Printable View
השנה הייתה 93 או 94 לא זוכר במדיוק.
ניהלתי עבודה במוסך של פורד.
הגיע לקוח עם יוניט חום מנוע תקול, העובדים בהפסקת צהריים, במקום לתת לו לחכות חצי שעה שיסיימו לאכול, היה יום עמוס בעבודה ולא רציתי שיתעכבו לי על עוד משימה.
לקחתי T10 ופרקתי במקום את היוניט חום.
כל כף יד ימין שלפוחית אחת גדולה.
רק לפני חמש שנים חזר לי הרגש של החום ליד !!
אין שכל זה כואב !!
אגב החלפתי את היוניט ומלאתי מיים, ניקזתי, הוא ייצא מהמוסך ורק אז הלכתי לטפל ביד...
כבר כתבתי - אין שכל זה.....
טוב, אם הגענו לסיפורים מהצבא. שבוע ראשון בצמ"פ חורף בסינדיאנה ברמה.
שולחים אותי באמצע הלילה לפרק פלטות בילום שנמצאות בתחתית התובה כדי שאפשר יהיה להוציא מנוע. צריך לעשות את זה בזחילה מתחת לטנק בתוך הבוץ. ברגע שאני פותח את הפלטת בילום הראשונה ליטרים של שמן נשפכים לי על הפרצוף וכל הגוף.
מסתבר שבמנוע קרה קיוסק - כלומר טלטל נשבר וחורר את בלוק המנוע וכל האמבטיה התמלאה בשמן.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
בצמ''ה בצבא כל מי שעוזר לנגדים חוטף.
פעם כשפירקנו צינור שמן של בוכנת סכין של d9.
הנגד לא שחרר לחצים. איך שברגי הצינור שוחררו מקלחת שמן הידראולי לכולנו..
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לפני 4 או 5 שנים, עבדתי באחת הסדנאות הגדולות בארץ למיגון ושיפור רכבים.
בלחץ של עבודה, ערב חג ואוירת סוף יום עם העובדים, בזמן פירוק המיגון המקורי בסובארו XV בטעות פתחתי את הבורג ריקון שמן גיר וחטפתי מקלחת של שמן גיר מכף רגל ועד ראש.
מהר מאוד מילאנו מחדש שמן והמיגון הותקן כראוי אבל עד היום שאני עובד על רכב, במיוחד אם אני מלמטה, יש בי את הפחד מבורג ריקון שמן
גד״ש אי-שם בדרום, שנות ה-80.
טפ״ש לטרקטורים.
גירוז, פילטר אויר ומילוי שמן אם חסר.
הנורווגי התבקש למלא שמן במנוע.
אז הוא מילא שמן.
עד למעלה.
סיפור שלא ראה אור עד היום :)
בימי הצבא, אי שם לפני 25 שנים...
הייתי קצין חימוש בחטיבה בעזה.
לאחר מספר ימי גשמים חזקים במיוחד, צוות גששים שלנו שקע באחד הנחלים בעוטף.
שישי בערב, אני בתורנות, מקבל קריאה לצאת ולחלץ אותם.
מגיע לשטח, במקום כבר יש עוד סופה ממוגנת ששקעה ועוד טרקטור של אחד החקלאים, שגם הוא שקוע.
וכמובן, הממוגנת של הגששים בתוך ערוץ נחל/חורשה...
אנחנו מנסים למשוך עם הסופה שלנו, כלום. לא זזה.
מפה לשם, לגששים יש חברים בסביבה, הביאו חבר עם "טרקטור בוץ" , ההוא שולף את הטרקטור השקוע, את הסופה שניסתה לעזור ואז מגיע לסופה של הגששים.
מתחברים ומושכים, שומעים קצת חריקות, אבל האוטו זז.
תוך כמה שניות גילינו שהאוטו זז קדימה, אבל הסרן האחורי נשאר במקום...
בקיצור, מסתבר שהסרן התיישב מאחורי גזע כרות בנחל.
קרענו בולם זעזועים, קפיץ ועוד כמה דברים שהתנתקו במשיכה.
את הלילה הגששים העבירו ליד הג'יפ, אנחנו חזרנו בבוקר לתקן ולהוציא אותו...
סיכום ביניים?
אני עובר על המקרים שנכתבו. יש ביניהם שעונים להגדרה
פשלת מכונאות, אבל יש כאלו שממש לא.
לדוגמא, המקרה של SAAR אכן פשלה משעשעת
שקרתה עם רכב, אבל לא קשורה למכנאות.
יש גם מקרים כמו של דורון על מילוי השמן.
אכן זו פשלה מכונאית אבל אין כאן משהו מביך.
הנורבגי עשה מה שאמרו לו באופן מילולי.
לא כל אחד יודע מה זה "למלא שמן"
המגדיר המדוייק לפשלה מכונאית מביכה.
זה בעל ידע מקצועי שמצופה ממנו לעבוד נכון
והוא עושה במכוון שטויות שלא במודע.
ברשותכם אתן את הדירוג שלי לפשלות המתאימות.
אומי5 3/10
נמרוד 4.5/10
ש01 5/10
מוטי ג. 3/10
חנן 2/10 זאת פשלה מחוסר ידע.
תומר 3.5/10
אלון ק 5.5/10
4.5/10amirmoshe
שמעון פ 8.5/10
יוני 2/10
קובי 6/10
שמוליקו 4.5/10
גבע 6.5/10
אז אני אנסה...אבל ברכב פרטי.
מיניסוטה 1998, אני גר שם במסגרת העבודה.
מקום קר מאוד, תראו את הסרט והסדרה פארגו, אבל רק בחורף....מגיע ל30- ונמוך יותר לפני תוספת רוח.
הייתה לי פורד טמפו, רכב פשוט וידני, רכב של תפרנים, ממש לא רכב ששווה איזכור ולא שווה להשקיע בו.
נקניתה משומשת בקייץ והכל סבבה.
הגיע מר חורף
לאחר שמניעים בחורף מד הטמפ בחנייה מגיע לאמצע לאחר זמן רב אבל בנסיעה מהר מאוד יורד חזרה לאיזור הקר ומערכת החימום תא נוסעים כמעט לא מתפקדת אז נסעתי עם מעיל וכפפות כל הזמן..
אבל אי אפשר לעבוד על הרכב בחורף בחוץ...קר ורטוב
אוקי, אחרי חורף ראשון שסבלתי הגיע האביב והחלפתי טרמוסטט כי הנחתי שתקוע פתוח והתנהג טוב.
הגיע החורף ואותו דבר....המשכתי לסבול.
לפני שחזרתי מכרתי הרכב לחבר תמורת 1000 דולר, שהמשיך לסבול...
אחרי שנה נשבר לו ובדק שוב הטרמוסטט וגילה שהורכב הפוך...כלומר כאשר קניתי את הרכב היה מורכב הפוך ואני המשכתי את אותה הטעות והיה בפועל פתוח כל הזמן.
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
לא מובן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
לכאורה תרמוסטט הפוך,
יישאר סגור כל הזמן.
תרמוסטט נפתח רק שהמנגנון שלו
טבול בנוזל עם טמפרטורה גבוהה.
לא הייתי איתו בפירוק הנוסף, זה מה שהוא עדכן, לא יכול לוודא אמיתות הדיווח.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
זה תקדים יפה - לפתוח תחרות, להשתתף , להיות השופט ולהכתיר את עצמך במנצח....ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון.פ
שלא ילמדו מזה בתחרויות השקשוקה / קבב / ....
אין פה עניין של מוניטין אז באמת לא משנה מי המנצח
Sent from my iPhone using Tapatalk
מתנצל, פרסמתי כאן תקובה כי בלבלתי בין הסיפור של סער לזה של שמעון.
סליחה ומחילה, לוקח את דברי בחזרה.
:(
ובועז,
או שתשים סמיילי בהודעה שלך, או שתתנצל ותגיד שמעולם לא היה לך דיסקו ואין לך מושג בנושא.
;) (סמיילי)
עכשיו לסיפור אמיתי. (לא ינצח, גם לא יגיע לטופ פייב, אבל עונה לקריטריונים).
אופנוע dr650. סט גלגלי שטח, סט גלגלי כביש.
בסופשים מרכיב באופן קבוע סט שטח (כולל דיסקי בלם שמורכבים על גלגלי השטח, והחלפת רפידות לשחיקה תואמת, סיפור של רבע שעה עשרים דקות).
בסוף של סופש אחד, מרכיב חזרה צמיגי כביש אחרי טיול, ויוצא לסיבוב בחניון של מקום העבודה (חניון מסודר, ומקום מושבו של מוסך המדרכה שלי). כמובן שסיום הסיבוב צריך להסתיים בווילי.
רק מה?
מטרת הסיבוב היא לבדוק שהכל תקין ובד"כ משלב גם בדיקת הבלמים.
רצה אל הטיפשות, ולא רק שלא בדקתי את הבלמים בנסיעה, אלא גם לא פימפמתי את הידית והרגלית בסוף הרכבת הקאליפרים.
סוף דבר, האופנוע ירד מהווילי, הרוכב לחץ על הבלמים רק כדי לגלות מהלך ריק של הבוכנות טרם הגעת הרפידות למקומן, ונסיעת המבחן הסתיימה בתוך מחסן הכתר פלסטיק החדש של אב הבית של מקום העבודה. וזאת תוך פעירת חור בקיר בצורה של אופנוע עם רוכב....
תרמוסטט נפתח בחשיפה לחום בלי קשר לכיוון..
אחת השיטות לבדוק תקינות היא חימום בסיר מים.. ושם אין כיוון.
רגע....
לא יכול לתת הרבה פרטים, למרות שעברו 7 שנות התיישנות,
לשלוח מישהו עם ברגים משוחררים בכל 4 גלגלים זה מנצח?
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
כתבתי שזה דירוג שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
לא הכרזתי על התוצאה הסופית.
אדרבא. אשמח מאוד לא לככב במקום הראשון.
ארגיש פחות טמבל גם בעיניי וגם אצל החברים
אם יעקפו אותי.
הפעם הפשלה שייכת למוסך מורשה -
הכנסתי את הסיקס למוסך ( פעם אחרונה - היום הכל עבודה עצמית )על מנת להחליף מצמד .
מכיוון שיש לי גם משאית גרר אני פשוט מעמיס את הג'יפ ונוסע למוסך ( ככה לא צריך לבקש טובה מאף אחד ) .
בסיום העבודה נסעתי עם הגרר למוסך עשיתי סיבוב בדיקה והחזרתי את הג'יפ לחצר .
מגיע יום שישי נוסעים לשטח , כבר ביציאה מהמחסן שלי משהו לא משתלב בהילוכים , עוצר בצד ו"צולל" - שומו שמיים , הקשר בין המנוע לגיר מקרי בהחלט :( , הכניסו את הגיר למקום סגרו את שני הברגים הראשיים קצת ביד וזהו .
ממש במזל לא נפל המנוע , כמובן ששם לא תדרוך כף רגלי בשנית .
אילן
השנה 2012 ובחניה יש סמוראי ארוך וחבוט שהחלטתי שפסגת שאיפותי היא שיהיה לו הגה כוח.
אבל... סחבק תפרן אז אני מלקט לאט לאט טת החלקים במחירי הזדמנות כאשר גולת הכותרת היא תיבת הגה של גימני ב-550 ש"ח שהמחיר שוק הוא סביב 750.
מגיע ליום המיוחל, חלק מה עניין הוא לקדות שני חורים בפיטמן עבר ברגי הבולם הגה. סחבק מנסה להתחכם ולחלוץ את הפיטמן מהתיבה ללא חולץ וכדי להתגבר על הבעיה מחליט להיעזר בפטיש לשכנע את הפיטמן להשתחרר. מפה לשם שבר בגוף התיבה והלכתי לקנות תיבה אחרת ב-1000 ש"ח.
בסוף אגב היה הגה כוח וזה היה אחלה שדרוג [emoji12]
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אם מותר להביא לתחרות פשלות של אחרים, אז מתוקף תפקידי בעבודתי הקודמת יש לי טונות כאלה.