אתם מדברים על הדלת. לא על הצדדים. אין גישה מבפנים לקנט העליון שלה. לארבעה חורים קטנים יהיו יותר קטנים מארבעה חורים גדולים...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
Printable View
אתם מדברים על הדלת. לא על הצדדים. אין גישה מבפנים לקנט העליון שלה. לארבעה חורים קטנים יהיו יותר קטנים מארבעה חורים גדולים...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אז שינו את הדלת..
לשנתונים קודמים הייתה מדרגה גם בדלת.
אני עדיין הייתי מנסה לראות איך לחבר פלח זוויתי.
זה פשוט שימושי ומגן.
אין ווים בהיקף, אין קנט בדלת... בערך מ2005. אז הבנאדם תכף עושה חורים באוטו חדש כי הוא קיבל עצות שנכונות לאוטו מלפני 15 שנה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
האחים נייער באלקנה
Stayput שווה כל שקל, קליל להתקנה ומחזיק במשך שנים, הן הגומי והן החיבור לשכבה אחת או שתיים של ברזנט.
https://www.ebay.com/itm/Stayput-5-B...UAAOSwpyVfEInr
אתה צריך 5 בכל צד ו4 מאחורה, אבל תקנה כבר שתי עשיריות ותשים את הנותרים בפינות הקבועות. או אבזמים כמו אצל אסף שזה יש לתופר הברזנטים. ראה תמונות רבות בשרשור על הטנדר הנוכחי שלי למול הטנדר של אסף. זה כמעט אותו דבר, כשההבדל המהותי היחיד הוא החיתוך של הפתח האחורי - ישר או טרפזי. הטרפזי, שעשיתי בברזנט השני, יותר פרקטי.
אם אתה הולך על זה, אל תמציא, תגרור את אסף איתך לתופר הברזנטים ושיעתיק. ברזנט בכל מקרה הוא החלק הקל והזול - המסגרות קצת יותר מורכבת ותעלה יותר אם אתה לא עושה אותה בעצמך. מה הקשתות שקיימות כרגע?
השיטה של האוסטרלי עם סקוץ' יכולה להיות אחלה גם.
לא הבנתי אף פעם את הפחד מלקדוח בפח של אוטו, בשביל זה ה' נתן לעמו את את המקדחה.
פתח אחורי מלבני:
קובץ מצורף 131187
חיתוך טרפזי:
קובץ מצורף 131188
הטרפזי יותר נוח כי לא צריך להחזיק את הזנבות כשסוגרים את הדלת עליהם. אבל כשהוא מגולגל הוא קצת בולט לצדדים למעלה.
כמו כן אתה יכול לראות שבברזנט הראשון השתמשתי באבזמים בפינות. הסטיפוט תכלע'ס עושה אותה עבודה ואם קונים שתי חבילות של עשר זה סוגר את הסיפור בקלות וזו המלצתי.
וכפתורים זה לא חורים ברכב חדש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
והרבה יותר חורים?
הוא צילם את הדופן של הרכב הנוכחי וגם שם אין קאנט ויש שם פלח חדש.
אז אפשר גם לדלת.
אז כמו שציינת, אפשר לקדוח בשביל כפתורים ואפשר גם בשביל פלח.
כל אחד והעדפותיו.
לגבי סקוץ'-
מנסיוני, זה מעולה כשזה חדש.
אחרי קיץ וחורף אחד זה הופך ללא יעיל.
הזכר והנקבה כבר לא נשארים בזוגיות בריאה, והברזנט מתנפנף.
וזה לפני שדיברנו על חיבור של אחד מהם לגוף הרכב. דבק מאבד מתכונותיו ואתה נשאר עם זכר ונקבה בזוגיות בריאה, אבל שניהם בצד שמחובר לברזנט.... אופציה נוספת היא חיבור הצד של המרכב עם ניטים ופלאחים קטנים, אבל אז חזרנו ללקדוח ברכב.
לגבי הדלת האחורית- מבין את הסוגיה. לגבי הצדדים, במילא יש שם קאנט תחתון של הקשת. הוא כבר שם. אז למה לעזאזל לא לעשות אותו נכון ולהתחבר אליו?
מנסה לחשוב מקורי.. מה עם מגנטים? יש מגנטים חזקים (ולא יקרים) כמו זה שמצמיד את הברז אצלי לרכב. אולי לתפור כמה כאלו לאורך שולי הברזנט, שיצמדו לרכב לסגירה?..
Sent from my iPhone using Tapatalk
אתה חושב נכון. אבל זה לא מותח את הברזנט, רק מצמיד אותו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
עוד מחשבה:
לאמבטית הפלסטיק יש חלק חיצוני שעוטף את כל הארגז. האם יש דבק מספיק חזק שמאפשר להדביק אליה את ה״כדורים״ לתפיסת הגומי, מהסוג שנמרוד/אסף התקינו, במקום לקדוח בפח?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...89924b1544.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא ידוע לי על דבק מספיק חזק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
וזה גם גבוה מדי.
התפס של הגומי צריך להיות מרחק מסוים מתחת לקו של הברזנט, והברזנט עצמו צריך להיות בחפיפה מסוימת לארגז כדי לאטום. משהו כמו 10 ס"מ בסך הכל. ככה שכל הפתרונות של למשוך איזשהו קאנט כלפי מטה גם לא הכי פשוטים או אסטטיים.
קובץ מצורף 131217
זו בעייה שנפתרה. לגמרי. ככה מותחים ברזנטים. השיקול היחיד נגד הוא כנראה הדיבר ה11 מהר סיני, "לא תקדח בפח חדש", כי רק בישראל זה בעייה, הנוצרים זורמים עם זה.
אתה דתי?
אצלי החיפוי המתכתי הזה יורד נמוך יותר וככה ניתן להשיג את החפיפה עם הברזנט לטובת איטום יחסי, שנמרוד מתייחס אליה, גם ללא קידוח בפח הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
למרות שאישית לא הייתי בוחר בכפתורים האלו, הקידוח בפח הוא שיקול של מה יחשוב הרוכש הבא בעיקר.
מרגע שקדחתי חור ענק בכנף לשנורקל, פתאום החיים הסתדרו אחרת בהקשר ל״עוד חור בפח״, ובארגז נקדחו כמה וכמה חורים חדשים.
ובאותו עניין , בערך:
באמבטית פלסטיק בארגז יש 4 חורים גדולים במקום שבו היו צריכים להיות כנראה ווים לעיגון, שנחתחכו כדי להתאים לחיבור הקשת לארגז ( בעלים קודמים).
מאחר וזה פתח לכניסת מים בין הארגז לאמבטיה, יש להם מאיפה להתנקז?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3d7984f351.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
כן, יש חריצי ניקוז בשתי הפינות הקדמיות של הארגז, בין בתי הגלגלים לקיר, ויש רווח גדול בין הדלת האחורית לארגז.
במקור זה סגור בפקק פלסטיק, תסתכל מלמטה שאכן פתוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
הארגז בשיפוע קדמי, אז החריץ בתחתית הדלת האחורית לא מונע איגום מים בחלק הקדמי אם הפקקים סגורים.
באתר האוסטרלי שאסף הפנה אני רואה שמשתמשים בסקוץ׳. חבר מתחום השיפצורים מספר שעש סקוצ׳ים צבאיים מ-א-ו-ד עמידים.. החיבור של הסקוץ לפרופיל של הקשת ולא לרכב עם ברגים ( בתמונה..). עכשיו צריך מישהו שיכול לתפור בכזה דיוקציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
קובץ מצורף 131798
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3b5f885da0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a88e9c7b29.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
התקדמנו קצת
מחפש ווים עם חורים לברגים כמו אלו שמילמתי ברכב חולף, כדי לחבר לפרופיל בסיס של הקשתות שלי לאורך הארגז. איפה משיגים?
קובץ מצורף 131904
Sent from my iPhone using Tapatalk
סיימנו
הקידוח בוצע בפרופיל של הקשתות ולא ברכב
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ddf111b3e0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...300f758353.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c96e63b4fc.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk