

VAGים למיניהם - היצע גדול. פופולריים מאוד, מהירים מאוד, שילדות והתנהגות מצויינים בשביל הנעה קדמית, שוק שיפורים עצום, למנועי ה-2 ליטר טורבו של VW יש פוטנציאל להספקים כמעט דמיוניים. אבל במיוחד הסיאטים (איביזה ולאון) הפכו לאייקון של ערסים שאולי כבר לא מכבד בנאדם בגילך, עיסוקך ומעמדך. אלה מכוניות שכל שוטר עוצר ומחפש על מה להיטפל סתם כי משעמם לו. משהו שמקביל לקהל המאפיין של הב.מ.וו השחורות באייטיז ובניינטיז וההונדות-סיוויק בתחילת שנות ה-2000. זה לא אתה, זה לא מתאים לך ואתה לא שם.
בדגמי אודי הקטנים כמו A1 ו-A3 זה מאוד דומה לשאר ה-VAGים המקבילים, אבל החל מ-A4 ומעלה, הן עדיין מאוד מהירות ומאוד מלוטשות אבל גם פחות מחוברות ופחות מרגשות לנהיגה מב.מ.וו מקבילות למשל.

BMW לסוגיהן. ואני מתכוון לסדרות 1,2,3 ואולי גם 5, אבל בדגמים החזקים יותר מדגמי הכניסה/בסיס. זו מכונת הנהיגה האמיתית. הנעה אחורית, מנועים חזקים. התנהגות מלוטשת מאוד, פוטנציאל שיפורים עצום, איכות גבוהה, הנדסת אנוש מעולה. לצד השלילה - בד"כ לא מרגישה "פרימיום-פאר" כמו מרצדס למשל אבל כן יקרה-רצח כמוה, לרכישה ולאחזקה. בישראל קשה עד בלתי אפשרי למצוא בימרים מודרניים עם גירים ידניים כי מדובר במותג פרימיום שהלקוחות שלו כחדש מהחנות בישראל בד"כ לא מוכנים לחשוב אפילו על קלאץ' שלוחצים ברגל... אבל גם באוטומט זה עדיין אוטו לא ענקי ולא נורא כבד, עם מנוע חזק והנעה אחורית ושילדה ומתלים ברמה הכי גבוהה שאפשר ועל כן מאוד כייפי לנהיגה.

מרצדס. C או E עם מנועי 6 צילנדרים. כל הכיף והפינוק של "אוטו מכובד" גם בדגמים הפחות מפוארים. יוצא לי לנהוג הרבה במרצדסים ואפשר לומר שאני מכור. מה לעשות, זה באמת הטופ. אבל הן קצת יותר זקנות באופי ופחות ממוקדות-נהג מה-BMW. האמינות ביחס הפוך לתחכום ולכמות הטכנולוגיה והן יקרות לאחזקה. אתה כבר מכיר.

אלפא רומיאו - מותג מפואר שירד לזנות. מילא הנעה קדמית, עם זה הם עוד הסתדרו ועשו קסמים באלפאסוד בתחילת הסבנטיז. אבל מתחילת-אמצע האייטיז, עם ה-33 וה-145, זה רק הלך והתדרדר. פלטפורמות חיוורות עתירות תת-היגוי של פיאט פונטו ובראבו, מנוע 2 צילינדרים (במיטו) גירים אוטומטיים.... גירים אוטומטיים?!.... זו לא טויוטה, זו אלפא רומיאו, ירחם השם!!.... כל מה שחסר עכשיו זה שהם יציגו ג'יפון אוטומטי קטן שיתחרה בניסאן ג'וק על קהל של פרחות מזדקנות, או בסוזוקי SX קרוסאובר, על קהל הגיל השלישי. ואז אפשר יהיה לחתום רשמית על מסמכי הפטירה ולסגור אותם סופית....

האוטו היחיד של המותג שראוי לך ומתאים למה שאתה מחפש זו הג'וליה. האלפא האמיתית האחרונה. כנראה לתמיד.
קודם כל - היא יפה וסקסית שאין דבר כזה. אפילו בכל צבע (חוץ מלבן כמובן. לבן מכער והורס גם פרארי) הנעה אחורית או כפולה, התנהגות מדהימה, ביצועים טובים במילאנו (2 ליטר טורבו, 200 כ"ס), מצויינים בוולוצ'ה (2 ליטר טורבו, 280 כ"ס) פסיכוטיים בקוואדריפוליו (2.9 ליטר V6 טורבו, 510 כ"ס).... הקוואדריפוליו הראשונות הציעו גם אפשרות לגיר ידני. לא ידוע כמה כאלה יש בארץ וכמה מתומחרות, אבל זה סוג של חלום ומי שיכול - שלא יהסס כי אין דברים כאלה. העיצוב והפאר הפנימיים מרשימים למדי, אבל האיכות עדיין איטלקית, כלומר לא משהו. האחזקה יקרה.

לקסוס - IS ו-GS, אמנם הנעה אחורית, איכות, אמינות, נוחות ופאר מרשימים - אבל אפס ריגושים. לא לחוויות נהיגה. חד משמעית אוטו לזקנים, טויוטה עם ריפודי עור. נקסט.

אינפיניטי - אתה כבר מכיר. הן נהדרות. זה לא ב.מ.וו, אבל זו היפנית הכי קרובה לב.מ.וו בביצועים, בתפיסה ובאופי, ועדיין יותר זולה ויותר אמינה וגם יותר ייחודית. מפוארת, מפנקת, מכובדת מספיק. יאללה, תחזור הביתה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sgill

לא מתאים מבחינת עלויות אחזקה למי שנמצא רוב הנסיעה בפקקים. (ע"ע שלמה)
אגב ב 700 התכוונת ל 700 כ"ס?
קנית את זו עם עם השדרוג לנחש במקום הסוס מלפנים?

---

משהו דומה


Sent from my iPhone using Tapatalk

שלמה, הפתרון עבורך הוא רפטור.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

רפטור כדיילי....הממממ...לא נראה לי.

תכלס אולי אתאפק ואחכה לרנגלר פלאג אין שאם אני לא טועה כבר סמל"ת הודיעה שתייבא אותו סדיר.

0 ל- 100 ב-6 שניות...ולהשתלט על בהמה כזו בפיתולים יכול להיות מעניין.

תכלס כעסקת חבילה ותמורה לכסף האינפיניטי G37 היא הדיל הכי טוב מבחינת עלות תועלת ולא הדגמים המאוחרים יותר הQ למינהן.

גם הבימריות החזקות קורצות לי..אבל מתומחרות גבוה והתחזוקה שלהן היא בכלל בשמיים.

דרור, אני לא רוצה לצטט את הפוסט הארוך והמפורט שלך עם כל דגמי הרכבים.
אבל.. היה חסר לי סיכום עם ההמלצה שלך לשלמה...

שלמה, אני מחזיק בימריות כבר 23 שנה, כמו שאתה מכיר את הרנגלר ויודע איך להוזיל עלויות בלי להתפשר על איכות, כך גם בבמוו.
ברגע שתכיר יבואני חלפים ויהיה לך מוסכניק שאתה סומך עליו ושמוכן לעבוד עם חלקים OEM שאתה מביא לו, עלויות האחזקה מצטמצמות פלאים. אבל ההנא/עה נשארת...