לגבי מה ששאלת בנוגע לארגז ולמרות שמספר אנשים הפנו אותך למתקינים שונים, לא ניתן (קרי אסור ) לבצע את שינוי הארגז שרצית.
Printable View
לגבי מה ששאלת בנוגע לארגז ולמרות שמספר אנשים הפנו אותך למתקינים שונים, לא ניתן (קרי אסור ) לבצע את שינוי הארגז שרצית.
בדקתי ברשת ועל פניו ניר צודק - תושב חוזר יכול לייבא רכב לכל היותר בן ארבע שנים
אז הטויוטה תאלץ להמתין ארבע שנים שם.
כדי להימנע מבעיות רישוי תנסה לעשות אותה (מבחינה חיצונית בכל אופן) קצת פחות "קרבית".
מבחינת ההגבהה - תשיג אישור ממתקין שם שמדובר בהגבהה של 2" המותרת בארץ.
עדיף שתעזר במישהוא שמתמחה ביבוא ורישוי רכבי אספנות שידע ל"החליק" העניינים מול הרשויות.
- - - Updated - - -
הרנגלרים המשופרים שאסרו על כניסתם לארץ היו חדשים או גג בני שנתיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הדסופה
גישת הרשויות לרכבי אספנות קצת יותר סלחנית
באמת שאני לא מבין מה עומד מאחורי ההחלטות ההזויות האלו, האם הרכב מתנהג אחרת? האם יש השלכות בטיחותיות על שינוי שכזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי D.S
מישהו יכול להסביר את זה?
ברוב מדינות העולם, עולם השיפורים ומוצרי ה AFTER MARKET נועדו לשפר(לרוב) את ביצועי הרכב והתנהגותו בכביש ולא בכביש (במקרה שלנו), היום רוב החברות שמכבדות עצמם עובדות עם יצרני הרכב עוד בשלב פיתוח הרכב ומרכיביו במטרה להגדיל את שוק השיפורים, תחום שנעמד במאות מיליוני דולרים בשנה(לדוגמא, בלמים גדולים יותר, בולמים קפיצים, צמיגים ועוד).
האם יש דרך לפתוח את הנושא אל מול הגורמים הרלוונטים? (אני תמים מידי??)
הרבה החלטות שנקבעו במהלך השנים כבר לא רלוונטיות לרמה של המוצרים משוק השיפורים או איכותם.
ככל שאני חופר יותר בנושא, יש הרבה תקנות וחוקים שאני באמת לא מבין מה הסיבה האמיתית שהם עדיין רלוונטים,(גם משהו פשוט כמו התקנת חלונות כהים על חלון אחורי ברכב, כמו גם החלונות הקידמיים שהוכח במספר מחקרים שמסייעים לירידת הטמפרטרות ברכב ואל תגידו לי שזה בגלל שאי אפשר לזהות את היושבים ברכב..).
ממש מייאש כל הסיפור הזה.
אתה כנראה באמת תמים מדי.
ככל שתתעמק בזה יותר, וככל שהחיידק המוטורי מקנן בך חזק יותר וחשוב לך כתחביב וכדרך חיים, כך תשתכנע שיש לך פחות ופחות סיבות לחזור לכאן.
רכסים מוכרים כאלו כך שאני חושב שאולי רכס כן אישר את השינוי הזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי D.S
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
מותר ומבוצע אצל מתקינים שהעבירו תקינה לדגם מוגדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי D.S
רכס בונה מאלומיניום, ויש כאלו גם ממותגים אחרים על טנדרים בארץ.
אפרופו ארגז אוסטרלי. למי שמחפש פרויקט לא גמור, הרכב המצולם מוצע למכירה על ידי מכר. הרכב מיוחד ומעניין (הארגז ברשיון אגב), מושקע בהמון כסף ואהבה אבל עדיין עם בעיות שדורשות התיחסות ממי שיקח את המשך הפרויקט כי הבעלים הנוכחי "אינו יכול עוד". לי אין מקום או זמן לעוד פרויקט אחרת הייתי לוקח בעצמי. פרטים בה"פ.
קובץ מצורף 131682
קובץ מצורף 131683
דורון אני מתנצל שאני לא יודע לבצע העתקת הודעה בתגובה אבל בייחס לתגובתך #26:
יכול להיות שזה מבוצע, אני אפילו מכיר לא מעט דוגמאות בדגמים ישנים, מותר זה לא מהסיבה הפשוטה שאסור לבצע שינוי ברכב "מושלם" (complete) בניגוד לרכב "לא מושלם" (incomplete) שנבנה בתהליך multi stage . בגלל שכל הרכבים (טנדרים) שמגיעים לארץ הם רכב "מושלם" אסור לבצע את השינוי (אפשר לבצע תהליך של רישוי פרטני אבל בהחלט לא רלוונטי לאדם פרטי ולכן אין סיבה להרחיב ). אין כיום יצרן "יפני" בטנדרים הקטנים או אמריקאי בגדולים שמביא רכב "לא מושלם" ולכן כל מה שרואים זה או ארגזים שנבנו מזמן או ארגזים שנבנו בחצר ונסיעה איתם מקבילה לנסיעה ברנגלר עם צמיגים 37, יש כאלה שעושים את זה וכל אחד עושה את השיקולים שלו.
כאשר רשמת יש כאלה ממותגים אחרים זוהי אמירה נחמדה אבל אני לא נתקלתי בארגז מאושר שכזה, או שההגדרה שלך לטנדר היא רחבה יותר וכוללת גם ספירנטר חד/דבל קבינה (ודומיו) ששם המצב שונה לחלוטין באופן שבו הרכב מגיע לארץ.
אני לא מכיר את רכס ולא נתקלתי במתקין שקיים אצלו (למרות חיפושים) איזה "מותגים" אתה מכיר שרלוונטיים לדיון?
תכיר את רכס-
https://rehasim.co.il/?page_id=1522
אני לא יודע על מה אתה מסתמך, אבל הארגזים של רכס ברשיון, ויש עוד מותגים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי D.S
בניגוד למה שכתבת, בארץ יש החלפת ארגזי טנדרים כשינוי מבנה ברישוי.
זה נכון לארגז שטוח, ונכון לארגזי קירור, וגם חופות סגורות שמחליפות את כל הארגז, כמו של רכבי טכנאים ושירותי דרכים.
אני לא הולך לעשות עבורך את החיפוש ברשת.