Printable View
כמו שכבר סיפרתי בפורום, עשיתי שינוי מספר מושבים (אישור מושב רוחבי קסטום מייד). ואישור פתיחה של סופה מסגורה לפתוחה.
המהנדס מהמעבדה מגיע אל המוסך, בודק, מודד, מגרד באוזן ועושה כל מה שהוא חושב לנכון, הוא לא יאשר שינוי ברכב שיש בו תקלות נראות לעין, אבל גם לא באמת בודק משהו שלא קשור לשינוי.
שני השינויים ביחד עלו כמה אלפים, לדעתי לחלוטין שווה את זה.
לא בדקתי אבל אני חושד שזה עוד שלב בהסתמכות על תקינות זרות.
משרד התחבורה יאשר איזה תקינות בינלאומיות על המעבדות לאמץ בכל תחום ועליהן יתבססו.
ומה זה שונה מעמדה 1?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אומי5
מנסיוני העגום בעמדה 1 בחולון בעבר, כל מיני דברים שלא קשורים לעניין בגינו הגעת, (ואני בכלל הגעתי לאשר החלפת מנוע ושינוי מספר המנוע ברשיון - ככה זה היה בימי קדם, שנת 91', כשעוד לא עשו את זה במכון הרישוי) היו מבחינתם "תקלה נראית לעין". כמו למשל קיומם של כנפונים ועד כמה הם מכסים או לא מכסים את הגלגלים עד הסוף, או קפיץ שנראה להם גבוה, או מושב כזה או מושב אחר (לא מקורי) או עצם קיומו של ג'יפ, גם זה היה "תקלה".
12-13 שנים אחר כך, שינוי מס' מושבים עדיין הצריך הקטנה טוטאלית של כל הג'יפ. קפיצים, ג'נטים, פגושים, מה לא. פשוט כי לא הסכימו לקבל אותו.
אבל הבלגן, התורים וחוסר היעילות לא נבעו מעצם קיומה של עמדה 1, אלא מאופי המקום, מאישיותם הנתעבת והסדיסטית באופן קולקטיבי של הבוחנים שהתהלכו שם כמו טווסים, ומהכוח המופרז להשחית שהיה בידם. הם התייחסו באופן מחפיר פשוט כי אפשר והם יכולים. והקליינט צריך להרכין ראש ולבצע כל מה שהזבלים האלה ינבחו עליו, כי הוא תלוי לחלוטין במצב רוחם ההפכפך. איכס של מקום, איכס של אנשים, חלאות נתעבות מהסוג שגם יפה-נפש עדין יאחל להם מכל ליבו גסיסה איטית בייסורים.
ותוסיף את זה לעובדה שכמו כל משרד הרישוי, שעות קבלת הקהל היו מועטות ביותר וחלק ניכר מהן הוקדש להפסקה (פתחו ב-08:00 בבוקר, סגרו ב-12:30. ב-10:00 הפסקה של חצי שעה, בדרך כלל יותר), לא עובדים ביום שישי, לא בחול מועד. כל דבר הכי קטן היה שם עילה מוצדקת לא לעבוד.
וזה במדינה שבה כל שטות היא "שינוי מבנה" שמחויב בבדיקה ובאישור ברשיון ולצורך זה להגיע פיזית והעומס על עמדה 1 הוא תמיד גדול. ואף אחד לא הסיק מזה שאולי צריך להוסיף שעות קבלה למשל?.... ענייני ג'יפים היו באמת מיעוט שבמיעוט שם - אבל כל טנדר שרצו להתקין לו סגירה לארגז, מוניות, משאיות.... התורים הארוכים והמייאשים של כלי רכב מחוץ לשערי עמדה 1 התחילו ב-01:00 בלילה והתמשכו כמעט עד לרחבת החניהי של משרד הרישוי. אנשים היו מגיעים לתפוס מקום בתור וישנים באוטו.
ואם התעצלת והגעת ב-07:00 בוקר, כבר לא היה סיכוי שתורך יגיע אי פעם. עולם שלישי.
ברוך שפטרנו.
כל מילה בסלע דרור!!!
האם למישהו מכם יש מידע לגבי שינוי מבנה של רכב בן 30 שנה?
אני מעוניין להוסיף מושב ונתקל בתשובות שליליות מוחצות.
מרצדס 410D שנת 1990. היתה של כיבוי והצלה.
לפי מה שהם אומרים לי, נראה שגם לא אוכל לשנות את הסיווג "N2 עבודה והצלה אחוד"
Sent from my SM-G970U using Tapatalk
זה בדיוק מה ששונה, בזמן הבדיקה שלהם היו לי עוד כמה ליקויים בג'יפ, חלקם עדיין בטיפול ולכן עוד לא ניגשתי לטסט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
זה לא עיניין אותם, כן עיניין אותם שכל הכסאות יהיו מחוברים כי הם משנים מספר מושבים.
כן עיניין אותם שיהיו חיבורים לחגורות בטיות על הכלוב החדש.
כל שאר מה שכתבת זה בדיוק ההבדל.
שלום לכולם,
אני מחפש לרכוש ולהתקין ספסל זוגי מתקפל (עדיפות מתקפל למחיצה אנכית).
הרכב - מרצדס 410D שנת 1990
הבנתי ששינוי הרשיון הוא כבר לא דרך משרד הרישוי. אני רוצה לשנות את משקל הרכב, כי כרגע ברשיון הוא כולל ציוד של כיבוי אש שהיה מותקן בו.
האם יש המלצות?
תודה מראש,
ערן