Printable View
מדבר על האזהרה בנוגע לחלודה?
לעיתים יש ממש מעט חלודה ליד התבריג.
כשאני אומר מעט אני מתכוון ממש לכמה נקודות שוליות במידה והמתכת שליד התבריג מעט נשרטה.
משהו ממש שולי, סתם סוג של גילוי נאות/כסת"ח של המוכר.
בנוגע להבדל בין 38120S ובלי S אין לי מושג מה זה אומר.
על פנוי נראה סתם משהו שולי, מה שקובע זה הנתונים שהינם זהים.
תודה.
תוכל לחוות דעתך על הנתונים בקישור ששמתי?
על מה חשוב להסתכל?
האם המכירה הזו טובה?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הנתונים שמעניינים אותך זה כמה וולט וכמה אמפר שעה.
הסוללות הספציפיות האלה המתאימות לאופנוע:
4 סוללות נותנות לך 13.2 וולט וכאמור 10AH שזה די והותר לכל האופנועים
שאני מכיר (כי זה לא באמת 10AH בפועל זה בערך פי 3).
את כל מה שאני כותב אני למעשה מצטט מדברי סטרלוק פותח השרשור בפולגז
שידוע בפורום הטכני כאחד ששווה להקשיב לו:cool:
איזה BMS מחברים לזה?
האם הוא רק לטעינה ואיזון או הקטבים?
הגיוני שסטרטר של סינגל 4T 300cc יצרוק בהתנעה קרה 120 אמפר?
(מצבר מקורי 9 א״ש)
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הייתה איזו המלצה ל BMS אחפש מאוחר יותר בתקווה שאמצא.
אם לא, אני בטוח שחנן או מישהו אחר עם נסיון יוכל להמליץ לך.
בנוגע לסטרטר, אני לא יודע כמה אמור לצרוך בהתנעה, אבל כידוע הסטרטר הוא
האמאמא של הצרכנים אז הגיוני בסביבות ה100. שוב, לא אומר זאת
מידיעה מוחלטת.
דרך אגב הוצאתי וצילמתי עכשיו את הסוללה להראות
איך מחובר אצלי באופנוע.
מנסה להעלות...
זהו החלק התחתון של המצבר (אין קטבים פנויים לפלוס והמינוס של האופנוע)
קובץ מצורף 130733
כך בקייס המקורי של המצבר, לפי המקום הפנוי
(לשם כך הספוג הלבן) ניתן להתרשם שהגודל בדיוק חצי ממצבר העופרת.
קובץ מצורף 130734
אני יכול להמליץ מנסיון על זה: https://a.aliexpress.com/_d6elN81
זה מספיק טוב להיילקס, אז זה כנראה יספיק וגם יהיה אוברקיל לסינגל 300 סמ"ק.
אני מניח שניתן למצוא כרטיסים זולים ומתאימים יותר, אבל על זה אני יודע להעיד.
הערה למשפט שחוזר על עצמו: 10ah בסוללות lifepo4 הם עדיין 10ah. לא כפול וגם לא משולש.
גם שטרלוק בשרשור בפולגז ציין את זה באחד החישובים בפוסטים שלו.
העניין הוא שבמצברי חומצה עופרת, כתלות במצב הבריאות שלהם, זרם ההתנעה שלהם עלול להיות לא מספיק כבר כשהם פרוקים ל50 אחוז.
אז כשאתה מנסה להבין איזה ליתיום יכול להחליף את החומצה עופרת שלך, אתה לוקח בחשבון שהקיבול של הליתיום הוא "אמיתי" והקיבול בפועל של החומצה עופרת להתנעה הוא רק חצי או אולי אפילו פחות ממה שרשום עליו.
אז בסוף כנראה שמצבר ליתיום 20-25 א"ש, יספיק למכונית שהיה מותקן בה מצבר חומצה עופרת של 50 א"ש.
זהו. התקטננתי מספיק.
כשתחשבו קיבול לצרכים אחרים, כמו למשל להחזיק מקרר בלילה, או מערכת איתור במשך מספר שבועות, תזכרו שה10 א"ש הוא בדיוק 10 א"ש, במקרה שהסיניים לא שיקרו. לא כפול ולא משולש.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בועז בדקתי ומתברר שההבדל בין שני הסוגים הוא גובה התאים.
38120S גובה 126 מ"מ (כולל הברגים).
38120 גובה 135 כולל ברגים
רוב הסיכויים שאתה צריך 126 מ"מ
תודה שעיר (גיא במקרה?)
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
לא גיא, עמית :)
ותודה על ההסבר חנן!
תודה עמית.
זה מה שרשום במפרט המוצר.
מבלבל...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...948eb68d00.jpg
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
לא רק זה מוזר, גם העובדה שמוגדרת:
TYPE: LI-ION
מוזר.
לפי דעתי סתם טעות, 38120 זה לא LI-ION
ליאון זה משפחת הליתיום.
לייפפו4, קובלט, ,lto,nmc וכו' זה בני המשפחה.
אוקיי שוב עשית אצלי סדר.
בועז, אם כך אני הייתי מזמין,
עם S בלי S לא באמת קריטי.
אם כן מה התכולה ב Lev40?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
גם אני הייתי משוכנע שהיון הוא התכולה
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אני בטח שוגה בהבנת המושג "תכולה". חומר כימי? קיבולת?
החומר הוא קובלט. לא הצלחתי לזהות אם זה nmc או התאום שלו. שניהם מהליתיומים הנפוצים יותר.
הקיבול הוא 40 א"ש.
הכוונה היא לחומר.
את המספרים אני מכיר מההתיסקות איתם
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
להשכלה (או לבלבול נוסף) כללית:
https://batteryuniversity.com/learn/...of_lithium_ion
הייתי ציני, אבל אני נתקל שוב ושוב בבלבולים, חלקם הרסניים ומסוכנים, גם אצל בוני מצברים, כולל אותי, וגם אצל מוכרים. נתקלתי כבר לפחות בשני כרטיסים שנמכרו כמתאימים לקובלט והם בפועל lifepo4, והתוצאות הפוטנציאליות הרסניות/מסוכנות ממש.
חשוב מאוד מאוד להתעמק בנושא הזה, אם בונים משהו בתחום.